ポンコッ人（ポンコッチュ・仮称）

10年物はやっぱりダメか(´Д｀)

Mon, 20 Apr 2015 21:29:56 +0900

どうも。今年初登場のポンコチです。

最近スマホに変えまして、文字が打ちにくくて仕方がありませんw

FZS1000の車検を先日取りまして、その際にフロントのブレーキパッドを交換しました。

と、言っても通勤メインなので、あんまし高いパッドは入れたくありません。

ヤフオクでヤマシダとか安～いパッドは、結構あるんですが、雨の日とかに異常に効かないヤツとかあるんで～
チョイスに悩みました。

今回はシンタードメタルで一番安いヤツを購入したんですが、ネットで検索しても情報が殆ど無かったんで躊躇しましたが、人柱になってみましたよ。

１台分 3000円でした

交換の仕方は、省略しますが

交換後のインプレとしましてわ

プロジェクトμのエコスポーツパッドとの違いが良くわかんない位ですw

まあ、フツーに使えます。てか、ワタシには十分です。

んで昨日は、久々に一人でツーリングにちょっと出かけました。

常磐道のいわき勿来まで、国内メーター振り切りで走ったのですが

中華チェーンは、ヘーキでしたw

ついつい飛ばし過ぎて、出口のガードレールに軽くキッスしたのは、ナイショです

ですが、FZSのフロントタイヤは、10年物のパイロットパワー

タイヤが曲がる方向に向かないし、少し無理すると、ツルッと足元をすくわれそうになりますw

峠道も走ってきましたが、バイクが元の形で帰ってこれなそうなんで、流して帰ってきました。

やっぱり、10年物のスポーツタイヤは、ダメですね～(´д｀|||)

