ワイパーの愉しみ

　年度末の月曜日にこんなたわいもないことを書いていると、私の仕事ぶりが分かってしまう。　しかし常々思っていたこと、天気もこんなですから、一席お付き合いください。

本日の講釈は、古い四駆の愉しみは数あれど、そのひとつにしてしまっていいものやら甚だ疑問なこの部分、なんとも言えないワイパーの配置と動きのこと。

・・・そもそも、みな示し合わせたように直立した天地に狭いフロントウインドウゆえ、必然的にこんなレイアウトにせざるを得なかったのだろうね。　短いアームと頼りないブレードが平面ガラスをコチョコチョと拭っていく様子は愉快だ。
　太く長く黒い　（ナニか想像しました？）　棒が、ササッと力強い動きで水滴をくまなく払拭する現代車とは対極にあるのが、我らがポンコツ四駆のナニで、いやワイパーである。

　車の本質には関係のないこんなところに魅力を感じてしまうのはある種のフェチ心であり、理解に苦しむ人もいるだろうが、　『イタく共感』　な人もまた多いだろう。　私はワイパーのつもりで割り箸２本を目の前に握りしめ、左右に振り回しながらその辺を闊歩していた幼稚園児だったから、もう戻れない　（？）


　さて、このワイパーの配置と動きを歴史の上で振り返ってみると、車種を問わず昭和４０年代の初頭あたりまでは左右独立モーターで動きもバラバラ、払拭範囲についても工夫のないものが多かった。

　Ｊ３では下から生えるただの　“棒状”　で、スイッチもそれぞれのモーターに直付けだった。　マイナーチェンジで少しスマートな　“ケンカワイパー様”　になっても作動は左右バラバラだったが、プルスイッチは一体化され、１段引くと右側作動／２段引くと左右とも作動、なんてものだった。　左右のワイパーをきれいな位置に止めるにはコツが要るが、味がある。　肝心の視界については、拭き残しばかりでほめられたものではなかったが、そこがまたイイ。

同じジープでもＪ２０／３０系は、デビュー時より左右のアームをリンクでつないだ連動タイプで、いくぶんスマート。　あと垂れの気になるＪ２０系の上付きワイパーは、Ｊ３の最終型に短めのアームで流用され、平成の世まで生きながらえた。

Ｊ３０系の下付きワイパーは今日の常識とは左右逆向き配置ながら作動角度が大きく、横長なガラスに対応していた。　これは当時の乗用車やトラックにも見られたやり方だ。　のちに３本化された頃にも相変わらず左右逆向きの配置で、運転者の目の前に大きな拭き残しがあったのはご愛嬌だ。　
　そういえばＪ２０系でも防衛庁仕様だけは３本ワイパーで、さらには１本の手動ワイパーが備わっていた。　ミリタリー指向でなくても、このウインドウフレームは自分のＪ２６Ｈに欲しかったものだった。

※注：　Ｊ２０でも、上付きの左右独立モーターと思しき写真が整備解説書に掲載されている。　ごく初期の試作車だろうか・・・？


　ランクルではＦＪ４０の初期が左右独立の上付き　“棒状”　ワイパーで、昭和４４年ごろに上付きのままで少しはスマートな左右連動タイプに変わった。　昭和４９年、ＦＪ４０／ＢＪ４０がカタログに混載されていたころには下から生えるようになり、ワイパーモーターカバーの目立つお馴染みのスタイルになった。　
ＢＪ４１／４４の後期型以降のリンク付ワイパーアームは、右側フェンダーミラーへの視線を払拭範囲内に収めるべく採用された、国内向け特有の装備品である。

岐阜車体の異端児、ＦＪ４５ＶはＪ３０系にそっくりな左右逆向き型、フルモデルチェンジしたＦＪ５５Ｖでは曲面ガラスのためか、味気ない乗用車のようなワイパーになった。　
日産パトロール６０系の流れはランクルと似ていたが、最後まで上付きながら昭和５０年頃に３本化されている。　

　軍用車、あるいは極端に古いジープに見ることのできるバキュームワイパーは面白い。　マニホールドの負圧を利用して作動するもので、そのしくみによりアイドリング時や無負荷時には速く、アクセルを踏み込むとゆっくりしか動かない　（あるいは止まってしまう）　。　動きは　“ケッチョンケッチョンギクシャク”　とユーモラスで、古い鉄道車両に見られるエアー作動のものに似ている。　操作はスイッチではなくバルブの開閉だ。


