第２回・重箱の隅をつつく会 【隙間をどうするか？】

どうもこのＢＪ４２Ｖ改・幌ばかりつつかれているようですが、気のせいでしょう。
第２回のお題はこのテールゲートです。

まずは画像１枚目をご覧下さい。　ゲートの建て付けが悪いのか、あるいはスルメでも挟まったのか、隙間が空いて半ドアのごとき様相を呈しております。　これじゃあベリベリモクモク屁の音と屁の臭いが室内に侵入し、助手席の奥方や彼女はプンプンでしょうな。　やっぱりミニバンの方が良かったなんて言われた日にゃあ、トーフの角に頭をぶつけて死んじまったほうが気が楽でしょう。

このテールゲートは下開き一枚モノの古〜い純正部品。　なのにこのマッチングの悪さはナニゴトでしょうか。

　では会員の皆様、次に、画像２〜３枚目をご確認下さいまし。　白と緑でフロアエンドの形状が違ってやいませんか？
白はバンの観音開きタイプ、緑は純正幌タイプ及び三方開きタイプで、観音開きタイプはコーナーがアールを描き、さらに開口部が段差を付けられて１０ミリほど広がっているのです。

　ここが醤油で、いや味噌で　（くだらん！！！）　、本来の開口部寸法　（＝荷台フロアの幅）　に合わせた幌タイプのテールゲートでは寸足らずな上、形状も合っていないのです。　
ではこのバスタブ形状にピッタリなテールゲートはあるのか？　と申しますと、残念ながら存在しません。　カインズホームあたりで分厚い隙間テープでも買ってくるしかないのです。　バンの観音開きをオープントップ化した場合の宿命で実にしっくり来ませんが、気にしない人は気にしないんだろうなぁ・・・　そもそも幌車なんて隙間だらけだし。

　では逆に、純正幌車にあとから屋根をかぶせようとしたらどうでしょう。　この場合、三方開きの屋根一式が入手できればなんの問題もありません。　元から付いている下側ゲートをそのまま流用できますからね。　私も幌車を所有していたころ、中古の三方開きトップを探しておりました。

困るのは観音開きの屋根一式　（こちらのほうが入手しやすい）　をかぶせようとする場合。　
当然ながら今度は開口部のほうが寸足らずになりますから、バタンと閉めた観音ドアは左右がギッチギチの状態になりますし、干渉するかもしれません。　まあ、閉まらないことも無いので、ガレージオチアイさんのように気にしなければいいのでしょうがね。

さてこのＢＪ４２Ｖ改・幌、どうしてくれましょうか・・・　

[ポンコツ屋]

lcbj42vaoさんおはようございます。前期41観音（青限定）、やはりアールが付いてドアの角も丸でした・・・ 謎です。ただし、この車体も修復の手が入っており、ドアが車体と干渉寸前だったりします。やはりスッピン車で検証しないとダメのようです。

[ポンコツ屋]

ナベすけさん、私もその程度の対症療法で行こうかと思っていますよ。ゲートの角を削ったり、車体の開口部段差を埋めたりするのはかえって車体の素性のよさを損ないそうですからね。他車流用のウェザーストリップってのもアリでしょうね。

[ポンコツ屋]

すずき邸さん、分かりやすく撮影しました！！丸とかアールとかの形状は、ドアのためもあるのでしょうが、工場でのプレスの効率化もあるのだと思います。FJ〜BJ40や43は手作業チックな溶接組み立て箇所も見受けられます。

[ポンコツ屋]

としやんさんの41はその形状で合っているはずですね。よーく見ると、同じ角ばっているでも画像のＢＪ40とはパネルの組み方が異なっているんですよね。

プラドおじさん、しかしこれ以上つつくネタが出ませんので、つつく会はしばらく休会かな？（早い・・・）

[ryu*bj*4]

御無沙汰しております！

ばっちり？３方開きテールゲートを入手済みですｗ

今年の40ミーティングも待ち遠しいです（謎）

（ガレージオチアイ）

[るる肉]

でもリアドアの閉まりが悪くて困っています。
走行中時々ドアが開いちゃうんです。
車から降りるのが面倒なので急ブレーキを踏んで〆ておりますが。

[lcbj42vao]

あら･･･どうやら私の思い違いでしたか･･･失敬！。３方開きの設定があった頃と私らの41(44)後期〜42(46)とで違うと思い込んでしました。

[ポンコツ屋]

ryu_bj44ガレージオチアイさんこんばんは！なんと三方ゲート入手されましたか！蛙のポストを修理しているだけではなかったのですね（？）幌前期44or43にハードトップ＆三方開きは私の理想スタイルだったりします。ええですねぇ・・・40ミーティングはWMG（赤●商店？）の露店をやるかもしれません。

[ポンコツ屋]