CBR250に付いてた20年物の、バイアスタイヤの方が、まだ良かったよ～な？
↑話の次元が低すぎwww

汁漏れ。

Thu, 13 Nov 2014 23:36:29 +0900

どうも。ぽんこちです。

FZRの方は、チマチマと時間を掛けて修理中なんですが

FZSの方は、通勤で使っておりますので、チマチマとは行きません

以前からサイドスタンドで駐車しますと、何故か地面にケシカラン汁がポタポタと・・・

会社の依頼先の工場にバイクを止めさせて貰っているもんで～

汁が漏れたまま　いつまでも駐車してますと

「ポンコチさんは出入り禁止！」

なんて事態にもなりかねませんので

以前から原因を探っておりました

下から覗きこんで見るのですが～

イマイチ出所が分からない・・・

フレームカバーを外しますと、サイドスタンドに近いトコロにオイルが溜まっています・・・

コレはきっと、ドライブスプロケのオイルシールだべな？

と、スプロケカバーを外しますと

クランクケースが汚れています

と言うわけで、ドライブスプロケのオイルシールを交換したのですが・・・

数日すると　又同じ様に汁漏れ・・・orz

不思議な事にセンタースタンドで駐車すると漏れません（・＿・）

シールの取り付けが悪かったのカナ？

と思いながら、スプロケカバーを外し、シャフト周りを覗き込んでみたんですが

漏れた形跡が無い・・・

↑ど～やらオイルシールは破れていなかったみたい（＾＿＾；）

オイルパンかな？とも思ったのですが

オイルパンはフレームカバーより下の位置にあり

漏れる経路を考えても、サイドスタンドで駐車してもフレームカバーに溜まるとは考えにくい

ミッションのシフトシャフトのオイルシールからも漏れていないし

ん～？分からんなー？

と悩んでいたのですが

センタースタンドで止めると漏れない、しかもエンジンが冷えている時は漏れないと言う条件である、と言う事わ・・・？

エンジンの上の方から下に垂れていると考えられます。

そこで思い当たるのが

ＦＺＳに載っている　Ｒ１系のエンジンはミッションが縦に付いているらしく？シフトシャフトの位置がフツーのバイクより高い位置にあります。

よ～く観察しますと？

スプロケカバーの裏に、シフトシャフトのカバーみたいなのがあります。

ネットのパーツリストで確認しますと、ココのカバーにもガスケットがあります。

エンジンが暖まっている時に駐車すると漏れると言う事は・・・　むむ、ココが怪しい・・・

ガスケットとガスケットリムーバとスクレーパーを用意しまして、作業開始。

シャフトのカバーまで辿り着いて、イザ　御開帳～

と思ったら、シフトシャフトやらスプリングやら、色んなモノが一緒に外れやがったｗ

やべー　サービスマニュアルなんか持ってねーよ

一体ど～やって　くっ付いていたんだ？この部品は？

と、コ一時間程　このエンジンの開発者の思いを汲み取りながら　考えに考えた結果

↑そんなに大袈裟なモンじゃねーだろｗ

ふぅ・・・なんとか元通り

漏れてこないよ～に、ガスケットに液状ガスケットも塗り塗りしまして～

なんとか完成・・・

それ以降、サイドスタンドの駐車でも漏れて来なくなりました。

↑原因はコレだったみたい

余談なんですが～　シフトシャフト類が外れた時に　アレコレ考えながら部品を触っていたんですが

このエンジンだけなのか？ど～か分からんのですが？

少しだけ、ギアチェンジの仕組みが分かりました。

シフトシャフトを介してツメのようなモノがあり　ツメをエンジン側に円状の突起物に引っ掛けて、ソイツがクルクル回りギアが変わる仕組みになってました。

ただエンジン側のミッションに繋がっている？方は、意外と簡単に指で回るんです

シフトシャフトを取り付けると、動きが渋くなる

てぇ事わ、いくら良いエンジンオイルを使っても、シフトシャフトが滑らかでないとシフトタッチの向上には、ならん気がしてきました

少なくも、シフトシャフトとタダの棒でわなく、フリクションは少なくしないと　最初の入力の時点で、大きくロスをしているんじゃないかと。

まぁ、この辺の事は良く分からんので、オッサンの戯言として聞いて下さい

↑最後は逃げやがったｗ

、

無駄金使っちまった・・・

Wed, 24 Sep 2014 21:24:30 +0900

どうも。ポンコチです。

最近、仕事が少々忙しくて、仕事の量が増えたのでは無く、クルマが足りないと言う忙しさであります。

（ここ１０ヶ月で１０人くらい人が辞めてる・・・）

とわ、言いましても、ワタシは休日出勤や夜勤は一切お断わりしていますので、日祝は休みであります。

休みの日は、最近犬の世話が多く、バイクに触る時間が中々取れないのですが、昨日は少々触りました。

以前ちょろっと書いたのですが、折角頂いた　「きむじゅん」さんからの贈り物、ＦＺＲの水廻りのOリングを交換すべく、エンジン側のパイプを取り外し、Ｏリングを交換して元に戻そうとしたのですが、何故かハマりません・・・

