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昭和５４年以降、輸出先 （ヨーロッパ？） の規定に合わせて前照灯の取り付け位置を外側に移動すべく、ランクル４０系はいわゆる角グリルに変更された。 後年のヨンマル、つまりＢＪ４１以降のモデルを所有するマニアの中でも、オールドスタイルを楽しむべくフロントパネルごと昔のもの、つまり丸グリルに交換される向きも多い。
さらに突き詰めたい方は、ウインカーやマーカーを初期の丸型＆独立型に交換し、古き良きＦＪ４０フェイスを再現する。 まあ、好みの問題ではあるが・・・
ここで忘れてはならないのが車検の問題。 灯火類は検査ラインに入って真っ先にチェックされるところだから、なかなかインチキが通用しない。
保安基準によると、『すれ違い用前照灯』 の規定について、『照明部の最外縁が車体の最外側から４０センチ以内』 に入っていなければならないとされている。 高さの規定もあるが、馬鹿みたいなハイリフト車でない限り問題ないから大丈夫。
画像のヨンマルは最終型のお面を、初期型ＦＪ４０風に灯火類まで全て交換したもの。
ご存知のとおり、ＢＪ４１／４４の後期 （厳密には数ヶ月間の例外アリ） から、フリーハブ装着のためにフロントフェンダーに１センチほどの樹脂製のスペーサーを入れて車幅を稼いでいるから、この車体に丸グリルで大丈夫なのかな・・・ と心配になって前照灯の位置を実測してみたところ、ギリギリ３８センチで収まっていた。
問題はグリル下に装着された初期型マーカーランプ、つまり車幅灯で、これについても同様の位置規定がある。
では位置を測ってみようとメジャーを当てれば４７センチと見事にアウトで、これを車幅灯とみなして車検に通すことはできない。 昭和４０年代初頭の保安基準は、昭和５０年代の車に通用しない。
ならば、交換された初期型ウインカーをダブル球にして車幅灯兼用でパスできるかと言うと、これも駄目。 この方法が許されるのは 『ワンテール時代』 、つまり昭和４８年までのことか。
解決策は、規定の位置に収まっている前照灯のバルブに市販のスモール用ソケットをかませ、セミシールドビーム内で豆球を光らせることだ。 マーカーは 『その他の灯火等の制限』 の条項に抵触しないようなので、残しておいても問題なかろう。
ちなみに、ウインカーには 『見通し範囲』 と言う規定があり、横方向から視認できない初期のタイプでは、サイドパネルあたりに側方用をひとつ追加せねばならない。 ＦＪ４０でも中期のモデルの角型一灯ウインカータイプ （画像２枚目） からは純正で装着されている。
最終的な判断は陸運局にゆだねるしかないが、この内容で合っていると思う （検査員資格お持ちの方がいらっしゃれば、コメント下さい！） 。
要するに、仕入れたＢＪ４２Ｖ−ＭＣＭ改・幌をどのように料理するか考えている最中の、能書き的御託であるから、ご参考程度っちゅうことで・・・
角グリル戻し、純正車高戻し、アクセサリー類全撤去なんて作戦も考えてますが、どうでしょう。 ハードトップ戻しだとやりすぎかな。
画像３枚目はＢＪ４０の輸出用白色コンビネーションマーカー。 カラシ色にはイマイチ？
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ひ ひと 人を犯罪者みたいに！ 笑
アソコ錆びません… 言われてみればBJの後期みたくグズグズになりませんね〜
ひょっとこ某雑誌でみて 某ショップにデモ車のひょっとこ顔といあわせたら 「こ こっ こっちのほうがカッコいいから…」と言われていましたけど ククク
希少四拾式制動管を送らせていただいた車輌のフェンダーミラーもユニークな位置に取り付いていますな〜
2008/4/30(水) 午後 3:33
ひょっとこデモ車！！それに電話しちゃうココクル商店サンが大好きですククク。丸グリルのパネルって穴の上が折り返してあるから水が入りにくいわけで、結構考えて作ってあるんだな・・・と。偶然かな？
制動管を頂戴した四拾式は、ミラーさえオリジナル位置だったらカタログ写真にできます。Fは凄いとか静かだなんて、ただの迷信か昔の基準での評価かと思っていましたが、このFに触れて考えが変わりました。吹け上がりスススス、スンゴイ！！
2008/4/30(水) 午後 3:46 [ ポンコツ屋 ]
めちゃくちゃ 購入希望な個人装って； よくわかんないんですけどぉ〜 ひょっとこのお面のの方が 正しいぃんですぅか〜？ って 笑 穴？ おおおおおおお そういわれてみれば う〜ん プレスで打ち抜いてあの辺だけ残して内側に向かって曲げたら長かったから ちょっとチョキンとちょん切った？ てな感じ
いやあのエンジンは凄かった！ つーかガソリン変えたらもっといいかも（？変えてたりする）･･･
でもね 一度強烈な屁をかました後の61くん あやつも凄いですよ マジで あれじゃ足がついて来ん やっぱFが好き…
