Estrella RS - 詳細表示 - 男満通信 - ｵｽﾏﾝﾂｳｼﾝ -

Fujiyama

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先日、AX-1に乗る友人Q君と一緒に、
山中湖→富士山五合目→白糸の滝のﾙｰﾄでﾂｰﾘﾝｸﾞしてきました =3
晴天に恵まれ、下からも上からも見晴らしも良好。

富士の思い出といえば、今から5年前・・・
友人のH氏＆T君の野郎3人で、10時間近く掛けて登頂して以来です.。o○
あの時、男満は富士登山をﾅﾒてかかり超軽装で出掛けて寒さに震え・・・
T君は激しい靴擦れを起こし足から流血しながら登り・・・
H氏は疲労困憊で翌日の仕事を無断欠勤してたっけ。。。

でも、そんな苦労も今は昔・・・。
今回はﾊﾞｲｸだから余裕綽々です♪
ちょっと肌寒かったけどね。

自衛隊の富士演習場を横に見て須走を走り抜けていると、
ｶｺﾞを背負ったｵｼﾞｻﾝ＆ｵﾊﾞｻﾝ軍団が林の中をｳﾛｳﾛする姿が。。。
聞くところによると、この季節、富士山の赤松林で松茸が採れるんだとか！
よっぽど、ﾂｰﾘﾝｸﾞを中止してｷﾉｺ採りに精を出そうかと思ったけど、
それはまた次回のお楽しみですな.。o○
でもまぁ、立て看板にもあるように、毒ｷﾉｺには注意しなくちゃね。

ところで、富士の「白糸の滝」って知ってました？
日光のは有名だけど、富士のは四方八方から流れ落ちていて、
喩えるならﾐﾆﾅｲｱｶﾞﾗっぽくて、なかなか立派でしたよ。
えぇ、一見の価値ありです！！

何はともあれ、無事ﾂｰﾘﾝｸﾞを終え、
秋を満喫してきました。

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小春日和.。ｏ○ ～ ETC＆ﾀｲﾔ装着編～

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連日、良い天気でしたね。
土曜の朝一番にﾊﾞｲｸ屋さんに預けた男満号ですが、
今日のお昼にETCを装着して帰ってきました =3

見た目はかなり微妙・・・
ﾊﾝﾄﾞﾙにﾏｳﾝﾄされたｱﾝﾃﾅが、思ったよりﾃﾞｶｲのです・・・(゜O゜;)
実際に走行してみても、視界に入り邪魔なことこの上なし。。。
もう少し低く着けたいところです。要改善。

説明書によると、ETCは日本無線製「JRM-10A」という機種の模様。
制御部：370ｇ、ｱﾝﾃﾅ：80ｇ、表示部：25ｇと、四輪用より小型化され、
ｶｰﾄﾞを挿入する開口部にはﾊﾟｯｷﾝで簡易防水処理がされています。
あとはｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞ会社に申し込んだ、ETCｶｰﾄﾞが届くのを待つのみです。

さて、午後はCB号を洗車して、世田谷のNap'sへﾀｲﾔ交換をしにGo！！
今までのﾀｲﾔは一見ﾊﾞﾘ山で新品のようなんだけど、
経年変化でｺﾞﾑが硬化していて危険だったのですよ。

Nap'sで男満が選んだのは、DUNLOPの「K300GP」という銘柄。
見た目は旧めのﾊﾟﾀｰﾝだけど、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞは最新ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟなんだとか。
CB号は年間1000～2000Kmしか走らないので、耐磨耗性能は無視です。
前後合わせて27000円放出・・・orz
ちょっと高いけど、命には代えられません。
まぁ、750ccｸﾗｽにしては安く済んだと納得する事にしました。

帰り道に馴染みのﾊﾞｲｸ店に立ち寄って、
XL125＠ﾚｽﾄｱ中のﾊﾟｰﾂを注文しつつ、ﾏｽﾀｰと小一時間お喋り。
巨大猫(推定10Kg)が、気持ち良さげに寝ていました.。ｏ○

[DUNLOP：K300 GP]
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K300GP/index.html

[財団法人道路新産業開発機構二輪ﾓﾆﾀｰ窓口
　自動二輪車ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ自動料金支払ｼｽﾃﾑ試行運用事務局]
http://www.hido.or.jp/nirin/index.html

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ﾊﾞｲｸETC続報 =3 =33 =33

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年末にﾅﾝﾊﾞｰ登録証と免許証のｺﾋﾟｰを返送してから、早くも約2ヶ月が経過！
やっと、ETC取り付け指定店舗の案内ﾒｰﾙが届きました。

んで、早速その指定された店舗へ男満号を乗って行った訳ですが、
店のﾏｽﾀｰはﾁﾗｯと見るなり開口一番！
（ ◔ิω◔ิ）.。o○ 「ｺﾘｬﾀﾞﾒﾀﾞﾈ・・・」
やはり予想通り、機器本体を取り付けるｽﾍﾟｰｽが無ないので、
集金ｶﾌﾞみたいなﾀﾞｻﾀﾞｻ箱を装着しろとのこと・・・ (※写真参考)
とりあえず、家に退散です。。。

絶対にﾀﾞｻﾀﾞｻ箱は勘弁なので市販のﾊﾟﾆｱｹｰｽを買おうかと思ったけど、
調べてみるとｱﾚって結構高いんですねぇ～・・・
ﾊﾟﾘﾀﾞｶやBMWのﾊﾞｲｸで有名な“Hepco & Becker”のﾊﾟﾆｱｹｰｽなんて、
最低でも5万円/1個くらいしちゃうんです・・・無理・・・orz

