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小生の所有する愛車、「トヨタセンチュリー」今まで多数の車に乗ってきたが、その中でも同車種を３台乗った車はコイツしかいない、ｵｵｰw(*ﾟoﾟ*)w
１９６７年と言えば小生と同級生ではないか！やっぱりこの車には縁が有ったのかも知れません。
また、１９６７年に誕生したＶＧ２０より１９９７年にフルモデルチェンジするまでマイナーチェンジとは言いがたい変更を続けて、現在の二代目センチュリー（ＧＺＧ５０）へ移行した車です。
誕生して４０年以上経っているのにまだ２代目って・・・Σ(￣ロ￣lll) ｶﾞﾋﾞｰﾝ
小生の所有するセンチュリーは、その２代目になってすぐの１９９７年（平成９年式）です。
発売から１４年目を迎えるのに今だ「現行車」って凄くないですか！？
しかしセンチュリーって他車に比べて装備類が遅れてる感がつよいんです。
今回、追加したバックカメラ、純正で付いたのは平成２２年になってから、今流行りのキセノンヘッドライトだって平成１７年からなんですよ！セルシオなんて平成９年からキセノンだっちゅ〜の！！Σ＼(￣ｰ￣;)ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ
今までバックカメラを着けなかったのは見た感じ「取って付けた感」があるのでちょっと敬遠してました。
センチュリーって付ける所が無いんですよ！
こんな感じのリアビューですから、なかなか付ける所が見当たりません (・o･ ))(( ･o･) ﾄﾞｺﾆ?
ある日、何気にインターネットにて発見したバックカメラ！コイツなら目立たないかもしれないぜ！
そいつの名は・・・・ ﾜｸﾜｸ♪o(^o^o)(o^o^)oﾜｸﾜｸ♪
ビートソニック・カメレオンシリーズＢカメラhttp://www.beatsonic.co.jp/accessories/bcam.php
早速、電装系でお世話に成っている業者に連絡 ( ^_^)ﾛ---------ﾛ(^_^ )℡♪
ＫＹオートサービス 東名厚木インター店 http://ky-autoservice.co.jp/atsugitennshousai.html
ここは中古部品の持込もＯＫ！以前、このブログでも紹介した事が有りましたが「インダッシュナビ」「キセノンヘッドライト取付＆ハイロー同時点灯加工」「純正後期フォグランプ」などなど、いろいろお世話になっています。
そしてこんな感じです↓
ん〜、チョット予定より大きめだったがまぁ、許容範囲と言う事で・・・許してちょんまげ
 あとからセンチュリー乗りの方から、ＧＺＧはリアガーニッシュの鍵穴を利用すれば目立たないとのご指摘が・・・
考えてみればそれが良かったよ〜な･･･(ﾟ＿ﾟi)ﾀﾗｰ･･･
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無題
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コメント（4）
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前回の記事ので小生の瑞雲ちゃん（ＧＺＧ５０）の後期フォグへの移植を取り上げさせて頂きましたがそのまま移植しようとすると「ポン付け」は無理です。
ご覧の顔は前期顔、平成９年〜１７年３月までのモデルは同じ顔！
メインはＨ４ハイロー、ハイビーム時はＨ４・ＨＢ３（ハイ専用）の同時点灯します。その同じライト内外側にフォグランプ、ＨＢ４にて点灯させております。バンパー下（メッキ部）にウインカー、その外側がコーナリングランプに
なっています。
(*'-'*)ｴﾍﾍ
なんと！今時のトヨタ最高級車なのにライトは１９年までハロゲンを使ってたんですよぉ〜 逆に守ってた？感が有りますが！
実際、後期ライトを入手してみての感想はちゃちぃなぁ〜と思いました。
前期はガラスですが後期は今時の樹脂製、２，３年経てばくすんで来そうなライトです。まぁしかし「今時」ですから車が新しく見え、外観的にはリフレッシュして、また「なが〜く」愛せそうです。 ☆⌒ヽ(*'､＾*)chu
今回、後期フォグ装着にあたり、若干の形の違いが御座いました。
上記の写真を見ていただいてお分かりかと思いますが、若干小さい感じです。隙間にはオーディオなどに使われるテープ状のスポンジを巻いてもらいました（隙間から中が見えないように） まぁ、言われないと解らない程度では有るのですが・・・・
また、外側の曲面部分のＲが違います。お分かりになるでしょうか？
Ｒ部分がバンパーの方が少し出る感じです。
この、後期型よりコーナリングランプが廃止となりましたので配線側は球を抜き、遊ばせている状態ですが、警告等などは点灯致しません。