2008/4/30(水) 午後 4:52
丸グリルにはＦＪのウインカー組み合わせが似合いますよね。憧れですが金も無く車検も怖いので４３婆さんは当分純正のままです。でもヒズメ（ウインカー台座）の補修後からの割れが怖い・・・。
2008/4/30(水) 午後 8:58 [ すずき邸 ]
番頭さんのお店に一度、行ってみたい衝動にかられてます・・
キューベルとか１５１・・とか・・ジュルｗ
2008/4/30(水) 午後 9:02 [ - ]
ヨンマル後期物を初期型にして車検を通すのはやはり難しい様ですね。あっ、無理ですね＾＾；。やふおくに出ていたFJ20系風なホロの40も、Fマスクとドアは初期型だけど、フェンダーウインカーは私達の良く知る箱型でしたから。そういう事なんだね。
この42、ＭＣＭだったのね！。良い買い物だ！。
2008/4/30(水) 午後 9:41 [ ｂｊ43ｐ ]
ココクル密造所長、ガソリンは変えてないから腐ったよう熟成吟醸が10Lくらい入ってるだけですね。160円の暫定ガス入れたら壊れるかも・・・61君は屁こきで体力が蘇りましたか！？うちの56爺さん、このままだと眠ってしまうぜ！とばかりに時折屁をこかせていたところ切れ痔になったようで、ボフボフと漏らしてます。この大腸いや直腸も生産打ち切りだそうで、屁の力に負けない手立てを思案中也。
2008/4/30(水) 午後 10:00 [ ポンコツ屋 ]
すずき邸さん、せっかく若作りをしている43婆さんに、浅草で売ってるような耳飾りををつけることはありません。せっかくなら奈々丸ちゃんのオサレなピアスをサイドパネルに貫通させて・・・若作りにすぎますかな・・・
ヒヅメは浅草バージョンの方が頑丈そうですね。
2008/4/30(水) 午後 10:04 [ ポンコツ屋 ]
jeepmanさん、来て見てくださいよ。見るのはタダ、聞くのもタダです。
しかしM151にキューベルとくれば、私よりもシャチョーの講釈を聞いてやってください。多分２〜３時間は解放してもらえないでしょう。私が解説できますのは『国産四駆がいかにして堕落したか』みたいなネタでしょうか。
2008/4/30(水) 午後 10:21 [ ポンコツ屋 ]
bj43pさん、ヤフオクの20系ヅラって乗用車のガソリンに換装した車ですね。52年って書いてありましたから、ドアも付け替えたんでしょう。箱型ウインカー、本当に20系風にするなら『アポロシグナル』ですからねぇ・・・
画像の売り物BJ42、MCMにしては安く買えましたが、クラッチが駄目でした。ヨンマルは特に価格設定に迷いますね。まあ一応値札を付けとくけど、その辺は流動的に・・・胡散臭いかな・・・？
2008/4/30(水) 午後 10:27 [ ポンコツ屋 ]
ヨンマル界は、古いほどエライ！ だから、みんな丸グリルにしたがるんよね。 ウチのは年式通りの角グリルで、内装もおしゃれな（おしゃれだった？）Lパッケージの白シートに、流行の（？）縦向きミラーです(^_^;) いにしえのFJでもないし、かといって最新型の46MCMでもないし、一番威張れない年代です〜(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
2008/5/1(木) 午前 0:03 [ kaishu_sam ]
回収さむらい殿！たしかにヨンマル界は古いほどエライって傾向はありますね。でも心理的に自分の年齢より古い車って乗れないんよね。だからほとんどのFJ40は除外されちゃう・・・
赤白Lパッケージはね、私にとってヨンマルの象徴なんです。高校一年の郵便局のバイトで、担当区域で毎日見ていた56年の44Vで幼い脳味噌に擦り込まれ、以来あのおしゃれシートとやけに明るい室内色がイメージなんです。実際はじめて買ったヨンマルも44VのLパッケージだったし。55年後期〜56年秋、いいなぁって思うけどなぁ。
2008/5/1(木) 午前 8:03 [ ポンコツ屋 ]
Eastのアンケート結果によると、一番多いのがBJ41後期型の初期型（ややこしいから中期型って呼ぼう運動実施中☆）で、色は赤。 次がBJ44の中期型の赤やなかったかな？ つまり、中期型は一番平凡なヨンマルってことになるんやけど、一番多いってことは、実は一番受け入れられたヨンマル・・・ってことになるんかな？ とまぁ、どんな理屈をこねたところで、人は人、自分は自分。 俺が一番好きなヨンマルの外装は、この中期型のBJ41/44なんです。 理由は、ponkozt屋さんと、ほぼ一緒 ただ単に、子供の頃に最初に知ったヨンマルが中期のBJ41Vやったってだけです(^^ゞ でも、丸グリル派って、少数派なんやろなぁ(^_^;)
2008/5/1(木) 午後 10:34 [ kaishu_sam ]
