ポンのラジコンとトイプードルのアプリ君

初！

公私共忙しく、更新する気力が無く・・・

２ヶ月も放置してしましました〜　(;^_^A

先日初めて体験した事があったので報告〜

下ネタだったら楽しい記事なんでしょうが・・・残念でした〜

実は未だエンジンのベアリング交換をやったことが無かったんです。

ゴロツキや不調があると全てメーカー送り。　(///∇//)

T-REX600Nの５５HZの音がだいぶうるさくなってきたので

思い切ってやってみました！

ベアリングを抜くにはケースをトーチなどで温めるようですが

今回はホットガンで温めました。

無理して壊したくないのでこんな治具を購入。

パイロット　ベアリングプーラーセット

エンジンばらしま〜す！

シリンダーライナーは柔らかい素材らしいので抜く時は

排気口からタイラップを突っ込むと良いらしい。

クランクシャフトを回すと、シリンダーライナーがせり上がってきました。

コンロッドは上死点で抜くんですね〜

何事も勉強！

全て外れたので購入したベアリングプーラーセットを使って

ベアリングを抜きます。

気持ち良いほど簡単に抜けました〜

エンジン内のベアリングは錆が凄いですね！

フロントは大丈夫そうでしたがついでに変えちゃいます。

新しいベアリングを入れるのに苦労しました。

最後まで入らないし、斜めに入ったり〜　(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ

無理して叩くことも出来ないでしょうし〜

悩んだ末、

エンジン内のベアリングはクランクシャフトに取り付け、

フロントベアリングはクランクケースからクランクシャフトを出した状態で

差し込み、ヒートガンでクランクケースを温めてプロペラナットを回せるだけ回すと完全には入りきりませんがほぼ真っ直ぐに入りました。

最後はクランクシャフトクランプを当てハンマーで叩いたら入りました！

組み上げですがライナーは真っ直ぐだと入らないのですね〜

これもまた勉強になりました！

他はさほど難しくは無かったです。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

組み上がったので機体に取り付けエンジンをかけてみると

ちゃんとかかりました〜　(＾▽＾)/

音は・・・思ったよりも変わらなかったかなぁ〜　こんなもんなんでしょうか？

ラジコンエンジンのベアリングを取り付ける治具ってあるのでしょうかね？

分かる方がおられましたら取り扱ってるショップなど教えて下さ〜い！

初始動 FG-33R3

お昼休みにFG-33R3を初始動してみましたぁ〜

 

 

時間が無かったのでスローニードル調整までは出来ませんでしたが

思った以上にいい音です！

ガソリンエンジンとは思えないほどですね。

惚れ惚れします。

 

 

 

 

オイルはフラップｄｂさんのアドバイス通りに16：1、

プロペラは17×８

 

エンジンをかけると機体も早く制作開始したいところですが

明朝より兵庫県に向かいます。

疲れそうだなぁ。。。　　(；-_-) =3 ﾌｩ

 

 

お疲れ様エスティマ君！ よろしくねハイエース君！

6月21日　無事にハイエースが納車されました！　(￣∇+￣)vｷﾗｰﾝ

納車までセールスマンには何かとお願いばかりでした〜

ってかわがままを言ったといいかもねぇ。

だって以前勤めていたところなんですもん。　(*￣∇￣*)ｴﾍﾍ

 

さて11年弱頑張ってくれたエスティマ君。

大きな事故もなく私たち家族を楽しませてくれました。

本当にありがとう！

お別れの写真を撮りました。

 

 

 

エスティマ君に負けないよう頑張ってね〜　ハイエース君！

全てのオプションはご紹介出来ませんが少しだけ〜

 

 

 

 

アルミホイールですが、社外品だとタイヤが外れるという事例が多く報告されているとの事で安全第一を考えメーカーオプション。

カタログよりも格好よくて良かった〜

 

 

内装はこんな感じです

 

 

 

室内灯は全てLEDとクリスタルレンズカバーに交換

 

 

今回拘ったのがベッドです。

これがあれば遠出した時に仮眠出来るし、

飛行機を積む時は上は機体、下には道具箱を積めます＾＾

もちろん高さ調整も出来ます。

 

そしてなんと・・・リクライニングも〜

 

 

 

女房がどうしても付けてと願ったカーテン

 

 

 

 

まだ付けたいパーツ等があるんですが・・・金欠の為追々ですね！

どうしてスローが高くなるの？？？

GWは忙しかった〜　(；-_-) =3 ﾌｩ

姪っ子の成人式のお祝い、試合の審判、教え子の結婚式やらで。。。

唯一6日だけはフリーでしたのでEDGE君を持って飛行場へ行ってきました。

 

EDGE君のエンジンの調子が今一つなんです！

始動後、暖機運転を十分にやってアイドリング時に1700回転ほどに調整。

上空はまずまずなのですが着陸の際に最スローにすると

スロー回転数が高く着陸できず。

トリムを2コマ下げたのですが全く変わらず！

思い切ってもう4コマ下げても1700回転付近とは思えないほど高い！　

ヽ(ヽ￣□￣))))) ﾋｲｨｨｨ!!!

 

エンストだけは避けたかったので強制着陸。

バウンドしながら何とか帰還しました。　(；-_-) =3 ﾌｩ

 

その時の様子の動画です。

 

着陸後すぐにタコメーターで回転数を見てみると・・・

２７００回転でした！！！

1000回転も高けりゃ降ろせないちゅ〜の！！！　(＃￣З￣)

 

上空に行くと気圧の関係で回転が上がるという話は聞いたことがありますが

最スローがこんなに高くなる原因は何なん？？？

飛行場でニードル調整をあれこれやってみましたが分からず。　(｡＞0＜｡)ﾋﾞｪｪﾝ

OSさんに電話をして聞いてみようと思います。

 

使えたらいいのに。。。

フタバさんから10J が発売になったようですね。

テレメトリー使用時には音声読み上げ機能も搭載し、市販のイヤフォンで数値を確認したり、電圧低下などの情報も知らせるバイブレーター機能も搭載したんですって！

 

http://www.rc.futaba.co.jp/propo/air/img/10j/img_01.jpg

 

そこでちょっと気になったのが受信機のＲ3008ＳＢ。

あるところでは７５００円ほどで手に入るんです。

テレメトリーも使えて価格もＲ7008ＳＢの半分くらいなので18ＭＺに使えるかなと思いきや

T-FHSS AIR方式とやら。。。

18ＭＺはFASSTest、FASSTマルチ、FASST7ch、S-FHSSにしか対応していないので

Ｔ−ＦＨＳＳ方式は使えないみたい！　|￣ω￣、|ｸﾞｽﾝ

せっかくのニューハイエンドモデルと謳っている18ＭＺなのですから

Ｔ−ＦＨＳＳも使えるようにして欲しいなぁ〜