ポンのラジコンとトイプードルのアプリ君

T-REX600の修理も完了〜＾＾

フレイヤに続いてT-REX600の修理も〜

 

いつ落としたかも忘れるほど月日が経ってしまいましたぁ〜

ブログで調べたら・・・昨年の11月4日でした！8か月も放置していたんだぁ　(;^_^A

 

墜落直後の画像です。

 

 

修理内容は・・・

お尻から着いちゃったのでテール周りは全て交換です。

念のためシャフト周りも交換。

それとクラッチが繋がり難いので少し開いて〜

当然ローターも新品にしてピッチ角などの調整をしようとした時に

ピッチサーボがとんでもない位置に！！！　w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!

えぇ〜１４MZから１８MZにデーター移行したからかぁ？

そんなことはないようなぁ。。。　墜落した時にサーボホーンの位置がずれたのか？

サーボホーンの位置を直してもう一度スイッチOFF→ON　

今度は大丈夫〜　　(＾▽＾)/

ピッチカーブの調整をして完了〜＾＾

 

でもどうしてずれたんだろう？？？　　おかしいよなぁ〜〜〜

念のためにもう一度スイッチON！　　またも！！！

 

)))))))))))(￣ー￣;)/ｷﾞｸ!　

なんでやねん！！！

 

サーボが逝っちゃった？　またも出費ですか？　(｡＞0＜｡)ﾋﾞｪｪﾝ

サーボを降ろしてサーボテスターで確認。

何度やっても異常なし。プロポで動作させても異常なし。

何が悪いの？？？

 

分からん！！！　　ρ(｀Ｄ´＃)もぉぉっ！

 

丁度ヤフオクで同じサーボを見つけたのでポチッ！　(；-_-) =3 ﾌｩ

 

 

サーボの不良だと決めつけ、今日の作業は終わり〜　あぁ〜疲れた！！！

一服しようと机の上にあるタバコを取ろうとした時・・・

取り外したサーボホーンが目に入った！！！

 

これかぁ！！！

 

 

 

山がほとんどありません！！！

このまま飛ばしていたと思うと・・・・ヽ(ヽ￣□￣))))) ﾋｲｨｨｨ!!!

原因が分かったのは良いんですが・・・

いらない買い物してしまったぁ。　　(｡＞0＜｡)ﾋﾞｪｪﾝ

 

 

以前メタルホーンを購入してあったので交換。　

見た目も良くなったねぇ〜＾＾

 

 

今度はバッチリです！　

まだ調整ホバはしていませんが大丈夫でしょう〜＾＾

 

 

以前ＦＵＳＵＮＯから購入したキャビンを取り付けてパチリ。

 

 

これでカタナのエンジン換装・修理、フレイヤ、T-REX600の修理が

全て終わりましたぁ。

久しぶりに毎日ラジコンいじってましたぁ〜〜〜　　(^∇^)ｱﾊﾊﾊﾊ!

今週末のお天気はどうでしょうねぇ？

晴れてくれると良いのですが。。。

 

 

 

 

 

 

 

T-REX 600 Nitro V2 Limited Edition 完成！

ようやく完成しました！

 

ここまで来るには、ジャッカルスーパーサポートセンターと＊＊＊＊さん、

いろんな方のアドバイスがなければたどり着きませんでしたぁ。

本当に感謝です。

 

まだエンジンを始動していませんので、これからまたいろんな事に悩むと思います。

その時は皆さんいろいろご教授下さい。

 

 

 

では〜完成したT-REX 600 Nitro V2 Limited Edition　の全体像で〜す。

 

 

 

 

 

サブタンクも取り付けました！

 

T-REX 完成間近だよ〜ん！

T-REX 600 Nitro V2 Limited Edition【HC6133仕様】　の完成までもう少しです！

 

まずはテール部分を取り付け〜

 

 

 

いよいよジャイロ設定に入りました。

 

日本語の設定マニュアルは付属しているので何とかなるのかと思いきや・・・

さっぱりわからん！！！　(｡＞0＜｡)ﾋﾞｪｪﾝ

ラダースティックを切ってもサーボ動かねぇ〜し！　ρ(｀Ｄ´＃)もぉぉっ！

またもスーパーサポートセンターに電話。(^∇^)ｱﾊﾊﾊﾊ!

