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都会の夜の明るさの中では役に立たず、
ナイトクロカンではウインカーなんて出さないから光る機会もなく、
しかし「田舎の通勤路」では案外役に立ってしまうコーナーリングランプ。
オールド四駆にゃ備わらない、ネオ古型ヨンク以降のオタノシミ。
2代目パジェロでは、スモールをWフィラメントにしてコーナーリングランプ兼用としています。
スモール点灯時からウインカーと連動して点灯します。
デリカも後期スターワゴンから備わりましたが、バンには備わりませんでした。
曲がる方向を、かなり広範囲に、明るく照らします。
サファリも最終顔になってからから別体型を追加装備（DXを除く）。
「ぶつけやすい位置に」と言われていましたが、私は好きです。
ただし、スモールだけではウインカーと連動せず、前照灯を点けた時に連動して光る。
信号待ちでライトOFFの癖のある私には不向きかも。
昔はねぇ…常灯型とでも言いましょうか。単体でスイッチがありました。
バス・トラだけだったかな、三角フォグってやつですね。
トグルスイッチに「カーブランプ」と書いてあった気がします。
フォグランプの土台が外向きに付いて、そのものが「カーブランプ」になっている。
これは山梨交通の別注仕様のようです。
私のパジェロのフォグも、やや外向きに固定しています。
真夜中ツーリング派の方は、こうしていることも多いようです。
内股系なイレギュラーパターン（なぜ横文字？）。
実際、こんな固定方法もありました。
理にかなっていますが、なんだかオカマっぽい。
ヒカリモノが好き…メッキとかバフ仕上げじゃなくて、
ガキんちょの頃から、こういった細かい灯火類が好きなんですねぇ。
小学生の頃、ウインカーやテールランプの付いたチャリンコにぞっこんでした。
LEDを「発光ダイオード」と日本語表記していた時代でした。
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ぜーんぜん関係ありませんが
先日の“横浜市営バスの旅”の途中で見たもの…
古道具屋の軒先にLEDランプを頭に付けたスヌーピー（風のイヌ）が。
値札には「ワンチャンのベビーカー」と書いてありました。
実にシュールでござんす、チャンが片仮名なところが特に。 |
雑記・諸々
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ウチの現行車は 雨の日 スモール点灯してワイパーONだとバック時コーナリングランプが左右ともひかり、おまけに リヤワイパーまで回してくれます♪ とてもおせっかいですが 、私 こんな機能に高いカネ払いたくありません…
コーナリングランプ自体は 便利な装備ですが。
自転車、中学生時代に ツインライトやら 「方向指示器」やら、ゴテゴテ付いたのが流行ってましたね。
私のも、ブレーキランプが光りました♪
流れる方向指示器は買えませんでしたが…
2014/4/18(金) 午後 5:21 [ d_t*_*3_30ぷりんす ]
ぷりんすさん 現代の車はそんなに超お節介なのですね。勝手にリアワイパー作動とは、窓に虫でも付いていたら内蔵がビローンと伸びそうです。
石川御大の「与太話」の一節に、ウォッシャー出したら自動でワイパーが何往復かする機能で、ウォッシャータンクが空っぽだったために、ガラス窓が芋虫ミンチまみれになったエピソードがありました。自動化の弊害、地獄絵図。
流れる方向指示器は観光バスの萌えアイテムでした。ストップ兼用赤テールの流れるウインカーなんてお涙モノで。
2014/4/18(金) 午後 5:29 [ ポンコツ屋 ]
ウォッシャー連動ワイパーなんて何で付いてるんでしょうね？
どうせスイッチ動かしてウォッシャー出してるんだから、そのあとワイパーで拭くのを自動化する必要性が無いと思うんですが。
わたしの年代だと中学時代がトラック野郎全盛だったんですよね。
GTミニサイクルにステンレスのバンパー付けて12�垢離丱奪謄蝓疾僂鵑妊�ーステレオとか色々つけてたなんて事は墓場まで持って行く秘密ですｗ
2014/4/18(金) 午後 6:24 [ さえちゃん ]
自転車の「流れる方向指示器」（「電子フラッシャー」なる呼称もあったような…）、ありましたね。あとディスクブレーキとかドラムブレーキとか。あとフォグランプ付きもありました。「子ども」としてはそういうのが欲しかったのですが、買ってもらえませんでした（金がなかったいうこともありましたが、それ以上に、不必要な装備のために金は使わん！という親父の賢い選択でした、今思うと）。そこで、電子フラッシャーやブレーキはどうしようもありませんが、フォグランプなら何とかなるかと、缶詰の空き缶を使って自作しました。バッテリーとスイッチはプラモのリモコンボックスを流用。前のガラスというかその部分には黄色いセロファン紙を張りました。晴れた日にはピンとしていても、雨の日にはしわしわになってしまうのが泣けました。そういえばあのころは自動車でも前照灯ではなく、フォグランプばかりに目が行っていました。しかもなぜか白じゃなく黄色く光るやつに。今はフォグをわざわざ後付けしようとは思いませんが、ヘッドの色は白ではなく黄色系が好きです。そういうわけでイエロー系H4バルブはずっと消えないでいてほしいと思っておりますが…。
2014/4/18(金) 午後 7:22 [ ewhyd21 ]
知合いもブルーバードのスモールを改造して、ウィンカランプと兼用できるようにしていました。(普段スモール、曲がる際点灯)何でも少し古い車だと合法的に出来る事らしいのですが、調べても良く分からず、ポンコツ屋さん分かりますでしょうか?
