細きゃいいってモンでも・・・

　最近はＨＰにも載らない裏口入庫が相次いでいるが、このＪ５９もそのクチ。
やってきたときは　“勇ましい”　ワイドタイヤにオーバーフェンダー装着で、マッチョな青年が砂浜でも流しちゃいそうな雰囲気だった。　しかし残念ながらこの辺には砂浜もヤシの木もなく、あるのは赤土や火山灰に覆われた小道だけだ。

　そんなことはまあネタっちゅうか言い訳であり、早い話がぶっといタイヤはスタイル的にも性能的にもいただけないと思い、ありあわせのジムニー用６．００−１６に付け替えた。　
これで見てくれもジープらしいシャープなものに・・・　と思ったら、さすがにこの年代のＪ５０系には少々貧相であり、チキチキバンバン号がチンチクリン号になってしまった。　７．００−１６あたりがベストマッチだろう。　そもそもジムニーホイールではオフセットもプラスに過ぎる。　

　それでも近所を一周するだけで違いは歴然だった。　しっかり押さえ込んでいないとどこへ行くか分からなかった直進安定性の悪さは消え去り、３５パイと言うジープにあるまじき小径ハンドルでも安心してスピードが出せた。　地面に粘り付くような抵抗感も消え去り、２．０リッターのＧ５２Ｂ型エンジンでも軽快に加速するようになった。

　一時期のクロカン派による　『絶対的細身大径信仰』　も、岩場走行ブームで影を潜め、走りを追求する人々のあいだでも太目のタイヤが認められるようにはなってきたが、やはりジープの場合は細くないとダメだ。　
そもそもファーストカーであるなら走行の９割は舗装路であり、路外走行でも細いタイヤの方が有利なシーンが多いことは明白だ。　
ただし大型車においてはその車重に合った太さも必要で、以前Ｙ６０サファリの４ドア車に７．５０Ｒ１６サイズを履かせた際、きわどい場面でグイっと踏み込むと前方ではなくブラジル方面にバイパスしそうだった。　初期型ＤＸグレード純正の６．５０−１６サイズなんて、かなり高性能な穴掘りマシンだろう。　


　この辺のサイズ選択に関してはウルサ方の皆さんもそれぞれ持論があるはずだから、とやかくは言えない。　
もちろん個人的には古い四駆、特にジープやヨンマルあたりには細いタイヤが合うものだと思っている。　そのほうがかっちょええし・・・　って、結局それなのか。　重ステだからとか、そんな事情は無視しても・・・

Ｊ５９、お次はゴージャスなキラキラ補助灯でも撤去しますか・・・　maruyoさん、お宅のジープにいかが？

砂浜クル-ズには最適かも。
一時のジ―プの定番かとおみいます。
働く車を趣味で遊びに使用したのが四駆ブ―ムの先駆け時代このタイヤは嬉しかったはずです。選択の余地無しに近い時代でした。

[田吾作がれーぢ]

コレにマッテレが当時流行でしたねぇ。
ラグナもゴールドってのが定番中の定番でナイスですね。

[53怪アストロン]

ご無沙汰しております
もしよろしければ、そのオーバーフェンダー要らなければ
ほしーなーなんて思ったんですけれど。
ひそかにそのホイルも、５３に似合うかななんて想像してみたりして
たまにはオールドスタイルもありかと思う今日この頃です

[ポンコツ屋]

プラドおじさん『選択の余地無し時代』ベテランの皆さんから良く聞きますよぉ、その頃のこと！！ラグナの出た時代だと少しは選べるようになったのでしょうかね。バハとマッドスポークの頃ウインチは8274だけだったとか？砂浜も走れるところが少なくなったのでしょうね、私は走ったことがありません（あっても錆びるから走りませんがね）。
kobachikiさん、ラグナはゴールドが定番でしたね。BJ71Vを買ったら7JJのマイナス13だったけなぁ、ついてきましたよマッテレと。案外気に入って、オールドファッションで乗っていたことあります。結局は純正16インチアルミ（いまいちカッコ悪い十字型のアレ）＆SAT7.50に替えちゃった現代っ子です。ハハハ！

[ポンコツ屋]

53怪アストロンさんご無沙汰といいますかリアルには10日ぶりくらいです。実は本日昼過ぎに川島田から富士山方面に5台くらい後を走っていたんですよBJで。こちらトップバリューに寄ってしまいましたが。オーバーフェンダー了解了解！でも鉄板ビス3本くらいで留めますのでV字でもげそうですよ。ラグナも了解！現在こちら方面積雪30センチに達しました。市内も相当では？

[愛国●艦隊]

