はたらく四駆Ｖｏｌ．20 【ＪＡＦサービスカーＶＲ161】

　久しぶりの “はたらく四駆” シリーズ、実は売り物だったり。　まさかこのサファリだって、退役後も国内のクルマ屋に引き取られるなんて思ってもみなかっただろうよ・・・

しかしこのカラーリングに看板跡の凛々しさ！　『Ｊ２６Ｈ・鳥取三菱サービスカー』 が嫁いだ心のスキマを埋めるべく、私のトコロへやってきたとしか思えない　（いや、私が呼び寄せたんだ）　。　
そこらのヘビーデューティー風情のように、車高を上げたって、でっかいタイヤ履いたって、キラキラ光るマフラーから巨大な屁をばら撒いたって、本物四駆のノーマルな迫力にはかなわないんだね。

・・・と、言うことで、今日も朝から楽しく試乗に出ますか。
このサファリ、すなわち１６１型は昭和６１年初年度登録の最終型。　昭和５９年にそれまでの丸目４速・全車ＮＡだった１６０型が、マイナーチェンジで角目５速化＆一部ターボ化されたもので、この最終型では大げさなウェスタンミラーと銀歯のごとき総メッキグリルが派手すぎる。

チョンチョンとアクセルを煽った時のツキの良さはＮＡモデルに若干劣る様子で、極低回転域の弱さは変わらず。
長い登り坂では、ディーゼルエンジンの滑らかさを極めたようなＳＤ３３型の回転フィーリングにふいごパワーが加わって、ガソリン車のようにすっ飛んで行く　（大げさではない）　。　１ＨＺよりも１３Ｂ−Ｔよりも気持ち良いし、ＴＤ４２より尚スムーズだ。

シフトレバーに遊びが無く、すべてがカッチリしているのは記録簿付きオドメーターの数字、３８１０５ｋｍで納得。
積雪地域で使われていたにもかかわらず、下回りがきれいなのは日産とトヨタの違いなのか、管理が良かったからなのか。　車体の腐食もあるにはあるが年式相応で、パッと見はどちらかと言うとキレイだ。

　反面、はたらく四駆の使われ方を偲ばせるのが内装のヤレ具合で、センターコンソールには工具類をナマで放り込んだのだろうか、傷だらけで蓋も取れているし、トリムもボコボコで引っぺがしたくなる。　
ダッシュボードが紫外線劣化で粉吹きになっているのは、他の１６１型に共通する弱点だから、アーマオールの浸透力に頼るしかない。　座席だけはビニールのカバーに守られて、良い状態を保っている。

　それにしても、現車を前にするとずいぶんコンパクトに感じる。　使えるＰＴＯウインチ、パワフル＆スムーズなエンジン、ＢＪなら３０ｋｍ／ｈで舌を噛むダートを６０ｋｍ／ｈで駆け抜けるテーパーリーフに、剛性感のあるシャーシーｅｔｃ・・・　最高なツーリングマシンではないのかな。　

ガッチリ仕上げて乗る車種でもなさそうだし、青白ツートンのままでどうでしょうかね　（４３婆さんのタテバージョンか？）　。　　車検は９月まで残っているから、しばらくは楽しめそう、ウシシ！　ＧＬＯＷランプが点きっぱなしになるのが心配だけど・・・

[田吾作がれーぢ]

ありゃりゃ、またポンコツ氏の「ツボ」なお車が入庫したようでｗ

確かにコヤツは楽しめますな。フロアトンネルがやけに出っ張っているのが玉に瑕ですが。。。

[ポンコツ屋]

まったく大ツボですわ、気がフレそうで・・・ あぶねぇ車です。161の良さって、テーパーリーフとかSD33とか色々書いてるけど、結局この雰囲気なんよねぇ。この後姿、気絶しそう。シビレル。タマラン。

どこかで立ち往生したら、仲間うちで、ただ支援、それとも仕事中っと間違われ，素どうり。
キングスロ-ドなんかより風格有りマスネ。

[mor*no*oton*]

すずき邸です。ドアに何か看板入ったら最高ですね！。婆さん、塗りながら「JAFっぽい・・・」と思っていました。実は近所に４０のサービスカーあるんですよ。やっぱり手入れは行き届いているようです。

この風貌で走行少ないなんてお得感いっぱいですね。
そ〜ですか〜テーパーリーフってそんなに乗り心地良好なんですか。
未体験ゾーンですわ。

[vrgy60]