女王陛下殿は相変わらず激しいのですね。チラシな日記も愉快に拝見させていただいております。遅ればせながらHPのリンクそれもでっかく恐縮です。当方HPも次回更新でリンクいたしますので今しばらくお待ち下さい。“〆て”って鯖っぽいですね。

[ポンコツ屋]

弘法もなんとやら河童のなんとやら、lcbj42vaoさんも40のあやまち・・・・いや失礼！さすがにマイチェンごとのプレス変更ではなかったのですね。ちょっと納得しました。でも観音ドアの前期後期で品番違いはなぜなんでしょうね。ナンバー灯の室内側コードのところに後期はカバーが付くとか、そんな微妙なところなんでしょうかね。とにかく検証しだしたらキリがない車です。考古学的見地で楽しめます。

[lcbj42vao]

弘法でも河童でもなくただのマヌケですわ･･･(恥)。
私がヨンマルを選んだ理由のひとつに、パーツが単純で何年前のものでも同じだから部品には困らないだろうと思ったものです。ところが実際は数年おきにどこかが変わっていますもんね。同じ顔してるのにこんなに頻繁にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞをしているとは正直予想外でした。大変な思いをしてやっとこさ手に入れたﾊﾟｰﾂを、後生大事に長年温存しておいてから、忘れた頃に“満を持して”(←字がわからん･･･)出してきてﾆﾔﾆﾔしながら合わせたら「･･･ぜんぜん合わない･･･」って事がありそうなｸﾙﾏですヨンマルは･･･ったく油断もすきも無い。

[ｂｊ43ｐ]

BJ43P弟です。この記事良いなあ。お勉強に成るぜ！。角が直角はホロ車と3方開き、角がア−ルに成っているのがバンタイプと思ってましたが、家の44錆号はホロ車で角がア−ルになっていましたね。BJ43カラシ爺さんは角が直角でした。この双方の形状はどうやらボデ−の最終メンバ−の形状の違いだと思いますよ。まったく違います。家の41前期、41後期、44後期、42、46共に最終メンバ−は袋状に成っています。しかしBJ43は袋形状ではありません！水が溜まりずらく通気性抜群！なのでしょう一番古い車体なのにまだ使えそうな程残っています。（鉄板の厚さも厚いですがね。）41、44はもう形もありません無残です。後43と44のホロドアの内側の形状も直角、ア−ル形状に合うように作られている見たいですよ。
FJ系、BJ40は家には有りませんが多分カラシ爺さんと同じ形状かな？

[ｂｊ43ｐ]

BJ43P弟。このBJ43のカラシ爺さんのメンバ−形状は簡単な設計になってるから41や44,42,46に応用出来ると思いますよ。パット見作れると判断しました。ボデ−との接合の仕方が変るが余裕でしょう。
す。BJ43P弟。

[ポンコツ屋]

lcbj42vaoさん『満を持して→全然合わない』あぁ痛感したこと数知れず。特に私の場合過去のヨンマルが56/57/59年だったこともあって、実家に隠し持っていた部品はBJ40に合うはずもなく・・・実は全然互換性ないですね、カタチは似てるのに。BJ40の前期後期ですら変わりっぷりには参ります。ハーネスすら使えなかったり・・・

[ポンコツ屋]

bj43p弟さん、BJ44錆号って後期でしたよね？なるほど後期は幌でもアールが付いていますか・・・でも開口部の段差は無しで、その角は直角ですよね？では以前持っていたBJ41V後期三方開きもそのクチだったのかなぁ・・・ますます複雑怪奇、記憶喪失です。6月の40MEで見て回りますね。
袋ではない40/43のメンバーは本当に錆びませんね。それでも念のため熔接の継ぎ目にはシーラーとアンダーコート塗り込んでおきました。FJ40も袋ではありませんが、預かり物45年車で考察するに、メンバーというかフロア最後端の形状・寸法はこれまた違ってました。

[ポンコツ屋]

それから意外と見落としがちなボディの組み方で・・・あ、これは次の『重箱の隅をつつく会』にとっておきます。感心しました。

[ｂｊ43ｐ]

ponkotz_8 さん段差無しの直角ですね！。ボデ−の組み方ねえ！
取って置いて下さいな。言いたい意味が何となく解りますよ。はい
BJ43P弟。

[ｂｊ43ｐ]

この先BJ44錆号のボデ−作製に関して連休最後の日に家の４０達を拝見してましてね。下に潜ったらメンバ−の形が違うなと気が付いていまして、その他諸々！。いい資料になりますね。各年代の40が居ると。BJ43P弟。

[ポンコツ屋]

bj43p弟さん、メンバーの造りも違いますしフロアも違いますが、そうですね・・・Bピラーあたりの話でも・・・ハイ、取っておきますネタとして。

[ken-g]

ちょっと懐かしい記事があったのでトラックバックしてみました。今回の逆パターンですね。ニックネームも旧IDにて・・・ 『バンに限る』 とか言い切っちゃってるし・・・