　古い四駆で雨の日にドライブするのは、窓は曇るし水は漏れてくるし、ついでに言えば錆びるしで正直ロクなもんじゃない。　しかし、間欠モードもなく目の前でコチョコチョ動くワイパーと、やけに拭き残し面積の大きな濡れたガラスを見ていると愉快になる。　まったく効率的ではないが、不器用で飾り気のない装備品たち・・・　こんなワイパーが好きだから乗っているって訳じゃあないけれど。


画像１枚目　ＢＪ４０Ｖの車内から
画像２枚目　Ｊ２０系の上付き左右連動タイプ　　この辺が　“四輪駆動車”　のイメージか・・・
画像３枚目　Ｍ３８Ａ１　そっけない　“棒状”　アーム　バキュームモーターには手動ノブも備わる
画像４枚目　Ｍ１５１Ａ１の左右独立ワイパー　払拭面積の狭さはダントツ？　これもバキューム式
画像５枚目　旧型ジムニーのバンはピボットが前方にせり出しているため、払拭範囲は若干不自然なカタチ

[ポンコツ屋]

ふじやん、M151のワイパー前見えないどころか、雪なんてどけられなさそうな非力な動き！そんな時のために車内にレバーが生えてるんですかね？
だんだんズレてく、そう、それがタマランのです。M151の横転しないバージョンでは電気式のもうチョイまともなワイパーで薄味になりましたね。

[迷彩]

今の俺ちゃんのTJ、三菱ジープみたいに上にワイパー設置出来ないかなぁ？

[すずき邸]

子供の頃実家で乗ってたコースター（マイクロバス）は当然間欠ワイパーなどなく、次男の私は手動間欠ワイパー当番でした。（長男はナビゲーション）。インパネのワイパーノブを雨量に合わせて絶妙なタイミングで引く戻す。現在の車においても手動で間欠してしまうのは幼少時代の摺込みの成果・・・。

[nabesuke]

手動ワイパー欲しい〜
けど運転中は動かせないですね＾＾；

ワイパー動かすの好きじゃあないです、
なぜならふき取り加減を目でついつい追ってしまうから。
同乗者から催促されるくらいまでガマンしてしまいます。
だから旧車ワイパーの動きでは運転が危険かな？

[lcbj42vao]

私の憧れ･･･目に焼きついたﾖﾝﾏﾙさんはFJでしたから上からのワイパーでした。JEEPをはじめとする私の憧れの車は皆“ワイパーは上から！っていうのがお約束！”･･･のように思えました。四駆ではなくてもﾀﾞﾝﾌﾟや工事車両などでもワイパーが上についてるだけで特殊な車みたいに思えてちょっと憧れました。BJになってから下からのワイパーになって、なんだか普通の車になったなぁ･･･ってちょっと物足りないっていうか寂しかったのを憶えています。
拭き取り加減は･･･そんなのは遠の昔に諦めています(笑)。

[ポンコツ屋]

迷彩さんこちらにもいらっしゃいです。そういえばTJって新しい車なのに良さげなワイパーしてますね。上付きにされたいですか？まあ、穴ぼこあけてモーターつければできないことも・・・たぶん似合いません。

すずき邸さん、助手席から手動間欠ワイパー！！わかるなぁそれ！コースターならオートストップついていたでしょうけれど、それでも戻しのタイミングは必要ですね。所定の位置よりちょっと上に止まったり・・・もっと昔の独立モーター時代の車だとあさっての位置で止まってしまいますね。

[ポンコツ屋]

なべすけさん、手動ワイパーはねぇ・・・雨の車中泊で外を眺めるとき、ストーカー行為でターゲットの家の前で張り込むとき（！？）、ものすごいドロで電動で動かすのがためらわれる時、そんなときに有効かと。そういった意味で、バキュームモーターの車内側に生えたレバーは優れものです。

toughmoritaさん、限界までワイパーを動かさない人、小雨でも回しっぱなしの人、色々いますね、私は前者です。いや、ワイパーモーターやバッテリーの消耗を抑えているだけのドケチ作戦で、あまり理由は無いのですがね。目で追ってしまう・・・ありますねぇ！

[ポンコツ屋]

lcbj42vaoさん、そうですね。BJの下付きワイパーはちょっとフツー過ぎます。あれが助手席のアームだけ作動角度の大きい乗用車みたいな動きをするともう興醒めですが、BJはかろうじて無愛想に左右同じだけ動きますね、ディフェンダーなんかも・・・
上付きワイパーは特殊な車＝働く車。いまでも憧れですよ。バスのダブルリンクワイパーもいいですし、２分割ウインドウなんてこれまたしびれちゃいます。FJ40でも海外には２分割がありましたね。三菱はJ54Aあたりの窓枠がイイですね。

[lcbj42vao]

