走りに行って来ましたよ。1（出発前日編） ( オートバイ ) - ポンコッ人（ポンコッチュ・仮称）

どもども、ポンコツです。

やっぱり、Ｇマジェのフロントのエアーバルブから空気が漏れていました・・・。

タイヤ交換まで、毎日空気を足す覚悟で乗っております。（￣▽￣；）

さて、この前の日曜日、芦スカにて、ＤＥＳＭＯさん主催のプチグル＆鱒釣りツーに参加して参りました。

ここを訪れる方の大半は、参加された方の記事を読んで、まぁ大体のコトは分かっていると思います。

今回も、ズボラなポンコツさんの記事は、画像はナシです。
（ワタシの恥ずかしいもろ見え画像は、ＤＥＳＭＯさんトコの記事にありますので、トラバしておきます・・・（´Д｀；））

ワタシは、午前の走りの部のみ参加させて頂きました。

午前の部の参加者は、

ＤＥＳＭＯさん。　（トライアンフ・デイトナ）

Ｓ木さん。　　　　（ＸＪＲ１２００）

キララさん親娘。　（クルマ・ブルーバードかな？）

道産子さん。　　　（ビューエル）

はらくん。　　　　（ＧＳＸＲ１０００）

ＴＨＲＡＹ１１００（ＺＺＲ１１００）

塾長。　　　　　　（ＹＺＦ-Ｒ１）

そして、ポンコツさん。

の７人です。

はらくん、ＴＨＲＡＹ１１００、塾長は、ワタシの古くからの仲間でして、ブログ繋がりではありません。（はらくんは、ブログありますけど）

と、本題に行く前に、このツーリングに参加するに当たっての、前日までの出来事をチョット・・・。

前回のＳ木さんツーリングの際に、見事にワタシとＴＨＲＡＹ１１００は、仲良く転倒してしまった訳なんですが・・・

んー、やっぱり今回は、転倒だけはドーしても避けたい・・・。

前回のツーリングにて、Ｓ木さんと一緒に走るのは、”一万光年”早いと、ＴＨＲＡＹ１１００と二人で痛感した訳です。

そして、前回転倒してしまった原因を考える・・・。

自分は前走車の、ＴＨＲＡＹ１１００につられて転んでしまったんですが、ＴＨＲＡＹ１１００の転倒が、どうも腑に落ちない・・・。

曲がり切れない感じだったのですが、今までに一緒に走っていて、有り得ない感じの転倒だったので、原因を考えました。

転倒する前に、Ｓ木さんに、ＴＨＲＡＹ１１００のＺＺＲを試乗して貰ったのですが、簡単に言えば・・・

「ホントに、このサスセッティングでイイの？？？」

てな感想を述べていました。

そーなんです。ヤツはホイールとサスとフォークスプリングを同時に交換したら、フロントが突っ張る感じがしたらしく、フロントを柔らかめに変更したんですよ。

ただ、いじったトコが問題なんですよ。

訳も分からず、フロントの伸び側の減衰を弱くしてしまったのです。

本来なら、イニシャルの設定を疑うトコロなんですが、減衰だけをいじってしまった為に、フロントの入りが悪いままで、サスが、ポヨ～ン♪てな感じになってしまったのですよ。

想像するだけで、最悪のセッティングです。

そもそもＴＨＲＡＹ１１００は、減衰とイニシャル調整の違いがサッパリ分かっていなかったようなので、

サス硬い→柔らかくする。

の図式だけだったようで、真ん中のダイヤルだけを、いじれば良いと思っていたようです。

大体、ヤツの走りからすると、フロントの減衰を弱める方向のセッティングは無いな？とワタシは思った訳でして、ワタシも、うる覚えの知識で、「マズは、イニシャルを弱めてみるように」と言ってみたわけです。

フォークスプリングがオーリンズに変更されているので、レートは上がっているはず。

ＴＨＲＡＹ１１００は小柄なので、緩める位が丁度良いと判断したわけです。

しかし、乗るのは本人な訳で、ワタシが乗る訳ではないので、まずはダンパーの働きをバケツにモップを入れて掻きまわした状態を例にして説明してみました。

スプリングの働きを、イニシャルを掛けた状態の硬さと、レートを変えた時の硬さの動きとの違いを、柔らかいスプリングと、硬いスプリングの動きを想像して貰って、前者の場合に目一杯イニシャルを掛けた時の動きと、後者でイニシャルを余り掛けない時の動きの違いを説明してみました。
イニシャルを締めても、サス自体が硬くなる訳ではナイと・・・。入り始めるトコが変わるだけだと。

また、必ず前後のサスの動き方で考えるようにと、片方のサスだけで考えないようにと説明しておきました。（でも、モノサスって分かりずらい・・・特に後ろ）

ここまでの説明で、小一時間掛かりました。（これまでの説明で間違っている事がありましたら、遠慮なく指摘して下さい。自分も勉強の為です）

ある程度理解してもらった上で、イニシャルを全部緩めてみました。（減衰は元に戻した）

「んで、これで走ってみて、まずは減衰を弱めた時の柔らかさとの違いを実感してみて～♪」

と送り出してみました。

ヤツは、次の日、首都高に乗って、確かめてみたそうで、違いが良く分かったと申しておりました。

イニシャル、ちょっと緩め過ぎたカナ？と思い送り出してみたんですが、そこからほんの少し締めるだけで、イイとこの具合を探れたようです。

結果的にフロントのイニシャルを緩めたのは、正解だったようです。

リヤのイニシャルに関しては、乗車した時の沈み加減が、丁度良さそうだったので、今回はいじらず。

取り敢えず今回のツーリングは、コレで望むとニコニコでしたので一安心。

んで、自分のバイクは何をしたのかって？

いやー、良く分からんので、空気圧の調整のみにしました・・・。（￣▽￣；）

一応前後２．５で合わせておきました。

まぁ、二人でこんな小細工しても、Ｓ木さんの後ろを、いつまでも走れる訳など、絶対にナイことは分かっております。

そこで、前回誘ってみたものの、知らん間に事故っていて不参加だった、我らの師匠、塾長にメールで参加を呼びかけてみます。

返事は・・・・

仕事が忙しいらしく、まだ分からんと・・・怪我の治りもイマイチと・・・。

んー、残念だなぁ

ウチラの仲間内じゃ、唯一Ｓ木さんと、一緒に走れる可能性の高いライダーなのに・・・。

半分諦めていた所、前々日の金曜日に参加するとのメールが・・・。

「おお、これは益々面白い展開になって来たぞ！」

待ち合わせ場所のメールを送り、そしてツーリングの日・・・

その２へ・・・。

　　　　　　