矢印の部分に取り付けるトコ　２番と３番の吸気側の下。

無理やり取り付けようとしましたら、パイプが壊れてしまいました・・・orz

パイプの値段をヤマハのHPで調べましたトコロ・・・　

お値段　壱萬円ナリ・・・

ソコで、Yオクにて探していましたら

水廻りのセットが出品されていましたので、こんな部品で何故か？競りましたが３０００円少々で落札。

気を取り直しまして、Ｙオクで買った中古品にＯリングをセットしまして、取り付けようとしましたトコロ・・・

やっぱり付きませんorz

何だ？何だ？コレわ、ど～なってんだ？

と壊したパイプと、中古のパイプを比べてみますと？

右側の矢印の部分に角度が付いてるのが、お分かりでしょうか？

実は、コレ、ワタシはてっきり最初から付いてるモノだと思っていたんです・・・・

だが、しかし・・・

壊した方は、反対側に角度が付いていることに、気がついたんです・・・orz

何故なのか？と、ワタシの自家製コンピュータ（カ○オのＭＳＸ以下の頭脳）で解析しましたトコロ

角度が付いてるのでわ無く、曲がっているのです・・・

外す時に硬かったので、少々こじったのですが

パイプの付け根が異常に弱く、曲がってしまって入らんよ～です

Ｙオクの業者も外す時に、そんな事には気が付かずに、こじって外したモノと思われます・・・
↑ハズレを掴まされたとも言うｗ

修正を掛けるのも難しそうなんで、少々悪あがきをして駄目なら新品を頼もう・・・

取り敢えず、ココの作業は一旦ヤメにしまして

以前から、一部のブロ友さんから「偽造ナンバー」とか色々言われていましたナンバープレートを、陸運局にて同じ番号で新しいのを貰いましたので取り付けましたｗ

ね、これなら大丈夫でしょ。以前のナンバーでも車検はＯＫだったんですがね。

あとは、クラッチスプリングの交換。

スプリングは新品は自由長が５０ミリ、外したスプリングは４８ミリと２ミリ程縮んでいました。

これが滑りの原因なのかわ？分かりませんが・・・

クラッチ盤は、新品は３，１ミリ　使用限度は２，９ミリらしいんですが

厚みの測定はクラッチ盤の片面をノギスで測るのか？クラッチ盤の裏表を測るのか分かりませんが

両面で３ミリ　片面だと２，８ミリ　　う～ん・・・ど～なんでしょ？片面なら要交換だな。。。

あと、クラッチ盤の真ん中辺りにあるデカイ丸いスプリングの様なモノが、俗に言うジャダースプリングなのかしら？

取り敢えずガスケットを新品に交換しまして、元に戻しました。

因みに、ワタシＦＺＲはリヤの車高を上げてあるので、サイドスタンドだと傾きが大きく、クラッチカバーを外しても、オイルは出ませんでしたｗ

ＦＺＲの修理の道のりはマダマダ遠く

ヘッドカバーガスケットの交換

ファン不動の原因を探る（ファンの故障なのか？スイッチの故障なのか？リレーの故障なのか？）

カウル類の修理、塗装。

等々　

課題は色々あります。

いつになったら車検が取れるんだろうか（´д｀；）

在庫のゴミを使ってみる

Tue, 22 Jul 2014 22:49:19 +0900

どうも。

「かあさん助けて詐欺」って、みんなそんな名前で呼んでいるのかしら？

ウチの近くにも「かあさん助けて詐欺に気をつけよう」みたいな？ノボリが沢山立ってますが、　

ネーミングに違和感が拭えない　ぽんこっつあんです。

さて、前回の記事でディスクローターのオフセットが合わずに、ホイールが回らないと言うオチで終わってしまったのですが～

ちょっとガレージの在庫のゴミを漁ってみると

サンスター　オフセットゼロ　YZF　Ｒ－７の３２０Φローター＆エンケイホイール用アタッチメント（３ミリオフセット）

ＦＺＲに使用している、ワイズギアエンケイＲ１ホイールをオクで落札した際に、付属していたモノです。

な～んだ、ちゃんと持ってんじゃん

て思った方

これ、買った時の出品者の話では、曲がってるかも知れませんて言われたモノなんです・・・

だから、使えるか分からんのよね。

しかも、アタッチメントの分だけ、重いのよ・・・

あんまし使いたくないけど仕方がない。

重量だけで言えば、４ＸＶノーマルホイールに、Ｒ７ローターの方が軽いんじゃないの？安上がりだし

取り合えず組んでみました

多少引きずり感がありますが、今回はスッと入りました。

