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どうも。ぽんこちです。
FZRの方は、チマチマと時間を掛けて修理中なんですが
FZSの方は、通勤で使っておりますので、チマチマとは行きません
以前からサイドスタンドで駐車しますと、何故か地面にケシカラン汁がポタポタと・・・
会社の依頼先の工場にバイクを止めさせて貰っているもんで〜
汁が漏れたまま いつまでも駐車してますと
「ポンコチさんは出入り禁止！」
なんて事態にもなりかねませんので
以前から原因を探っておりました
下から覗きこんで見るのですが〜
イマイチ出所が分からない・・・
フレームカバーを外しますと、サイドスタンドに近いトコロにオイルが溜まっています・・・
コレはきっと、ドライブスプロケのオイルシールだべな？
と、スプロケカバーを外しますと
クランクケースが汚れています
と言うわけで、ドライブスプロケのオイルシールを交換したのですが・・・
数日すると 又同じ様に汁漏れ・・・orz
不思議な事にセンタースタンドで駐車すると漏れません（・＿・）
シールの取り付けが悪かったのカナ？
と思いながら、スプロケカバーを外し、シャフト周りを覗き込んでみたんですが
漏れた形跡が無い・・・
↑ど〜やらオイルシールは破れていなかったみたい（＾＿＾；）
オイルパンかな？とも思ったのですが
オイルパンはフレームカバーより下の位置にあり
漏れる経路を考えても、サイドスタンドで駐車してもフレームカバーに溜まるとは考えにくい
ミッションのシフトシャフトのオイルシールからも漏れていないし
ん〜？分からんなー？
と悩んでいたのですが
センタースタンドで止めると漏れない、しかもエンジンが冷えている時は漏れないと言う条件である、と言う事わ・・・？
エンジンの上の方から下に垂れていると考えられます。
そこで思い当たるのが
ＦＺＳに載っている Ｒ１系のエンジンはミッションが縦に付いているらしく？シフトシャフトの位置がフツーのバイクより高い位置にあります。
よ〜く観察しますと？
スプロケカバーの裏に、シフトシャフトのカバーみたいなのがあります。
ネットのパーツリストで確認しますと、ココのカバーにもガスケットがあります。
エンジンが暖まっている時に駐車すると漏れると言う事は・・・ むむ、ココが怪しい・・・
ガスケットとガスケットリムーバとスクレーパーを用意しまして、作業開始。
シャフトのカバーまで辿り着いて、イザ 御開帳〜
と思ったら、シフトシャフトやらスプリングやら、色んなモノが一緒に外れやがったｗ
やべー サービスマニュアルなんか持ってねーよ
一体ど〜やって くっ付いていたんだ？この部品は？
と、コ一時間程 このエンジンの開発者の思いを汲み取りながら 考えに考えた結果
↑そんなに大袈裟なモンじゃねーだろｗ
ふぅ・・・なんとか元通り
漏れてこないよ〜に、ガスケットに液状ガスケットも塗り塗りしまして〜
なんとか完成・・・
それ以降、サイドスタンドの駐車でも漏れて来なくなりました。
↑原因はコレだったみたい
余談なんですが〜 シフトシャフト類が外れた時に アレコレ考えながら部品を触っていたんですが
このエンジンだけなのか？ど〜か分からんのですが？
少しだけ、ギアチェンジの仕組みが分かりました。
シフトシャフトを介してツメのようなモノがあり ツメをエンジン側に円状の突起物に引っ掛けて、ソイツがクルクル回りギアが変わる仕組みになってました。
ただエンジン側のミッションに繋がっている？方は、意外と簡単に指で回るんです
シフトシャフトを取り付けると、動きが渋くなる
てぇ事わ、いくら良いエンジンオイルを使っても、シフトシャフトが滑らかでないとシフトタッチの向上には、ならん気がしてきました
少なくも、シフトシャフトとタダの棒でわなく、フリクションは少なくしないと 最初の入力の時点で、大きくロスをしているんじゃないかと。
まぁ、この辺の事は良く分からんので、オッサンの戯言として聞いて下さい
↑最後は逃げやがったｗ
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なんにしてもシフトフィールだけでオイルがどーの、って判断するのは間違ってるとは思いますねえ・・温度とか構造とか、いろいろ条件がありますからねえ。
１０Ｒになってオイルの差がほとんどわかりません・・「カワサキは入ってりゃいいんだ説」が現実味を帯びてくる・・ヤマハと構造がだいぶ違うんだろうか？（笑）。
2014/11/14(金) 午前 5:12 [ mffactory02 ]
ＸＪＲん時はシフトカムのレールととシフトカムフォークの接点を鏡面かけてウルトラスムーズシフトになりましたが〜
2014/11/14(金) 午後 1:05 [ Ｓ木 ]
バイクもクルマもミッションの構造は似とります・・。
が、アタマでは分かっとっても、実物を見る機会がなかなかないんで、アタマの中のイメージと合わんだけみたいな気がします。
私メは分からん時、ヤマハのＨＰにある部品検索を見てます。
2014/11/22(土) 午前 10:44 [ 剃ルジャー ]
ｍｆさん。
オイルでも多少は変わるんでしょうが、今までで劇的に変わった事はありませんねぇ・・・
最近、エンジンオイルは粘度表示すら守っていれば、何でも良いよ〜な気がしてきました・・・
2014/12/15(月) 午後 9:16
Ｓ木さん。
ほほう＾＾やっぱりワタシの仮説は間違っていなかったよ〜ですね
シフトカムのレールととシフトカムフォークが、ドコの部分か分かっていませんが〜ｗｗｗ
2014/12/15(月) 午後 9:19
ひょげ牛さん。
パーツリストで分かる時もあるんですが、アレもパーツを頼む為のイラストのよ〜な感じになってますから、たまに組み付け順が違っている時があるんで、困ったモンです・・・
2014/12/15(月) 午後 9:22
初めましてですね。
コメント初めてかかせていただきました！(´∀｀）
でも書かずにはいられない状態でした(◎>∀<◎)
ポンコツ３ＧＭさんのブログって魅力的で、共感する部分があってびっくりしたし
色々私自身凄く落ち込んだり凹んだりしたけど、
ポンコツ３ＧＭさんのブログからパワーを貰ったりしていたから凄く感謝しています（+´∀｀+）
素敵なブログ書く方は凄い素敵な人なんだろうって思ったのでポンコツ３ＧＭさん自身にも興味をもっちゃったのです
ayundamon@i.softbank.jp
ポンコツ３ＧＭさん以外の人から連絡きたら怖いけど…一応のせてみました(●´∀｀●)
もし迷惑だったらコメントそのものを削除してもらっても構いません！
首を長くして待ってます（◎＞Ｕ＜◎）
2014/12/30(火) 午後 9:48 [ wol*j*de15*a ]