乗り物記録表

JAL B747-200B

ボーイング747-100の構体強化で性能をさらに向上した機体。1971年から運航開始されたが、後継機の登場で徐々に数を減らし、2007年10月末をもって最後に残っていたJA8150が退いた。
特別塗装機も数多く運行され、リゾッチャカラーをまとった機体も運行されていた。

ANA B737-700

2005年末に就航した、B737-500に代わるANAの新しい小型旅客機。
ウィングレットを装着し、国内線の他に近距離国際線としてでも使用される。
また、B737-700の長距離仕様としてB737-700ERを発注。B737シリーズでは初めて続距離1万キロメートルを突破し、中部-広州線に使用されている。
現在13機を保有し、中部国際空港をベースに活躍。最初に導入された2機は、機体全部が金色に包まれた「ゴールドジェット」として運航。今後もB737-500の経年が高い機材の代替を目的に導入される。

ANA B737-500

B737-200の代替及びYS-11運航路線のジェット化を目的に導入された小型旅客機。
国内では、ANAの子会社にあたるエアーニッポンとエアーネクストが運航し、現在両者を合わせて計25機保有。
なお、エアーネクストロゴ入りの機材は全て新ANAロゴに変更済みで、エアーニッポン独自のロゴ入りも9機残っている。

JA8195
JA8196
JA8404
JA8419
JA8500
JA8595
JA8596
JA301K〜JA307K(全機新ANAロゴ変更完了 この内JA302K･JA304Kはエアーネクストロゴ入り、その他はエアーニッポンロゴ入り)
JA351K〜JA359K(JA355K･JA359Kはエアーニッポンロゴ　その他はエアーネクストロゴ+新ANAロゴ変更済み)

JAL B777-300

1998年にJALのB747SRを代替する目的で導入された大型双発旅客機。B777-200と共に「スタージェット」の名称で運航された。
B777-200よりも全長がおよそ10メートル長く、非常扉が片側5箇所なので、B777-200との見分けが直ぐに付く。
現在は11機が在籍し、2005年に一足早く全機の新塗装化が完了した。B777-300の長距離国際線向けに登場したB777-300ERは今後7機を導入予定。B777-300ERはヨーロッパ線の活躍が目立つが、アメリカ線では今後機材の導入で順次運航する予定である。
なお、この内の2機は、JASが経営統合する前にJJ共通塗装として導入されたものであるが、現在は2機共に日本航空インターナショナルへ移籍。

JA8941 元･レグルス [One World特別塗装]
JA8942 元･スピカ
JA8943 元･アークトゥルス
JA8944 元･アンタレス
JA8945 元･デネブ
JA731J〜JA736J [JA731Jは、Yokoso!Japanロゴ入り]
JA751J
JA752J [チームマイナス6％]

JAL B777-200

B777を導入する1996年、当時のJALではB777-300と共に、機種先頭部分へ正座を描いた「スタージェット」を運航していた。その後、JAS(日本エアシステム)の経営統合に伴い、JALの新しいキャッチフレーズ「太陽のアーク」を描いたJA8984が、先陣を切って新塗装に塗り替えられた。
現在B777-200と合わせて25機を保有。なお、このうち7機は元JASのレインボーセブン→日本航空ジャパンで活躍していた機材であり、機内も大手2社には無い個人用テレビを設けるなど、一味違った雰囲気を楽しめることができるが、現在は7機とも新塗装に塗り替えられており、外見上の判断は付かない。但し、JALの時刻表には「7J2」という表記があり、これは元JASレインボーセブンで活躍していたB777が優先的に運航されるので、上手く狙えば搭乗できる。また、JA8983とJA8985は旧塗装のまま残って運航している。

JA701J〜JA711J(全てB777-200ER) [JA704JはOne World特別塗装]
JA771J〜JA773J [JA771J･JA772Jは先得ジェット]
JA8977
JA8978 たまごっちジェット
JA8979
JA8981 元･シリウス
JA8982 元･ベガ
JA8983 旧塗装･アルタイル
JA8984 (元 ベテルギウス)
JA8985 旧塗装･プロキオン
JA007D たまごっちジェット
JA008D
JA009D たまごっちジェット
JA010D