ﾊﾞｽのﾜｲﾊﾟｰ！！はいはい！あれね！。どの角度になっても拭き取り棒が真っ直ぐ立っているようにﾘﾝｸがついてるんですよね！。幼少の頃あの市バスのﾜｲﾊﾟｰの動きが『居ない居ないばあ！』をしているみたいでとっても気になっていましたよ(笑)。
JEEPや古いﾄﾗｯｸの分割のｳｲﾝﾄﾞｳは痺れますねえ！。ﾖﾝﾏﾙの分割ｳｲﾝﾄﾞｳは、ｸﾞﾘﾙに『PAWER CRUISER』っていうﾌﾟﾚｽが入ってる個体のﾓﾉｸﾛ写真を見た記憶が･･･。
そういえばﾜｰｹﾞﾝのﾀｲﾌﾟ2も初期のやつは分割でなんともいえない味があります。
それと独立のﾓｰﾀ-でそれぞれにﾏｲﾍﾟｰｽでｳﾈｳﾈ動くﾜｲﾊﾟｰは生き物ﾁｯｸで、なんともいえずカワイイです。

バスのワイパーは自分もあこがれましたね！
あの大きな窓を長〜いブレードで外から内、内から外へ綺麗にふき取っていくさまは見ていて飽きませんでした！(笑)
乗用車のワイパーが、何で違う動きなのかと思っていました。

[ｂｊ43ｐ]

ワイパーで独立した（左右）ものがある事を知ったのはけっこう最近な私です苦笑い＾＾；。何時だったか42さんコメで左右の運動バランスがちがくて面白いなんて話していましたが、連結してなきゃそうなるとハッと気付かされました＾＾；。
ヨンマルワイパーで一つ付け足し。3Bヨンマルでは、ワイパーのスピードが3段階ついてますね。で、家のラン君、ガーガーうるさいんだけど、皆さんはどうでしょうか？。

[ポンコツ屋]

としやんさんもですか！ヨンマルを好きになっちゃうような人は似たような子供だったようで。雨の日、バスに乗るのは嬉しかったなぁ。少しボロいバスだと左右で動きがずれていたり、それも愉快でした。

[ポンコツ屋]

bj43pさんの3Bワイパー、ガーガーうるさいですか？それってもしかしてモーターやリンクじゃなくって、運転席の足元あたりから音が出てませんか？いや、あのころの間欠ワイパーって、間欠機構のタイマーが時計仕掛けのような機械式なんですよね。その歯車にガタがあったり、油が切れてるとガーガー鳴っちゃうんです。BOX開けて油を差せばたいがい治りますよ（原因がここなら）。機械式タイマーなんて初めて見たときは感動しました。

[いまじ]

最近の車のワイパーは本当に凄いと思います。なんでこのガラス面積でこの範囲を拭き取るのだと？？？
軸の動きのさることながら運転助手のアーム長、ブレード長、ガラス形状複雑な要素が…
要は目の前のワイパーの動きを気にせず前方直視できる能力が重要かと…
車よりも航空機のワイパーの動きなんて爆笑もんですよ。

[ｂｊ43ｐ]

おはようございます。ガーガーは普通なのかと思いまして、修理までいたっておりませんです汗＾＾；。やっぱり異常でしたか・・・・・。音はウインドー枠の下辺りからだから・・・・で、自分に近いところでなっているような・・・・・

[ポンコツ屋]

hdj81vjb23さん、最近のワイパーはよく考えられていると言うか、緻密と言うか。ゴム付の棒っキレでガラスを拭う原理は自動車ができた頃から変わらないのですがね。アームが窓のカドに合わせて伸び縮みしたり、絶妙に折れ曲がったり・・・
複雑で完璧になるほど面白くないような気が。いや、別に面白がりのための装備ではないから良いのですがね。除雪車や雪国の機関車などの旋回窓なんてのが、唯一の例外的構造です。

[ポンコツ屋]

bj43pさん、窓枠の下あたりですか。やっぱりリンクがどこかで干渉してるのかなぁ・・・
リンクのところをカバーしているデフロスターのノズルって、固定クリップの芯を下にポイっとと打ち抜かないと外せないから、嫌なんですよね。あとでその芯を拾い出すのが厄介で。

[ｂｊ43ｐ]

うっ、やっぱり直すの面倒そうだな〜汗＾＾；。3段階の最初のパターンはＯＫで、音が気になるパターンはあまり使ってないかな〜（軽い雨でも＾＾；）。

[lcbj42vao]

ﾃﾞﾌﾛｽﾀｰのｶﾊﾞｰね･･･私は無理矢理外してﾀｯﾋﾟﾝｸﾞで留めています。