次にハンドル周りの取り付けに入ります

キーボックスは、１０ミリのカラーを入れて、下げて取り付けたら　ハンドルロックできました。

マスターのタンクは、ワイヤー類を固定するステーが留めてあったトコに、新たにステーを取り付け。

↑これも在庫のゴミの組み合わせですがｗ

ハンドルはＣＢＲ１１００ＸＸ純正。　干渉する部分をベルトサンダーにて削ってます。

ガソリンタンクとの干渉具合をみながら、もう少し絞りたいです。

あとは、フェンダー選定をすれば、ひとまずフロントは終了

↑ＦＺ６かＸＪ６辺りのフェンダーにしたいが、ＦＺＳのフェンダーを削りまくってパテ埋めすると言うのも考え中ｗ

次は、水廻り　ファン　ヘッドカバーガスケット　クラッチ　辺りに取り掛かろうかと・・・

フツーの修理って、つまんないから、ど～もやる気が出ないのよね。

↑見た目も変わらないし、パワーＵＰも望めないから・・・

でも仕方が無いか、いつか　やらなきゃならんからねぇ・・・

やっぱり、いつも　こ～なんだよな～（´д｀）

Mon, 07 Jul 2014 20:08:07 +0900

どもども　ポンコチです。

犬を飼い始めてから、休みの日は犬の時間に取られる事が多くて　あんましバイクに時間が取れません。

ですが、日曜日の午前中に　FZRをちょっとやりました＾＾

ディスクローターを３２０にするか？２９８にするか？悩んでいたのですが～

Ｙオクにて、廃盤で入手不能だった　新品のアクティブの１００ミリピッチ～１００ミリピッチで３２０ローター対応のキャリパーサポートが、奇跡的？に手に入りました。

しかも、格安で

ココのサポートは、精度が怪しいなんて噂も耳にした事がありますが

安かったんで、良しとします。

そんで

ＦＺＳ１０００の前足を組んでみました。

ステムシャフトも長さはＯＫ（だと思う）　背中合わせに並べて同じだったからｗ

ストッパーは、最初に作ったヤツだと広すぎて、再調整しました＾＾；

上手くいったと思わせておいて～

何故かキャリパーがうまくハマリません・・・

何とか取り付けると、センターが思いっきりズレていて

ホイールが回りません・・・

↑まぁ　いつも　こ～だね　アンタわ

間から覗きこんでみると～？

ローターがキャリパーに対して、外側に行ってマス・・・

外側に出ているので～

シムでの調整は不可ですｗ

おかしい～な（´д｀）？

そっか！アクティブのサポートが悪さしてるんだ！

そ～に、違いない！

とサポートを外して、フォークのブラケットで合わせてみるが～

やっぱりキツイ

ん～　アクティブのサポートは悪さしてないよ～だ

↑メーカーさん　ごめんなさいｍ（＿＿）ｍ

と、ＦＺＳの方に向かって行って

おもむろに、スケールで左右のディスクローターのスパンを測ってみる。

そして、ＦＺＲのスパンも同じく測ってみる

４ミリちがうよ～（Ｔ＿Ｔ）

↑片側で２ミリってコト

ＦＺＲの３２０Φディスクはオフセットが５ミリ

ＦＺＳはラージハブなんでオフセットはゼロ（ハブが大きいから比較対象にはなりませんが）

そこで、奥の方からゴソゴソと、Ｒ１エンケイホイールに付いていたローターのアタッチメントを取り出す。

アタッチメントのオフセットは

３ミリ・・・

オフセット０のＦＺＳローターと組み合わせで

差が２ミリ

計算が合います

↑小学１年でもわかる計算ｗ

ホイールが、回らんわけだ・・・

あ～、面倒臭くなってきたぞ・・・

車検が近づいて来ました・・・

Mon, 26 May 2014 20:42:02 +0900

どうも。　ぽんこっつあんです。

今回はＦＺＲなんですが～

車検が来月で切れます。

２年間で１００キロ位しか乗りませんでした・・・

現在このよ～な状態でありまして↓

車検が通せません・・・orz

以前、Ｆ周りをど～するか？なんて記事を書いたんですが～

部品をある程度揃えたトコロで、ストップしております

Ｆ周りを、そっくり換える事にしたんですが

ハンドルストッパーの位置を変更したトコで～　悩んでおります。

グラインダーとベルトサンダーで、元のストッパーを削り

ボール盤にて新たに穴開け、タップを切って、８ミリのボルトとカラーを入れてみました＾＾