私もこういった、主張の少ない灯火類は大好きです、家電や車や電車や建物を、渋く或いはクールに演出してくれる縁の下の実力者だと思っています。昨今のピカピカ光る演出はどうも好きになれないです。最近はHIDがメーカーオプションになっていると聞きますが、アレは明るすぎて周囲の車にとって危険では･･･?
ところで、前乗っていたM社小型車にも、雨が降ると動く自動ワイパーが装着されていましたが、晴天時も勝手に動く、雨の降出しor雨量が増えても中々動かないと、とんだ天邪鬼でした。更にこの天邪鬼機能がある代わりに間欠機能が無いというオマケ付。間欠ワイパーに交換しようにも、ECUと一体化しているから外せないらしく･･。
結局チョット雨が降っているときは、レバーを上に上げると1回だけワイパーが動く機能を多用していた為、MT車ということも相まって雨天時は左手が忙しかったです。
2014/4/18(金) 午後 7:33 [ b05*09* ]
与太話の一節、思い出しました。
私、たくあんの次に毛虫がだいっきらいなので寒気がしました。(笑)
たびたびすみません…
2014/4/18(金) 午後 9:40 [ d_t*_*3_30ぷりんす ]
コーナーランプは球切れしても気づきにくいようです。スモールと兼用だと車検でも気付かないとおもいました。暗いところだと幾らか効果ありですね。過去にフォグランプの内向きは違法なのでに片っ端からまっすぐに直していました。ヘッドライトも最近ではHIDを通り越してLEDヘッドライトがかなり出てきました。HIDはあれあかるすぎますね。特に後付けのやつ。ものによりすぐダメになりますし。車検でもすごくうるさくなってますよ。ヘッドライトは特に。
2014/4/18(金) 午後 11:57 [ jj2**g53238* ]
初めてコーナーリングランプなりものを知った時は
感動したもんです。こんなものがあるのか！
こんなところが光るのか！・・・なんて(笑)。
2014/4/19(土) 午前 6:57 [ まめぱんや ]
ちなみに、ちゃんとしたフォグランプって150度以上の広角で照らしますからあんまり振って付ける意味もないですね。
むしろ前についてるより側面のリアタイヤ付近に欲しいです。
2014/4/19(土) 午前 8:12 [ さえちゃん ]
フォグランプの基準もいい加減なもので、昔は「ヘッドライト中心よりも外側に付いていてはならない」となっていたにもかかわらず、レンジャー6などは思いっきり外側でした。
バスなどキャブオーバー車がつづら折れの山道をゆく時代には真横を照らすぐらいのランプがなければ危険だったので、丁寧な車は普通のフォグと三角ランプを併設して車検を通っていたのです。
昔のバスの写真を見ると、車体埋め込みで「内股付け」もあったようです。
いまどきの車はたしかにライト類が明るくはなりましたが、明るいところと照らしていないところの境界がはっきりしすぎていて見にくいと感じますね。
ビカビカ・ギラギラやおせっかいではなく、必要なところに必要なモノが、という状況、あとから追加していくのは可能ですがそういう仕様の製品はあるようでないですね。
2014/4/19(土) 午前 9:06 [ コ・ふそう ]
さえちゃん様 ウォッシャーとワイパーが連動していない古いランクルとかジープでもミツバの間欠キット付けると連動しちゃったり邪魔ですね。連動していない方が「たっぷり液を掛けてから拭う」とかの応用も利きます。ウォッシャーを屋外での手洗い装置に使ったりもするので連動はガラスに傷がつきます。しかしデコチャリ路線だったんですね〜！
