|
先の３連休は用事があり、帰省しておりました。
普段帰省の折は、大抵の場合車で行くんですが、今回は鉄道を使って行く事にしました。
 まずは、東葉高速鉄道 各駅停車 中野行き（東京メトロ東西線直通）です。
東京メトロ東西線の飯田橋駅でJR中央線に乗り換えて、新宿まで行きます。
新宿からは中央本線 特急「スーパーあずさ１号」に乗車です。この列車で上諏訪まで行きます。
３連休ということもあり、指定席は満席、自由席はデッキまで立客で一杯です。
 上諏訪で、飯田線直通「普通 豊橋行き」に乗り換えます。
 「スーパーあずさ１号」から登山客が大勢乗車してきました。
現在飯田線の主力車両は、国鉄時代に製造された119系ですが、今回は313系（1700番台）に乗車します。この車両は転換クロスシートで座り心地が良く、長時間の旅を快適に過ごすことができます。
また、313系の良いところとして是非挙げておきたいのが、前面眺望の良さです！
客席と運転席の仕切り窓が大きいので、先頭車両の前方に着席しながら眺望が楽しめるのが良いですね。
この日は雲一つ無い青空
 でした。また、良かったのは、車掌さんが車窓からの絶景ポイントをアナウンスしてくれたことです。ここは、鉄道写真の有名な撮影ポイント
 として知られる、伊那本郷〜七久保間の車窓です。青い空と山（中央アルプス）
 と、黄金色に実った稲穂のコントラストが素晴らしかったです！飯田線北部は、特急列車が運行されていないローカル線で、乗客の減少が続いていますが、今日乗った列車は観光客で賑わっており活気が感じられ、ファンとしては少し嬉しかったです。
飯田線を応援するためにも、またいつか飯田線に乗車したいですね。 |
鉄道
-
詳細
全1ページ
[1]
コメント（4）
コメント（4）|
７月１７日、待ちに待った成田スカイアクセス（京成成田空港線）が開業し、新型スカイライナーが運転を開始しました。 今日は、新型スカイライナーに乗りに行ってきました。 今回の乗車区間は、京成上野から成田空港までの区間です。 スカイライナーの始発駅、京成上野駅 今日乗車した列車は、京成上野駅１１時４０分発の「スカイライナー２７号」です。 スカイライナーは２番線から発車します。 ホームに降りると、そこにはスカイライナー「新ＡＥ形」の姿が・・・。 かっこいい！ しばらくすると、隣の３番線に見慣れた列車が入線してきました。 そうです、旧スカイライナーの「ＡＥ１００形」です。 新旧スカイライナーのツーショットです。 なお、この「ＡＥ１００形」は、７月１７日からは「シティライナー」として旧スカイライナーと同じ経路（京成本線経由）で上野と成田空港を結ぶ列車として運行されています。 さあ、出発です。 程なく、日暮里駅に到着しました。 日暮里駅は、成田スカイアクセスの開業に伴い、見違えるような駅に生まれ変わりました。 スカイライナー専用ホームなどが新たに設けられました。 日暮里駅を発車すると、高砂駅までは従来と同じ京成本線を走行します。 発車時や走行中は、まるで滑るように滑らかですね。しかも揺れが少ない。 それもそのはずで、この新ＡＥ形の台車は、新幹線車両と同様の構造を持つ最新鋭のものなのだそうです。 高砂駅を出ると、いよいよ成田スカイアクセス線に入ります。江戸川の鉄橋あたりから列車は高速運転を始めます。ここから印旛日本医大駅までの区間は、最高時速１３０ｋｍで走行します。 この区間は、思ったよりもスピード感を感じませんでしたね。 やはり走りが非常に滑らかで、揺れが少ないことによるものでしょう。あと、この区間は線路の周囲が広々としているため、スピード感を感じにくいということもあります。 印旛日本医大駅を通過すると新線区間に入り、いよいよ国内在来線で最速となる時速１６０ｋｍで走行します。 時速１６０ｋｍでも、走りの滑らかさは変わりませんでした。 こうしているうち、あっという間に空港第２ビル駅に到着。日暮里駅からここまで３６分です。 そして、終点成田空港駅に到着です。 今日は開業３日目でしかも休日だけあって、感じとして乗客の半分近くは鉄道ファンやスカイライナーに乗車目的の客だったと思います。
私は、普段成田空港を利用する機会は無いのですが、この新型スカイライナーには感激しました。 何かの機会にもう一度乗車してみたい列車です。 |
全1ページ
[1]