これで外見はおおよそ後期？になったんでは無いでしょうか
(=￣▽￣=)Ｖ やったね！
また、今年の８月に一部改良され、グリルエンブレムが白→黒に！リアエンブレムにはバックカメラが内臓されました。
フロントは交換しましたがリアがっ・・・・(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
また火が点いちゃいそうです (;￣ー￣川 ｵ-ﾏｵｶﾞｯ
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名古屋オフ会報告 第二弾！
上郷SAよりトヨタ博物館へ「軍団」が移動、最終目的地へと向いました
最終合流台数１７台と多くの「鳳凰」乗りが集結致しました。
しばしセンチュリー談義が続き、いよいよ館内へ・・・
昨年、この場所でオフ会が開催されていましたので今回で２回目と言う方も多くいらっしゃいましたが小生はお初でしたので楽しみに入場！
自動車の歴史や我が日本が誇るトヨタ自動車の生い立ちを目で見て勉強？やはり皆が立ち止まるのは！？
１９６７年式VG21センチュリー なんと小生と同い年である。
後に怪しい２人組！
「お客さん！展示車に手を触れないで」
良く見張っていないと危険なお客である・・・・
現行GZG50もなんとなくこの形を継承されている。それに比べて日産は手抜きと言う他ない、現行プレジは「シーマ」？？前型は「インフィニティ」？格下のモデルを完全にパクったせいで今年の８月で生産終了との事、なんとなくうなずけるのは小生だけでしょうか？
フラッグシップカーとしてこだわりを無くしてはいけないのでは？？
その後、博物館内のレストランにて昼食後、次なる目的地、トヨタ記念館へ移動する事に！
アングル的にかなり無理が有り、お見苦しい画像で申し訳御座いません。こちらの記念館はトヨタ自動車オンリーの記念館、係の方が詳しく解説してくれました。
今回のオフ会はここにて解散、皆様方、遠方よりの参加の方が多いので早めの解散、今回仕切りの「との」さんよりの一言でそれぞれ帰路に着きました。
我々、関東組も今回我々のエスコート役「のり」さんとご一緒に東名高速「赤塚PA」を最終解散地として立ち寄りました。
ここで「のり」さんとはお別れです。最後の解散のお言葉を頂き、関東組も流れ解散となりました。
小生は次日仕事の為、車列より一足お先に帰路に着きました。今回お世話に成りました方々にはまた次回、お逢い出来る事を楽しみにしております。
また、全国のセンチュリーオーナー方でお時間の許される方がいらっしゃいましたらぜひ１度参加して見てください。
「高級車マニア」と言うHP上でいろいろなオフ会の告知やうんちく話、はたまたトラブル対処方法などが回覧できます。
では！皆様また逢う日まで・・(＾o＾)/~~~
愛犬：勇次郎です！ |
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またまた小生の車ネタ！以前ご紹介したセンチュリーロングはヤフオクにてかなりの高額！？が付いた為、売却しました。が、しかし何か空しい感が収まりません。取り急ぎ「ＵＣＦ２０」セルシオをチョイス！世界のセルシオを堪能する事としました。
選択したのは平成８年式セルシオＡタイプ、取り急ぎ車高が余りにも高すぎたのでタナベのダウンサスにてほんの気持ち下げて見ました
 やはりセルシオ！静かなエンジン音でエンジンが掛かっている事すら忘れてしまいそうな位です。センチュリーに比べると段違いに力があり、街乗りもストレス無く走ってくれます！車格の見切りも大変よろしい！
 さすが世界のトヨタのフラッグシップカー！ よっ！世界一
 「約２ヶ月でおりました」
あまりにも良い子ちゃんすぎて飽きてしまいました。やっぱり車と女房は味がある方が良い
 かも知れませんねぇ・・・皆様はどう思われますか？
また、捨てる神ありゃ拾う神あり？？こいつを後輩へ嫁がせその後輩の古女房を引き取る事と相成りましてこのツーショット
 ９５年ＧＭＣサファリ ローライダー
これでもだいぶ化粧させたんですよ（笑）引き取った時はかなり可愛そうなお姿で・・・（涙）
車検が少ししか無かったので思い切って構造変更！
もともと、後輩は何故か３ナンバーで乗ってましたので税安１ナンバー（普通貨物）にしちゃいました
 リアシートを外し、鉄チンホイール（デイトナ）にプラタイヤ（重さに耐えるトラック用タイヤ）で見事貨物車へ変更、その１年後、今度は外部スピーカーを付けて８ナンバー（放送宣伝車）へ・・・約２年位乗りました。正直な話、セルシオより楽しかったデス・ハイ！（セルシオ好きの方、ゴメンナサイ
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