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先日、友人がSX200Rで標高1000mそこそこの山をソロツーしてきた際、
エンジン(※キャブレター)がボゴついて、まともに走らん…と嘆いてました。 そこで、ブログ仲間のマッチ棒さんに症状を相談したところ、 以前、同様のケースを経験されており、的確なアドバイスが！ 助言通りしたら、バッチリ直りましたよ！！ 原因は「ピストンバルブ？のOリング×2個の劣化」で、これを交換するだけ。 (左) 劣化してペラペラなOリング (右) キースター「燃調キット」の新品Oリング 【キースター・燃調キット／ジェベル200用】 http://www.keyster.jp/suzuki_03.htm その他のジェット類も、燃調キットの新品へ交換しました。
ピストンバルブは、ダイアフラム下のトルクスボルト2本を外し、 キャブレター下部からメインジェットホルダーを押せば外れます。 ただ、トルクスボルトはガッチリ締まっているので、滑めないよう慎重に緩めましょう。 同じミクニBST31キャブのジェベル200／125やDF200／125等で、 「燃費が悪い・・・」「高所で不調・・・」なんてお悩みの方は、
このOリングを交換してみる価値ありですね。
ちなみに、平地での燃費は、23km/Lから30km/L以上に伸びましたとさ。
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SX200R
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今日は、待ちに待ったSX200Rのブレーキ強化の日。
昨日、キャリパーサポート加工をお願いしていた横浜のお店から、 キャリパーAssyを受け取ってきました。 さすがプロの溶接 効きが相当イマイチな純正の1podキャリパーを、 カワサキKX80・85やスーパーシェルパ純正のTOKICO製2podキャリパーに変更するのです。 仮組みすると、こんな感じ。 純正キャリパーを外して、サクッと交換。 あとはエア抜きをして、Newタイヤ装着済のスペアホイールをセットしたら完成です！ 近所を走ってパッドとローターを馴染ませると、、、 こっ、これは凄い効きですっ！！ 男満体感レベルで、純正比1.3倍くらいの効きでしょうか。 これで猫が飛び出してきても、安心して止まれます。 |
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本日、東京は終日快晴でした！
最近、休日は弄ってばかりでバイクが盆栽化していたので、 SX200Rで都内を100kmほど走ってきました。 オーバーホールしたフロントサスペンションと、 新たに導入したRSVマフラーのテストなのです。
まず、以前はスコスコと軽く＆深くストロークしていたフロントサスですが、 OH後はシッカリかつシットリした感じに落ち着きました。 通勤快適号として狙い通り！ オッサン歓喜の舞です。 ただ、良くなった反面、ハンドルの切れにスムーズさが欠ける点が気になります。 これは恐らく... ステムベアリングのグリス切れかベアリングレースのガタ。。 寒空の下、やる気がまったく起きないので、来春まで宿題としましょう (((^^;) マフラーは、交換してからエンジンの吹け(重さもね！)が軽くなりました。 プラシーボ効果と言われるかも知れないですけどね…; よく云われる低速域のトルク感低下は、自分には分かりませんでした。 もしかしたら、ポンポンと軽い音質からくる錯覚じゃないですかね？ 音量は思ったより煩くないので、夜でも近所迷惑にならない安心レベルです。 買ってよかった。
ついでに、Bajaライトの光軸と、ハンドル周りの各部位置修正をしました。 Bajaライトは対向車に眩しい感じだったので、少し下に向けてマウントし直しました。 ナックルガードは小さ過ぎて、防寒にはほとんど役立ちません… (泣 グリップヒーターで我慢します！ フレームのブルーが浮いているのでシルバーかブラックに塗ろうか悩みましたが、
SXのオリジナルを残したいので、しばらくはこのままにしておきます。
年内のSX弄りは、これにて完了！！
さて、いよいよ今年もあと1週間。 9連休が待ち遠し過ぎて、財布の紐が緩みっ放しです; 大人になってからというもの、サンタさんとまったく縁がなくなってしまったので、
例年この時期、自分へのプレゼントとして散財するのです！ えぇ、2りんかんがセール中だったので、数年ぶりにウェアを新調しましたよ。 ・GOLDWIN ストームブレーカージャケット ・RS-Taich モトレック・ウィンタージャケット 2着買っちゃいましたが、実質、定価1着と変わらないお値段でした。 やはり、ウェアは安全・防風・防水機能面に優れたバイク専用品に限りますからね。 これは嬉しい！！
帰りに、友人宅へ立ち寄り、
以前、男満コレクションの1台だったXL125K2の様子をチェック。
フレーム塗装から一緒にレストアした車体です。
シングルシート＆12V化され、オリジナルとはかけ離れた状態ですが、
近所の買い物への足に活躍中だとか。
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ヤフオクで激安購入したSX200R用ジャンク品をベースに、
お尻ぬくぬく！！シートヒーター内蔵シートを作成しました。 【シートヒーター バイク用 タイプ1】 http://tc-style.shop-pro.jp/?pid=43805260 気になる消費電力は、12V × 1.5A = 18W 計算合ってますかね？ (((^^;) シートの張り替えは何度か紹介してますが、 シート面に配線を通す穴をドリルで開ける作業が増えるだけです。 固定金具を外します。いやはや、汚い・・・ タンデムグリップの残骸を取り除く為、ディスク・グラインダーでリベットの頭を削り落とします 表皮を剥がします シートヒーターの位置決め ドリルで穴を開ける箇所と配線が通る部分をマーキング カプラーを外します ドリルで開けた穴に通します 防水ビニールを被せます タッカーをガシガシ打ち込みます 固定金具は塗装して取り付け カプラーを元に戻します 完成！ 続いて、アレを装着します！ アレってなんだ？ えぇ、またしても、やってしまいました… 新品RSVマフラーを衝動買いです！