ewhyd21さん 自作凄い執念ですね。うちは「そんな重たいと危ない」とか言われた覚えがあります。バッテリーでライトが光ったりディスクブレーキものちのMTBのスマートなものと違って重そうでした。ブレーキは普通でウインカーとストップのついたチャリを買ってもらいました。すぐ後の世代からは「ダサいもの」となって、マウンテンバイクが流行りだしました。フォグフェチな子供だったのですね、私はウインカーフェチでした。
2014/4/20(日) 午後 0:24 [ ポンコツ屋 ]
b05*09*さん スモールをウインカー兼用にするハーネスって売っていますね。旧車風にしたいのではなく、アメ車現地仕様風の演出をしたいのでしょう。車検対応と書いてあった気がしますが、疑わしいような気もします。スモール点灯時のウインカー作動で、照度の明暗ではなく完全に点滅する設定だったはずです（だから車検対応なのでしょう）。
HIDは私のような山岳路通勤では迷惑の一語に尽きます。軽にも標準装備グレードがあるくらいですから量産化で安く作れるのでしょうが、ただ「明るい電球」と思っているユーザーも沢山あるはずです。セールスマンも構造を分かっていなかったり。水没とかエンジン高圧洗浄とかありえる四駆ではトラブルの元ですし、そもそも青白い光は苦手です。
2014/4/20(日) 午後 0:31 [ ポンコツ屋 ]
jj2**g53238*さん 車検でも気づかないのはありそうですね。ウインカーの確認でヘッドライト点灯したままとも限りませんし。HIDは、私は「光害」とも思っています。路上を走る車の、個体差でのライト照度にこれほど差があってよいものなのか？という疑問もあります。どうしても付けたいならハイビーム限定にすれば良いのに。
まめぱんやさん 初めて知ったときは「役に立たなさそう」でしたが、実際使ったら悪くなかったですよ。
2014/4/20(日) 午後 0:36 [ ポンコツ屋 ]
さえちゃん様 まさにバス・トラックの「路肩灯」ですね。私のジープはリアオーバーハング左下に作業灯が付けてありましたが、脇腹に付ける四駆乗りも多いですね。これって路肩灯としては合法と思うのですが、車検ではどうなのでしょうね。
コ・ふそうさん バンパーに内股付けした写真は信南交通を見ましたが、埋め込みでそんな仕様があったのですね。まん前すら24Vのシールドや、白熱球交換式のボンヤリの時代ですから、左右方向との照度の差も少なくて具合良さそうです。HIDの明るすぎも困り物ですが、スターワゴンのプロジェクターLOビームの「範囲限定照射」にも閉口しました。
2014/4/20(日) 午後 0:42 [ ポンコツ屋 ]
ポンコツ屋さん、流れるウインカー、二年ほど前に関西のバス祭りで岡山の下電バスがリレーセット売ってました。
個人的にあってもいいかなと思いましたが、ジープや職場のいすゞSKWには似合わないなぁと思って買いませんでした。去年はバス祭り行けなかったのでちょいと後悔。
今の車に使わなそうなものでも買い手はつくのでしょうか？
テール兼用は地元では八十年代まで観光下がり路線バスの三菱Ｂ806（もちろん東名マスクでメトロ窓！）がつけてました。観光バスでも豪華サロンバスになると外観のカスタムで見分けられましたよね。頭にロケット乗せてたり。
うちのジープも「次とまります」つけますかね。心臓が止まると言う意味で。
2014/4/20(日) 午後 9:34 [ 茶畑 ]
茶畑さん 下電は凄いものを長年隠匿していたのですね。5RA110あたりの予備部品が死蔵されていたのでしょうかね。バスヲタもとい研究家の人が買うと思います。エエエ、エスケーダブリュですか！？濁緑カクカクSKWにはまずいと思いますが民間型なら似合うことでしょう。
B806の東名マスク…響きからして郷愁を誘います。尻の下でズドドドと聞こえてきそうです。予燃焼室ディーゼルというのも遠い過去のものになりました。もはや聞くことができるのはJ3RDくらいでしょうか。
2014/4/22(火) 午前 10:39 [ ポンコツ屋 ]