何と言いましょうかぁ・・・凄いの一言です！

まるですぐそこで見てるように指示がでます。

そして無事に設定が完了しました〜　ъ( ﾟｰ^)ｲｪｰ♪

ジャッカルさん〜いつもありがとうございます。　

 

 

このあとスロットルカーブ、ピッチカーブの見直し、燃料配管、

サーボコード纏めをしてこの日の作業を終わらせました。

こんな感じ〜

 

 

 

ここまでくれば一日も早く初飛行したいところですが、

五月の中旬までの土曜、日曜は全て予定が入っています。(｡＞0＜｡)ﾋﾞｪｪﾝ

なので〜エンジン始動は5月末になりそう。。。　|￣ω￣、|ｸﾞｽﾝ

 

残りはキャビンの取り付けと最終チェックでしょうかねぇ〜

全体像は次回のお楽しみ〜　(￣∇+￣)v

 

 

 

 

プロポ設定 その１

いよいよプロポの設定に入ります。ジャイロに差し込んだサーボのチャンネルと

プロポのファンクションが違っていたので変更。

各サーボの動作を確認すると、エレベーターサーボの動作が逆！

プロポの【リバース】でやってみると・・・

他のサーボの動きもおかしくなった〜)))))))))))(￣ー￣;)/ｷﾞｸ!

ここでまた壁に当たってしまいましたぁ。。。

説明書を読んだり、ネットで調べたり・・・相当な時間を費やしてしまいました！

 

【スワッシュ設定】で右端にリバースで変更するんですね〜　

ようやく正常な動作になりましたぁ。　(；-_-) =3 ﾌｩ

 

ピッチカーブの設定に入ります。

１４MZでは９ポイントで設定値を入れていきます。

ジャッカルスーパーサポートセンターから

各ポイントのピッチ角を教えて頂いていたのでその値で設定をしました。

こんな感じのピッチカーブになりました〜

 

 

続いてスロットルカーブです。

 

 

ピッチカーブとスロットルカーブを重ねて表示するとこんな感じ〜

これは便利ですね〜　ъ( ﾟｰ^)

 

 

この後は尾翼の制作とジャイロ搭載とジャイロ設定ですね〜

ジャイロ設定方法は日本語説明書が付属してきたのですが

果たしてすんなり設定ができるのでしょうかぁ〜　(^∇^)ｱﾊﾊﾊﾊ!

 

 

 

 

受信機搭載

先日手配したフタバの受信機　【Ｒ６２０３ＳＢ】が到着しました。

箱を開けてあまりの小ささにビックリしました〜　w(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!

 

 

 

横が２㎝強、縦が４㎝ほどです！　小さいです！

 

 

安物の受信機と比較するといかに小さいかがわかります。

 

 

この受信機はS-BUSというらしく、サーボとレシーバーをつなぐリードハーネスを1本にまとめられるシステムです。

従来の方式（パラレルバス）に比べ、ハーネスの取り回しをシンプルにできることが最大のメリットで、例えば片側の翼に2個3個とサーボを搭載するような機体の組み立てや分解時でも、たった1〜2本のハーネスを抜き差しするだけですみます。

またハーネス自体の本数が減ることは軽量化にもつながるので、大きなメリットとなります。

 

いよいよ接続ですが、直接サーボを受信機に繋ぐのではなく

ジャイロGP900にサーボを繋ぎ、GP900から一本のハーネスを受信機に差し込むだけです。

これも小さいです！　メカ関係は進化し続けてますよねぇ。

 

接続後の写真撮り忘れた！　(;^_^A ｱｾｱｾ･･･　　後日載せますね〜

 

 

水平出しは終わっているのでヘッドを取り付けました。

これが付くと『ヘリ！！！』って感じになりますよね〜＾＾

 

 

 

次はプロポ設定ですが、これ以上画像が貼れないので次の記事にしますね〜＾＾