えっ？このアンダーブラケットの車種は何か？って？？？

はい、ＦＺＳ１０００です。

Ｙオクで　Ｆ周りが出ていたので、ポチっとやっちゃいました

アンダーブラケットは、ＦＺＲ倒立よりカナリ軽いです

潔く　正立フォークに戻そうと思いました。

ですが、ディスクローターの径が　ＦＺＳ　は　２９８ミリ

ＦＺＲ　は３２０ミリなんですよね。

別に２９８ミリでも、ブレーキの性能としてワタシは特に不満は無いのですが～

何か悔しいｗ

何か、デチューンしてるみたいでｗ

後　車検は大丈夫なのか（バレないのか？）

なので、先日、ディスクローターについての記事を書いたんですね～

以前は、３２０に対応させるサポートがアクティブから出ていたんですが

ノーマルの１００ミリピッチは、知らない間に廃盤になっていたよ～です（Ｔ＿Ｔ）　

しかも　いまさら　Ｙオクに　同じ倒立フォークが出品されてるし

↑コレを先に知っていれば、コッチにしてた　安上がりだし

サポート作って貰うと、４マソ位掛かるらしいし、これ以上はちょっと・・・

カウルの修理やら、水廻りやら、直すとこは、いっぱいあんのよね（＊＿＊）

２９８で行くか、３２０にするか？

悩み中・・・

ビンボードライブキット

Sat, 24 May 2014 23:28:13 +0900

どもども　ポンコチです。

今日は仕事が早く終わったので～

ガレージでシコシコしてました

ＦＺＳのチェーンが半年以上前から、ガチャガチャ申しておりまして～

雨が降った後なんか、チェーンの音しか聞こえませんｗ

そんで、チェーン、スプロケを交換しようと思いまして～

部品を揃えました

モチロン、ＤＩＤのドライブキットなんて買う金もありませんので

総費用、６０００円弱のドライブキット？にしました

まずは、アップガレージで買いました、新品のＦスプロケ　１９９０円　ノーマルと同じ丁数

箱が潰れていますが～　１９９０円には勝てません

定価なら、嫌ですけどｗ

ＦＺＲに、ＦＺＳのＲホイールを付ける際に余った、在庫のノーマル中古スプロケ

プライスレス・・・

（当たり前だバカｗ）　

ユニベアー？って読むの？

５３０・１２０Ｌ　シールチェーン

何だか東急電車みたいな色の箱に入ってます（関東の人しか分からんか・・・ｗ）

アマゾンで確か、３５８０円・・・・

はい。とうとう手を出してしまいました　中華チェーン

カシメ式だし、大丈夫かな？と

と言う訳で取り付けました。

まずは、チェンジロッドを外しまして～

ミッションの位置の関係上、ロッドがフレームの間を通っていて外しにくい・・・orz

スプロケカバーを外します

が、コイツも外しにくい・・・

取り付けの時に気が付いたのですが

フレームカバーを外した方がやりやすいッス

外したついでに、スプロケ周りの清掃♪

泥と油が、道○子さんの１．５倍は付着してましたｗｗｗ

マイナスドライバーでホジホジしまして、パーツクリーナーで落としますが～

カバー側は、こびり付いて取れないんで～

オイル受けに灯油を溜めた中に放り込んでおきました

汚れが落ちた時に、カバーがプラスチックだったって事が判明しましたケド　何か？

そして、Fスプロケの取り外しにかかります。

回り止めをマイナスドライバーとゴムハンマーで叩いて外し

スプロケを留めているナットを外しにかかりますが～

３６ミリ・・・

でかっ

ウチには３２ミリまでしかナイので、困ったちゃんです・・・

折角、エアーインパクトで、バチーン！と　やろうと思ったのになぁ

仕方が無いので、ストレートまでクルマを走らせて３６ミリのソケットを買いに行きます。

（前の家だったらチャリンコで行けたのに、今の家からだとチト遠い）

店内で３６ミリのソケットを物色します

インパクト用ソケット１８９０円

フツーのソケット　７９０円

う～ん・・・

ドッチも差込角は同じ

あんまし使わないし、ソケットが壊れたら又買えばいいや～♪

と、フツーの方を買いました

と家に戻って、作業再開

インパクトに買ってきたソケットをはめて、

ズガガガガガガガッ（インパクトの音）

ん？全く緩まない・・・（´д｀）

も一度

ズガガガガガガガッ

ん？（´д｀）

ズガガガガガガガッ

ん？（´д｀）

ズガガガガガガガッ

ん？（´д｀）