【Rough＆Road R.S.V. 4st シリーズ サイレンサーUPタイプ】 http://rough-and-road.weblogs.jp/news/rsv/ 純正マフラーは、錆のせいで耐熱塗料を何度塗っても剥げてくるし… 新品は5万円近くもするからねぇ〜… (※言い訳) まぁ、一番の理由は、シェルパに装着してみて好印象だったからなんだけど。 いざ、取り付け！ 善は急げ！！ 【新旧比較】重さを量り忘れました… 仮合わせすると、1cmほど隙間があります。 アルミパイプをカットしてカラーを作成し、ワッシャで隙間を調整 取り付け完了！ すっかり暗くなってしまいました。。 |
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ひとまず、元通り？になり、走れるようになりました。
もはや、SXとは思えないルックスですが;;
元々、友人の通勤車であったこのSX200R。 【やってきた頃】
不動となり、男満の愛車ZX130を友人に譲る過程で我が家に放置された訳ですが、
弄り始めてから、縁あってBlogやSNSを通じて沢山の方と知り合いました。
交流を重ね情報交換していく中で、気付いたことがあります。
それは、知り合ったSXのオーナーは、 皆さん、大型を含むバイクを複数台所有するベテランライダーであり、 巷(某掲示板ジェベル・DF・SXスレッド)で「貧乏バイク」と揶揄されるように、 貧乏ゆえにお金の掛からないこのバイクに乗っている訳ではないということです。 ・中古販売価格が激安！ ・燃費が良い！ ・丈夫！ どれも事実です。 ただ、乗ってみて分かった魅力は、それだけではないのです。 ・乗っていて楽チン！ ・分厚いシートがお尻と腰にやさしい！
・噂と異なり意外にパワフル！ ・フルサイズオフロード車ながら、とにかく軽い！ ・しなやかな足回り！ ・カブのような心地好い排気音！ ・キャリアを着ければ積載性充分！
現行車で買うなら見た目もカッコイイ、CRF250やセロー250、トリッカー辺りですかね？
でも、重かったり、積載性がなかったり、高価だったり・・・。
中古車で10万円もありゃお釣りがくるSXには、到底敵わないしでしょう！(笑
つまり、手前味噌な話で恐縮ながら、バイクとしての基本性能が高く、
様々な要素が高次元にバランスされているのだと思います。 近所のコンビニから、長距離ツーリング、林道走破(やらないけど・・・)までこなす万能性は、特筆すべきものがあります。 ベテランライダーだからこそ支持する、味わい深いバイクなのです。
今からでも遅くはありません。 街でSXを見掛けたら、紳士淑女なら騙されたと思って「即買い！」ですよ。 貴方が買ってあげないと、不人気車ゆえ翌日には解体されてしまう運命かもしれません。。 絶滅危惧種を保護する観点からも、是非、お仲間になりましょう。
SXは期待を裏切りませんから！(^^)
さて、お題の純正部品の供給状況です。 (※2014年11月25日時点／男満調べ)
駄目元で、SX200Rの主要部品、SXオーナーの皆さんが悩んでいる主要パーツを調査しました。 「ガソリンタンク」「サスペンション」「マフラー」等の在庫と価格は、以下の通りです。
部品番号：44100-44A90-14L 部品名称：タンクアツシ,フユ-エル(ホワイト) （販売終了品） 単価円x数量0個＝小計円（税込） 部品番号：44100-44A90-21C 部品名称：タンクアツシ,フユ-エル(ブラツク) （販売終了品） 単価円x数量0個＝小計円（税込） 部品番号：14301-42A41-000 部品名称：マフラアツシ （14301-42A01の代替品番） 単価46,116円x数量1個＝小計46,116円（税込） 部品番号：14301-42A41-000 部品名称：マフラアツシ （上記品番と重複する為、数量0にしました） 単価46,116円x数量0個＝小計円（税込） 部品番号：14150-42A01 部品名称：パイプ,エキゾ-スト （販売終了品） 単価円x数量0個＝小計円（税込） 部品番号：62100-42A02-34S 部品名称：アブソ-バアツシ,リヤシヨツク(ブル-) （62100-42A01-19Fの代替品番）（販売終了品） 単価円x数量0個＝小計円（税込） 部品番号：62100-42A02-34S 部品名称：アブソ-バアツシ,リヤシヨツク(ブル-) （販売終了品） 単価円x数量0個＝小計円（税込） 部品番号：94900-42A00-7TP 部品名称：バツグアツシ,シ-トテ-ル(ブル-/ホワイト) 単価円x数量0個＝小計円（税込） 部品番号：94900-42811-9DD 部品名称：バツグセツト,シ-トテ-ル 単価7,938円x数量1個＝小計7,938円（税込） タンクやサスは、やはり在庫なし。 意外にも、マフラー(ジェベルやDF用と共通ですかね？)は在庫あり。 とんでもない価格ですけどね… (((^^;) あっ、テールバッグも在庫があるようです。 旧車の場合、代替できないものは在庫があるうちに買っておくのが鉄則ですが、 流石にマフラーのお値段は… もう一台SX買えちゃうかも？のビックリ価格！ 静かで抜けが良いので、新品をストックしておきたいのはやまやまですけどね。。 基本的にSXはジェベルやDFのパーツ流用が可能なので修理不能に陥る心配は要りませんが、 サスは若干ストロークが短かったりするので林道アタックする人は専門ショップでのオーバーホールが賢明かもしれません。 |
