こんにちは、ゲストさん
[ リスト | 詳細 ]
|
今頃？って言われそうですが〜
飛行機用のジャイロを付けてみることにしました！
国内外いろんな物があるのですね。
英語が全くできない私はやっぱりフタバのGYA431をチョイス (;^_^A
こんなに小さいとはビックリしました！
搭載はWACOに〜
丁度いい取り付け場所が無かったのでステーを作って載せました。
このジャイロはエレベーターかエルロンを選びます。
当然エルロンに設定。
WACOはエルロンサーボが4個あるのでY字コードで繋げてみましたが
全く問題なく動作するようです。
ジャイロ感度もプロポで設定が出来るので楽ちん！
あとは上空でハンチングが出ない程度に設定すればいいみたいです。
早く試したいところですが貧乏暇ましで今月は無理かも〜 (｡＞0＜｡)ﾋﾞｪｪﾝ
雪が降る前に飛ばしたいな！
エンジンも帰って来たことだし。。。
|
コメント（14）
|
お久しぶりです！
先週はお友達と一泊でページェントに行ってきました。
当日は晴天でしたが横風が強くアクシデントも多々ありましたが
あの条件で大勢が見ている中で
飛ばすフライヤーの方々には脱帽でした！
さて〜本題です。
WACOのFG-３３R3の急に調子が悪くなってしまいました。
先回飛行場では突然のエンスト！ 無傷で帰還できましたが〜
その後まったくエンジンがかかりません。
ニードル調整をフラップｄｂさんから教えて頂いてやってみてもダメ〜
（この時はスローニードルは１/４ほどしか開けませんでした）
メーカーに電話して聞いてみると・・・
スローニードルをもう１回転開いてから調整して下さいと
アドバイスを受けかけてみると何とか始動。
説明書ではスローニードルは全閉から８回転って書いてあるので
まさか９回転から調整にはびっくりしました。
ニードル調整も終わりアイドリングに戻すとフロントベアリング付近から
「カチカチ」と異音がぁ〜〜〜
CDIのマグネットが当たっているわけではないんです。
もう一度メーカーに電話すると「送ってください」とのこと。
昨日担当者から電話があり
ベアリングはエンジンを組み上げる際に圧が強すぎて破損したようです。
念のため各部点検をしたら、私のエンジンだけ凄くノッキングが出たそうです。
説明によると・・・
ＳＡＩＴＯのガソリンエンジンは、グローと同様のパワーを出す為、ノッキングが起きない範囲で圧縮比を高くしてあります。
しかし、今まで数多くのエンジンテストや修理エンジンのテストをしてきましたが、今回の●●さんのＦＧ−３３Ｒ３程、極端にノッキングが起きたのは初めてです。 ピストンとシリンダのクリアランスがグローより狭くなっているので、使い込んでくるとノッキングは少なくなると思います。との事 シリンダガスケットを入れてくれたようです。
斎藤さんの対応にはいつも感謝ですね〜＾＾
本日戻ってくるので早速機体に載せてエンジンをかけてみます！
ペラは８５００ｒｐｍくらいで回るものですって〜
丁度いいのがあるかなぁ？？？
|
|
10月19日 朝から晴天！！！
ワクワク、ドキドキしながら飛行場に向かいました〜 ε=ε=ε=ε=┏（￣▽￣)┛
飛行場は風が結構強く初飛行は・・・でしたが時間を追うごとに弱くなってきました。
まずは元気のうちに記念撮影です。
パイロットは絶叫君！
慣らしをすることに。
スターターで一発始動〜
しばらくすると会長が来られて『三つのエンジン全て燃焼してるの？』って
『してると思いますが〜』
『そう〜〜〜？ 音が３気筒とは違うような気がするんだよね〜
それとカチカチを変な音がするけど大丈夫？』
言われてみればフラップｄｂさんの動画で聞くFG-33Rの音とは違うような。。。
でも新品なんだからなぁ〜ってことでそのまま初飛行することにしました。
ちなみにフルスロットルで６４００ｒｐｍしか回りません。 プロペラは１７×８
舵角を再度チェックしていざ！！！
w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!
なんとか上がったって感じでパワーが足りませんよね！
よく落とさないで戻ってきてくれましたぁ〜 (；-_-) =3 ﾌｩ
音も違う！パワーも無さ過ぎ！ 絶対におかしい！！！ってことで
カウルを外して大先輩のHさん、Yさんからチェックをしてもらいました。
なんと・・・第二エンジンが全く燃焼していませんでした。 Σ(￣ロ￣lll) ｶﾞﾋﾞｰﾝ
CDIは大丈夫なので残る原因はプラグしか考えられないとHさん。
Hさんの手持ちのプラグを付けてみると・・・バッチリです！ (￣∇+￣)v
音も全く違い、最高回転数も８４００ｒｐｍまで回ります。
新品エンジンでこんなことってあるんですか！？
今日サイトーさんに電話して聞いてみようと思います。
エンジンもバッチリのようなのでカウルを付けずにレッツゴー
パワーが全く違います！
まずは初飛行はいろいろありましたが無事に帰還できました。
飛ばしてみての感想ですが、とても飛ばしやすい機体でした。
着陸は結構伸びますがクラブの滑走路であれば大丈夫ですね。
気になったのがマニュアルの舵角では少な過ぎってだけでしょうかね。
あとは〜翼を付けるのが面倒ってだけ！ o(^▽^)oｷｬﾊﾊﾊ
動画で分かるように上空で少し息継ぎみたいになるのですが、
これってスローが薄すぎですか？ それとも濃過ぎなんでしょうか？
皆さんアドバイス下さ〜い。 m(_ _)m
|
|
昨日主翼の位置を調整したので仮組みをしてみました！
バックスタイル・・・いいね〜
さて問題の重心位置なんですが・・・・
)))))))))))(￣ー￣;)/ｷﾞｸ!
ノーズヘビー！！！
尾翼に１３０ｇ載せないと合いません。
胴体の奥には手は入らないのでどうしましょ？？？
またも完成が遠退いたかも〜 ｢(ﾟﾍﾟ)ありゃ！
|
|
エンジンを搭載しました！
カウル内のCDI、タコメーター、温度計の配線を纏めたり
マフラーの形付けが結構時間がかかりましたよ〜 (；-_-) =3 ﾌｩ
でもこのエンジンを見ると疲れもどこかに飛んでいっちゃいます。ъ( ﾟｰ^)
主翼も付け始めましたが・・・・集中力も限界！
ステーも片方だけで終わり！！！ ｢(ﾟﾍﾟ)ありゃ！
今日は重心位置をチェックして配線を綺麗に纏めよう〜と！
|