回収さむらい殿、理論的に“中期型”の良さを書き連ねると『静かになった新トランスファー』『走りの良い大容量シャックルブッシュ』『働く四駆っぽいフェンダーミラーとリンク付き右ワイパー』『なのにリアオーバーフェンダーなし』『最後のシンプルインパネ』ってとこかな？数はすごく少ないけど中期４１Ｖの三方開きって、イイよねぇ。
2008/5/1(木) 午後 11:26 [ ポンコツ屋 ]
久しぶりの「Ｆ」ネタ待ってました！！私は市は自分と同い年にこだわった結果がＦＪになった者ですが・・・。＜過去の経験＞
�．侫蝓璽魯屬里呂濬个靴鯒Г瓩討�れる検査官がいた。�▲好謄鵐譽好蹇璽襯弌爾�パッドナシでＯＫの検査官がいた。ＯＫの理由は車体の年式自体がパッド等の緩衝材が不要なため。だから後付のパーツもそれを適用。��ＮＯｘ適合を触媒で公認を取っていたのに、オフでヒットする位置での装着だったため、取り外して車検では「マグチューン」でごまかし８年くらいはそれでしのげた。（２年前にバレて、また触媒付けた・・・。）�ぃ歓余茲蠅埜�認を受けているが、後部座席の確認ナシ。（実は固定していない。公認取る時はフロアシフト＆ベンチシートなのに「前３人」にしてくれそうだった。ついついまじめに「前２人」を申し出ましたが。だって翌年の車検でアウトの可能性があるから。）�ゥ泪侫蕁漆寝�出し。（たぶんＳ４５年くらいはＯＫ、４８年アウト）を通してくれた検査官がいた。などなど、ここには書ききれないことがあります。要は保安基準は守らないと・・・、でも人の目が判断するから、通っちゃうことがあるから勘違いしちゃうんだよね。
2008/5/2(金) 午前 1:23 [ fj40special ]
fj40specialさんご無沙汰です！！貴重な体験情報ありがとうございます。たしかに検査官でずいぶん結果は違うようですね。陸事ごとにもエラク違いますし・・・
フリーハブ、うちの56（本気で復活秒読みです）がWARNのロコマチックで片側だけ数ミリ出ていますが、このまま試すつもりです。各部の仕様は初年度の基準で判断されますね、意外な例としては42年のFJに3点ベルトつけたら落ちたそうです。NOXについては、車検証備考欄に『NOX減少装置』の記載が打ち出さなければ、実のところは…知る限り、マグチューンやセルキャットでは記載され、触媒でパスすると記載されない例が多いようです。うちの56は触媒のくせに記載されちゃってますから、どうしようかな・・・当地では不適合にしたっていいのですが、気分の問題です。シートの件、以前持っていたジープで…いやこれは立場上書きません。たしかにWMGで預かっている45年のFJ40は純正マフラーが横向いています。保安基準の文章解釈も難しいですからね。常識と良識を持って検査にのぞむのみです（なんてカッコいいこと書いちゃって）。
2008/5/2(金) 午後 10:03 [ ponkotz_8 ]
皆様こんばんは。
１枚目画像のスモール、（ビブライト？）はサファリのものですか？。
2008/5/8(木) 午後 9:30 [ jj4*yr ]
サファリじゃなくてパトロールが正しいのかな？。
ＦＪマスク、ビブライト付きですがこちらではすんなりと通りますよ。
2008/5/8(木) 午後 9:37 [ jj4*yr ]
jj4lyrさんこんばんは！いきなりですがなるほど、謎が解けました。このビブライト（マニアックですが通った呼び名ですね）、本来のFJのものと違いフラットな形状をしており、なんなのだろうと考えていたのですよ。パトロールでしたか！！車検はOKですか。中古車新規でしかも細かいことで有名な（？）当地の陸事ですから、ちょっと慎重なもんで・・・
2008/5/8(木) 午後 10:14 [ ポンコツ屋 ]
はじめまして、hana_chanと申します。FJ４０のフロントフェンダ四角灯とフロントサイドパネルのウインカーをBJ44のコンビランプと置き換える場合の配線方法をご教示お願いします。入手したＦＪフロント四角灯は、大小電球が各１個ずつ付くタイプで大ランプは口金サイズφ１５ｍｍ（ダブルフィラメント球）１個で小豆球（口金サイズφ９ｍｍのシングル球）のペア型です。（質問）
・BJ44の四角コンビ灯をＦＪ灯に交換する場合、FJ用四角灯とウインカ灯をBJ44車体と配線は、FJ用ウインカー灯とBJ用コンビ灯内のウインカ電球ソケットを接続し、FJ用の四角灯側の大電球は“ウインカー用”、小豆球は“車幅灯”の線と接続しますか？�■藤併由囘瑤稜枩�は、ＢＪ４４のウインカー線とハザード線を大きい電球側に接続して、小豆球はBJ44の車幅灯の線を接続すればよいですか？��今回のＦＪ用四角灯は大電球の方はウインカー用とハザード用の兼用タイプですか？�ぞ綉�の配線では、BJ44の車体側の電気回路系に定格電力オーバーで負荷がかかり焼きつくなどはありませんか。以上、具体的な配線でご説明をいただけると非常に助かります。
2012/12/14(金) 午後 8:39 [ hana_chan ]