三度のメシよりバスが好きな人のブログ

＞ゆうさん、コメント有難う御座います。

減便理由は利用客減少と深刻な乗務員不足のようですが、近鉄バスみたいな大減便→休止だけは避けてほしいですね…
運用台数が大幅に減ったので、転属や古参車の引退もありそうですね。

＞国際興業バスさん、コメント有難う御座います。

そうですね。ここは親会社が国際興業東北とのことなので、乗合・貸切ともに国際興業カラーがよく見られます。

阪急バス 加島線は12/1 ダイヤ改正で
本数が減便になり、40分間隔の運行になり、
今日の午後 11系統で4019が運行に入っていましたが、2916 2956は豊中営業所に止まって
いました。

クーラーレスの車両や国際興業カラーが多いですね

＞えどさん、コメント有難う御座います。返信が遅れ申し訳ございません。

神戸市バスのPJ-LVはすべてMT車だったと記憶しています。あと、急坂が多い関係で高出力が多いはずですが、最近の車両は型式やエンジン音だけですぐに分からないのが難点です。

画像容量の都合で現在更新していない当ブログですが、今後はコメント返信が極力遅れないよう注意致します。

コメントはもう受け付けていないのですか？

お久しぶりです。PJ-LVはMTですか？神戸市営は高出力車が多いですか？

＞山本さん、コメント有難う御座います。

最近の伊丹は新型エルガの複数台投入に加えて転属車もいることから、KL-JPノンステは姿を消してしまったんですね…場所によってはまだKL・KK-車の活躍が見られますが、どこも油断はできないですね。

＞ゆうすけさん、コメント有難う御座います。

現在も阪急バス全体で見れば新型エルガ系やエアロスターなどが少しずつ投入されている様子ですが、2007年式の4000や4001あたりは、まだ5年程度は活躍することに期待しています。

＞しんごさん、コメント有難う御座います。

阪急バスのKK-規制エアロミディツーステは下北交通・備北バスなど一部に移籍していますね。備北バスでは土休日に運用されないのが少し残念ですね…