噂の物件はコレですか!! ん〜、良い雰囲気シビレますねぇ。
白鉄ッチン，ナローのクセに、メッキグリル，ウェスタンミラーのアンバランスさが…何とも。
にしても160の3drは、FRPトップにちゃんとスペアタイアはリアドアじゃなくボディーからステーが出てて、ランクルみたいな造りだったんですね〜(良い造り)。ふむふむ、再認識です。
このカラーリング、ドア側面にJAFマークに似せた"WMG"特製ステッカー(マグネット)貼っつけて、"WMGサービスカー(社用車)"兼"試乗車"(←どっちがメイン?・笑)にしちゃうっつーのはどうですか?

[nabesuke]

初めてショートボディを見ました！！
う〜ん激シブですなぁ。いやらしい光りものがなくていいですね〜
この感じ最高です。

[maruyo59]

70ボロさんも見てきたと言うのはコレですね〜。
法人モノはタマリマセンね、なんかワクワクしますよ。見たいなあ・・・。

[ポンコツ屋]

プラドおじさん、このクルマで素通りはナニを言われるか分かりませんね。友人は公団カラー黄色に白帯のハチマルを愛用していましたが、色々複雑な場面に遭遇したようで。

すずき邸さん、私は画面でこのサファリを発見したとき『43婆さんの新型だ』と思いましたよ。現役40サービスカー、それ凄いですね。ちなみにカマド社のサービスカーL型パジェロは整備不行届きです。

[ポンコツ屋]

もりたさん、このテーパーリーフの良さ、バンパーを揺さぶって見ると、まるでコイル車のようにユラユラします。柔らかいだけではなくて、走ると位置決めのしっかり感もありますし、いたばねランクルのようなアンダーステアでもありません。細かい動きの素早さは、板間摩擦の少なさのおかげでしょうか。少し走れば分かる、実に優れたものです。

[ポンコツ屋]

vrgy60さん、実はこのウェスタンミラー、右側がY60のステーの長いものに交換されていて、ちょっと変なんです。まあ、それは置いといて、スペアタイヤキャリアはワンタッチ開閉の便利なタイプですが、161でもマイナーチェンジ前は車幅全幅にまたがる梯子状の大げさなつくりでした。そちらはジェリ缶やお道具を背負うには良さそうでしたが、開閉は大変です。社用車に？したいですねぇ・・・

[ポンコツ屋]

ナベすけさん、激シブでしょう！ヨンマルやジープのような分かりやすい凄みではなく、スマートで控えめな良さ（＝マニア向け＝ですね。中身が伴っているところがスバラシイ！

maruyoさん、法人モノ（＝ノーマル・質実剛健）に惹かれ出すと、改造路線やカスタム路線は何だったのだろう・・・と、過去を反省。見た目には分からない改良や性能アップ・耐久性アップをするのは、これまた法人実用車で見られる、道具の改修ですね。そんな路線が好きです。

１５年以上前の話ですがこの前の型のVR160サファリはずいぶん乗りましたよ
黄色のショートボディだったので当時パジェロロングに乗り換えてしまいましたが今となっては勿体無かったかな・・・と
彼女とユーミンのカセットを聴きながら海や山にキャンプに行ったのが懐かしいです
ショートでは今まで乗った中で一番の乗り心地でした
今度写真を見つけて記事にしてみたいと思います

ぽんこつさん、ご無沙汰しております♪昔近所にこれと同じサファリありましたよ。でもその方のサファリは後ろのFRPトップが外してありピックアップみたいになってましたよ？簡単に外れるのかなぁ〜？山菜狩り用に欲しい一台ですねぇ〜（サファリに失礼？）

[ポンコツ屋]

潮吹丸さん、VR160に乗られていたのですね！乗り心地の良さ、経験者は語る・・・ですね！黄色のショート、まさに初期型、もはや国内からは絶滅したのでしょうか。昭和55年にあの出来栄えの四駆は画期的です。

バハロクさんご無沙汰しております！FRPトップを外したサファリは珍しいですね。ナナマルあたりと違って、屋根を外しても窓が倒れない構造ですから、妙な中途半端感がある・・・のでしょうか。山菜サファリもオツなものでしょう。

そういえば、この車の分厚いサービス・マニュアル(英語版)が、何故か我が家にあるんです…(^^)眺めて楽しんでいますが。できれば、FRPをとって、ピックアップ風にしたいですね。それで、トライアルも楽しそう…。