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さて、初代パジェロもヨロシイのですが、ニッポン四駆風俗史を紐解く上で外せないのがこいつです。 脱兎のごとく昭和を駆け抜け、脱兎のごとく平成に消えて行ったトラック、ダットサン。 コロリ転げた木の根っこであります。 ダットサンの語源については非常に興味深いものがありますので、皆々様各自検索されたしということで割礼、じゃなくって割愛。 |
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こんにちは、ゲストさん
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さて、初代パジェロもヨロシイのですが、ニッポン四駆風俗史を紐解く上で外せないのがこいつです。 脱兎のごとく昭和を駆け抜け、脱兎のごとく平成に消えて行ったトラック、ダットサン。 コロリ転げた木の根っこであります。 ダットサンの語源については非常に興味深いものがありますので、皆々様各自検索されたしということで割礼、じゃなくって割愛。 |
四駆ブームの頃、ハイラックス人気の陰に隠れたような存在で、中古車市場でもハイラックスよりも安価でした。
貧乏な私がクルマ選びの時、ハイラックスは高価で手が出なかったので、コレを買おうと探した時期がありました。
見つけたのは、ちょうどカタログに載ってる黒のシングルキャブのタイプそのまんまだった記憶があります…。
独懸だけど、なんだか魅力があるんです。
正統なピックアップらしさのような匂いがあって、ＤＡＴＳＵＮとゆう呼び名にも、なぜだか惹かれます。
今でも好きな四駆です。
2009/12/11(金) 午前 11:36 [ xc0004 ]
学生時代にリーフ逆付けなハイラックスに惹かれましたね。
ダットサンよりも車高があってかっこよく見えたんです。
でも実用的なのはこちらなのかな？
2009/12/11(金) 午後 7:00
いまの時代、ピツクアップじゃ売れないのかな。
大勢乗れない、車内ゴ―ジャスな飾り気がない。
自分も家族がいるので、やはりダメ。
家族構成に応じて買い替えも出来ないので、えせトラックの初代サーフでした。
2009/12/11(金) 午後 7:30
免許取りたてで乗ったのが７２０のシングルキャブでした。
（黒に赤ストライプ、写真のまんまで後期型＝リアテールランプが縦）
Ｚ１８エンジンは非力で峠でヒーヒーいってましたが砂浜では軽量ボディー故、大活躍でした。
しかし１年でパジェロに乗り換え・・・
理由は「２シーターはデートで不便」＝不純極まりない。。。
2009/12/11(金) 午後 9:20 [ すずき邸 ]
印象としてはガソリンエンジンは非力、ディーゼルエンジンはガラガラとけっこうな騒音というものです。
でも、オシャレ度ではハイラックスに及びませんでしたが、実用度はハイラックスより上だったのではないかと思います。
2009/12/12(土) 午前 1:00 [ PB3 ]
xc0004さん、これ検討してあのいすゞ車を買ってしまったのですね！ハイラックスvsダットラ、ランクルvsサファリ、サーフvsテラノ、いずれの対決もトヨタの販売力には完敗だったようですが、さて中身は… D21テラノだって良くできた車でしたよ。例の川上村キャンプの先輩が乗っていましたが、カンサス+SATで私のY60についてきました。最後は前足がハの字に開いて終わりましたが。
もりたさん、当時を知る人にはRN36の衝撃はかなりのものだったと聞きます。貨物車としても乗用としてもダットラが優れているでしょうが、RN36の荒っぽさは語り草ですね。その頃私はロクマルがものすごくカッコよく見えていました。
2009/12/12(土) 午後 0:44 [ ポンコツ屋 ]
プラドおじさん、ピックアップ文化の育たない日本ですが、私がいま欲しいのはちゃんとした荷台のある四駆、つまりこの手のピックアップとか、もっと古いランクルやジープの長いヤツのリア荷台のやつとかなのです。
すずき邸さん！そうでした！昔乗られていたんでしたね！後期は縦テールですか。エンジンは最初はL18でこのカタログからZ18になったようです。
ポリバケツ3世さん、ディーゼルはSD22ですからウチのサファリから2気筒引いたやつです。音と非力さは想像がつきますが、妙に気になります。いわゆる四駆乗り相手ではハイラックスに完敗でしたが、2WDもあわせて魚屋八百屋工務店のダンナにはたくさん売れたと思います。720、いまだ乗ったことのない未経験ゾーンです。この仕事していればいつか乗れるでしょうか。
2009/12/12(土) 午後 0:51 [ ポンコツ屋 ]
嗚呼、青春の７２０ダットサン。１８年位前に乗っていました。初めての四輪駆動車でした。角目四灯でしたがこのカタログとはインパネが違ったような気がします。キングキャブで気分はウエストコーストでしたが走りは駄目駄目でした。（ロールバーも付いていましたよ。）
2009/12/12(土) 午後 2:33 [ ７０ボロ ]
720で青春した人がここにも！！やっぱり走りはダメダメでしたか・・・ せめてガソリンを2000�佞砲垢譴个發Δ舛腓辰班床舛亙僂錣辰燭�もしれませんねぇ。独懸ブームが来るとあのハイキングメンバーの旦那が言っていましたよ。なに買いましょうかね。
2009/12/13(日) 午後 3:02 [ ポンコツ屋 ]
独懸ブームですか。Ｄ２１テラノにＸＣＬを履かせて走ります。
2009/12/14(月) 午後 10:27 [ ７０ボロ ]
70ボロさん、グレードはA2M、カラーは白でお願いします。
2009/12/15(火) 午前 1:27 [ ポンコツ屋 ]
そういえば、わたしも見かけが良かったハイラックスのほうに･･･。実用車として使う必要がなかったからでしょう･･･（＾＾；田舎暮らしを始めたら、考え方が変わりました･･･（＾＾）
2009/12/16(水) 午後 0:03
しかし本当に実用・・・つまり荷役性ではなく過激に酷使する地域ではリジッドアクスルでパワーもあるハイラックスだった、という話もあります。今の私ならどちらを選ぶでしょうか？ひねくれてファスターかフォルテでしょうか？
2009/12/16(水) 午後 4:44 [ ポンコツ屋 ]
10年以上前ですが友人が720型ダブルキャブ４WDに乗っていましたので、かつてのカタログを拝見できてなつかしくなりました。
ところで720型４WDの全高っていくつなんでしょう。
日産の広報に質問したところ1740mmという回答をもらったのですが、私の記憶ではそれほど高くはなかったと思うのです。
友人のクルマはローダウンはしていなかったと思いますし、ちょうどこのカタログの写真と同じ感じでした。
カタログには側面・上面図が掲載されていますが小さすぎてそこまではわかりません。
よろしければカタログ掲載の全高値を教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
2010/3/15(月) 午後 10:35 [ シシャモ ]
シシャモさん、720型4WDの全高は1740mmで間違いないです。それがカタログ値です。2WD仕様から各マウント変更（主にFデフのスペース確保のため）で3��UP、Fサス取り付け位置ダウンにRサス逆付けでさらに車高があがっています。手元に現車が一台ありまして、それで取材も行いました。誌面にはしっかり三面図写真も掲載しました！
http://blogs.yahoo.co.jp/ponkotz_8/30950143.html
2010/3/16(火) 午前 1:25 [ ポンコツ屋 ]
> ポンコツ屋さん
早速ご返事をいただき、また現車でご確認までしていただきありがとうございます。
>誌面にはしっかり三面図写真も掲載しました！
「CURIOUS」第３号ですね。
楽しみにさせていただきます。
2010/3/18(木) 午後 3:42 [ シシャモ ]