男は黙って「下駄山」！（←クールポコ風に）
クロカンするなら7.00〜7.50-16がベストかなぁ。
自分ならボディをＯＤに塗装。タイヤは7.00-15のＧＧ、ホイールは払い下げの鉄ちんを奢る。
まぁ、MT2ぐらいが妥当ではないかと・・・・。

[ポンコツ屋]

愛国艦隊殿ご無沙汰です！やはり黙って下駄ですか、私もそう思っていましたがイロイロな思惑があるギョーカイの中で声を大にして叫ぶ事が出来ませんでした（ってホンマかいな）。では叫びましょう『JEEPには下駄山だ！』おかげさまで在庫分7.00のGG完売であります。XZLの7.00Rいいなぁ･･･と思ったら、これも打ち切りのようで。

[名無しです]

遂にBSはGGやGS(ジープサービス)等のバイアス系タイヤが
殆ど製造中止になり、一部軽トラ用を除いて在庫限りに
なってしまいましたね。 やはりバイアスのデザインや
ショルダーの鋭さはラジアルでは出せないですね・・・

[ポンコツ屋]

バイアス系の製造中止はポンコツユーザーには痛いですね。とか言いながら自分はラジアルを履かせていますから、文句言えません（でも言いたいなぁ）。
ランクルやワイドジープならまだしも、ナロージープやオールドジムニー、ミリタリーな人、あるいはアナクロ時代錯誤系な人はそろそろ買い置きする時期なのでしょうかね。ってことでWMGでも若干数ストック予定です。名無しじゃツマンナイので是非にニックネームをば♪

[マイヤヒ]

こんにちは！
御殿場村は白いですねぇ・・・
先日はＦＪをちらみさせてもらいました！まぶしい感じでした。
ところで、部品探しの旅ですが、ラジエターファンを捜してます。
もちろん電動です。
４０ちゃんにあいそうで、拝借できるようなお車いらっしゃいませんか？

[ポンコツ屋]

マイヤヒさん、朝からWMGの雪を掻いていましたが、無駄と気づきやめました。お天道様も出てきたし、溶けるでしょう。
さて部品探しの旅は２Ｂのお熱に電気扇風機ですね。ワゴンＲの薄っぺらいのを２基直列で24Ｖ対応なんていかが？

[マイヤヒ]

なるほど！直列使用でツインターボ！！ですね。
それってサーモ付き？ですか？
贅沢仕様なら、早速出向きます！
整備師範代から、水温ヒスがないとＨi Loがせわしないといわれて、確かに。。。でしたので目標は！
スイッチ一つで、人間選択にしようとおもっています。
直噴やガソリンに変わっていく４０たちですが、３２００ｃｃで電動ファンで気分３５００ｃｃを作りたくて・・・

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ナベすけです。やっぱ実家PCでは名前が変･･･
オーバーフェンダーは要らないっすね。ピカピカホイールも･･･（チョッと憧れるけど）
私の理想は、外径８００mmくらいでオーバーフェンダー無しで、フェンダー面ツラのタイヤかな？クロカンしないんで見た目勝負かな^^;

[ポンコツ屋]

マイヤヒさん、サーモ付き・・・なのかな？ファン本体には配線が刺さっているだけです。勝手にON-OFFするからどこかにセンサーがあるのかな？この手はサッパリ分かりません（困ったものです）
ファンの回転抵抗が無くなったB型って一度体験しましたが、素晴らしいですよ。

[ポンコツ屋]

ナベすけさん、外径800でツライチ。235/85あたりかな？ディーゼルJ55なら良い選択肢ですね。旧型アクスルでファイナルダウンすればクロカンも良し！

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ナベすけです。流石ですね!!!まさにそのサイズを狙っておりますよ＾U＾

[ポンコツ屋]

只今マイヤヒ氏工具持参で電動ファン物色中・・・と実況。どれにすんのかな？

41Vを所有していた時、57は維持出来なかったので、59を友人と共有していた時期がありました。当時は、57で幅広が流行でしたが、経済性と雪遊びも考えてフェンダー内に収まるサイズを選択。遊んでいる様子はTBを見てください。

[ポンコツ屋]

nz_rrさん、その時代は今よりも1と4ナンバーで維持費が大きく違ったと聞きました。任意保険の割引等級すら乗用車から引き継げなかったとか･･･
燃費はJ59もJ57も似たようなものですね。トラックバックの画像、マガジンのバックナンバーを見ているような気分です。あの頃走っている人たちのいじり方（あまりいじってませんが）のほうが、今より粋に見えますね。時代は変わりましたが、今を楽しむ我々はポンコツハイキングでよき時代（？）を再現します！！

砂浜走ったことないけど川原走行では、細い方が良かったんですよ。
77の純正215では３速走行できたけど連れのサーフ31インチくらい
では２速でもしんどかったです。
見た目も細いのが乗用車とは違う方向で渋いですね。