( o｀・・´)o =3 ならば作るしかないっ！！
ﾌｨﾙﾑ用X線防護ｹｰｽの存在を思い出したので、それを代用する事に決定。
取り付けｽﾃｰ一式は、空調職人の友人からGET！！
Kawasakiｴﾝﾌﾞﾚﾑと鍵は、お店で買ってきました。
あとはひたすら、ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰとﾄﾞﾘﾙで切った貼ったです。
格闘すること3時間 .。o○　なんとか完成。

再度、ﾏｽﾀｰに見せに行くと、
（ ◔ิω◔ิ）.。o○ 「これならOK！」のお言葉♪
お店に持ち込んでのETC取り付け日は、3月4日になりました。
う～ん、来週末が楽しみです =3

[Hepco & Becker]
http://www.hepco-becker.de/frameset.php
http://www.doken-int.co.jp/inter/hepco/index.html

[POSSO社：FilmGuardian ARX Mk5 / Made in France]
http://www.posso.fr/shop/product_list.asp?type=45&ref=boites_arx

[財団法人道路新産業開発機構二輪ﾓﾆﾀｰ窓口
　自動二輪車ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ自動料金支払ｼｽﾃﾑ試行運用事務局]
http://www.hido.or.jp/nirin/index.html

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ツーリングレポート① - 爆走250ｋｍ -

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● 2005年 5月22日 [SUN]

AM8時15分：友人ゴッドハンド(指圧師）と合流 ※写真① 手前：My Estrella / 奥：友人のSherpa
　　　↓
AM8時30分：どんよりとした空模様を心配しつつ、丹沢へ向けてツーリング出発！
　　　↓　
AM10時00分：宮ヶ瀬ダム通過 ※ネズミ捕り＠虹の大橋と友人！危なかった記念に・・・写真②を激写！
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AM10時30分：道志を爆走中の友人ゴッドハンド氏！※ 写真③④
　　　↓　　　　　　　　
AM10時45分：ヤビツ峠着 ※写真⑤天気が悪く、残念ながら横浜方面は見えず。
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AM12：00分：丹沢湖着 ※写真⑤⑥ 進入防止ゲート前にバイクを置き、野郎ふたりで玄倉ダム目指しWalking・・・orz

久々にツーリングへ行ってきました。
生憎の曇り空でしたが、午前中は何とか天気も味方してくれました。

宮ヶ瀬ダム周遊道を軽快に爆走（70～80km）していると、
自殺で有名な「虹の大橋」に差し掛かったので、連れに話し掛けようと減速すると・・・
ナントそこには「ネズミ捕り！」がっ！！゛(/><)/ ヒィ

本当にラッキーとしか言い様が無い。(^_^;)
危うく「免許停止処分」になるところだった。
あそこは厚木や富士五湖方面への抜け道になっているので、良く利用するライダーも多いでしょう。
スピードも出易いところなので、皆さん注意ですよ～！

ツーリングレポート②へ続く。。。

[宮ヶ瀬ダム]
http://www.ktr.mlit.go.jp/sagami/

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愛車紹介② Kawasaki Estrellaの巻

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●Kawasaki エストレヤ RS (BJ250A:2000年Model)
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/index.jsp

エンジン:空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ
総排気量:249cc 最高出力:20PS/7,500rpm 最大トルク:2.0kg-m/6,000rpm
MT:5段リターン乾燥重量:142kg 燃料タンク容量:13L(純正タンク) → 7L(250TRタンク) 実燃費:28～35Km
タイヤサイズ：BS Accolade (F)90/90-18 (R)110/90-17 → DUNLOP TT100GPへと変更

2年前、兄の盆栽バイク化していた車両を10万円で譲り受ける。
超が付く程几帳面な兄の手により磨き込まれていたので、25000Km走行した今でも新車同様にピカピカである。
現在、主に日帰りツーリングで活躍中です。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　CUSTOM　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　① 250TRタンク
　　立ちゴケしたのを契機に、250TR純正：カワサキグリーンタンクへと変更。
　　装着後、ロングツーリングの際に容量不足を痛感させられるが、スリムなデザインが結構お気に入り。　
　
　②DUNLOP TT100GP
　　純正タイヤのアコレードと比較すると、かなりグリップ力が高い。
　　コーナリング時や制動時に安心感が高く、非常に満足♪

　③DENSO IRIDIUM PLUG
　　以前、TY250S(2st)の始動不良対策で試しに装着したら予想外に有効だった為、エストでもテスト。ｗ
　　しかし、VT同様に4stでは体感出来ず・・・。
　　まぁ、安価な消耗品という事で、こちらも良しとする。(1500円)
　
　④純正オプション：エンジンガード
　　転倒時の車体とお財布へのダメージの軽減を目的に装着。
　　幸いにも未だ転倒していない為、効果の程は謎。。。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

巷で言われている程遅くはないのですが、正直、高速道路での巡航は100Km/hが快適に走れる限界です。
最高速は120Km/h位ですが、そんなに引っ張るバイクじゃないんで納得しています。
このバイク、不思議とスピードを出す気が起きないので、自然と安全運転になるのが◎です。
街乗りで28Km/L、高速を使ったツーリングなどでは35Km/Lと、特筆できる好燃費である。

男満通信 - ｵｽﾏﾝﾂｳｼﾝ -

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愛車紹介② Kawasaki Estrellaの巻

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