ブォ～ン（コンプレッサーの音）

随分、バカぢからで留めてあんな～（´д｀；）

もしかして、コストコで買ったインパクトのパワーが無いのかしら？

もしかして、逆ネジ？

何て考えながら

こ一時間　インパクト当ててましたら、何とか外れました

リヤのスプロケも取り付けまして

チェーンを取り付けます。

昔買った、南海のチェーンカッター

カットとカシメと両方できて、値段も安いんです。

耐久性に少々難ありですが～

個人で使うならコレで良いかな？と・・・

１２０リンクを、FZSの１１６リンクにカットしまして～

ジョイントでカシメますが～

Ｏリングに塗るグリスが付属してません・・・orz

仕方が無いので、その辺にあったグリスを塗りましたｗ

しかも良く見ると～

ジョイントに使うＯリングが、元のＯリングより一回り小さい・・・

ん～　早速中華クオリティが存分に発揮されましたｗ

まぁ、ＯリングはＯリングだし？

ジョイントにハマリますんで、見なかった事にして取り付け～

完成画像を取ったのですが

何故か記録されておらず～　画像はナシですｗ

試乗しましたが～

1速で１３０キロチョイ出るし～

国産の安いチェーンの新品付けた時と、あんまし変わらんよ～な？

ややフリクションは多いのか？（気にしすぎカモ？）

取り敢えず、暫く乗ってみて様子見ですね＾＾；

でわ　ばいちゃ＾＾

コレって、ど～なんかねぇ

Wed, 07 May 2014 00:13:41 +0900

ども。
連休の最終日、チトＦＺＲをいぢってました、ポンコツです。

ちょっと、ある理由からディスクローターを変えなきゃならなくなりそ～なんですが(´Д`)
ヤフオクに良く出ている、台湾製のローターってど～なんでしょ？
インナーが鉄らしいんですが、重量的なモノが気になりますデス。
キロ単位で変わるならパスなんですが、グラム単位なら、あんまし違いは感じられないかな？なんて思いましてね(^_^;)

付けた事ある人とか？鉄とアルミのインナーの重量の差がどんなモンか知ってる人居ませんかねぇ？(´Д`)

商品が届きました＾＾

Sun, 04 May 2014 00:50:05 +0900

j u n * * m u r * r a さんは、

「非常に良い出品者」と評価されました。

迅速で丁寧な対応で、大変気持ちの良いお取引が出来ました。又機会がありましたら是非宜しくお願い致します

「ビミョーに良い落札者」のポンコツさんからのメッセージでした。

いやー、Ｙオクで探していたんですが～

燃料ポンプ～

なんと、最近ポンコツブログに出入りして下さる、ＦＺＲ改造大魔神（仮称）のj u n * * m u r * r aさんから、無料で頂いちゃいました。

ワタシの様にインチキカスタムでは無く、もっとディープに、カスタムをやっていらっしゃる方でして

まぁ、ＦＺ７５０の部品取車の代名詞である、ＦＺＲ１０００に捧げておられると言う大変崇高な方であり、ある意味変態な方でもあります。

↑まだ会った事も無いのに失礼なヤツだなオイ・・・

な・なんと

水廻りの調子が悪いなんて、記事に書いていましたら

水廻りの　Ｏリング（新品）まで頂き

しかも

パーツリストのコピーに　使う品番まで記入して頂いてくれたと言う、親切っぷり

いやーポンコチさんは

マンモスうれぴー

ですよ

あ、何か打ったり、炙ったりとかはやってませんよ。ワタシは。

j u n * * m u r * r aさんちの方に足を向けて寝られませんな。コレわ

マジで、 j u n * * m u r * r a さん。

有難うございました＾＾

ヒデキ・カンゲキ

でした

↑もう４０なんだから、ちゃんとお礼の挨拶しろよ（￣＿￣；）

のんびり構えていたけど、早めに作業に取り掛からなくてわ・・・（＾＾；）

ポンコッ人（ポンコッチュ・仮称）

10年物は やっぱりダメか(´Д｀)

汁漏れ。

最近のＦＺＳ

無駄金使っちまった・・・

在庫のゴミを使ってみる

やっぱり、いつも こ～なんだよな～（´д｀）

車検が近づいて来ました・・・

ビンボードライブキット

コレって、ど～なんかねぇ

商品が届きました＾＾

10年物はやっぱりダメか(´Д｀)

やっぱり、いつも　こ～なんだよな～（´д｀）