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LJプラド・ショートのLX、二代目LJ71G、ランクルの中では好きな車種のひとつです。
車体に「富士山安全指導センター」と書いてあります。働く四駆です。
キャブコンという呼び方も最近知ったのですが、
目立つからそう思うのか、ここ10年くらいで激増している気がします。
でも、今後はキャブコンではなくバンコンが主流になるとのこと。
幅広ハイエースや幅広キャラバンが出たからでしょうかね？
スターワゴンとかデリカバン4WDの幅広モデルなんてのがあったら面白かったのですがね。
いかにもキャンピングカーという見た目ではなく、地味なのがいいな・・・・・・。
究極は路線カラーのまんまの払い下げBUSか（恥ずかしい？？）
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雑記・諸々
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トヨエース、ダイナの1.5tクラスベースかと思いきや、カムロードなるキャンピングベース専用シャシがあるとか。いすゞのファスター？ベースみたいなやつや、バスコンなんてのも憧れます(^_^;)とても買えませんけど。
LJプラドのLXグレード。あまりお目にかかりませんが、ワイドでもSXでもEXでもない"LX"が素敵です！でも後ろのポンコツ屋さんの"シャモジも素敵です(^^)
2014/5/8(木) 午後 9:05 [ けんけん ]
普通の人は「キャンピングカーらしい外観」も大事だって言う事で、
キャブコンだといかにもキャンパーですが、バスコンだと見た目が
ただのバスですからね。
でも後部席にも人が乗って長距離走ると元がトラックなんでちょっと乗り心地の面で難があるんで、「走る」人はバスコンとかバンコンバージョンの方が良いと言います。
ちなみに、友人たちがコースターを持ってた頃(わたしは内装製作提供だけでしたが(^^;）その中に一人はキャンピングカーらしい外観を求めましたが却下ｗ。じつはバスらしい外観を保った方が観光地やフェリーなどでの扱いが良かった物ですから。ぶどう狩りなど運転手さんにお土産ですとか言って一カゴいただいたりね。
2014/5/8(木) 午後 9:06 [ さえちゃん ]
バスブログのほうにも おじゃまして コメいれたのですが 、ウチの近場の路線車(日デRN21)を払い下げてもらって 10人定員で 車椅子ものれるようにして ゆったり ドライブしたら楽しそう♪ なんて妄想していたら なんとタイムリーな盛り上がりのコメント欄！
この手の 改造車(福祉車両的な)というのは 個人登録って どんなものなのでしょう？
普通にできるのか、条件つきなのか、証明みたいなものが必要、とか。
私の場合、純粋なキャンパーというより 車椅子優先の考え方なので。
身内に身障者と 高齢者が3人もおりまして、 しかしキャラバン、ハイエースのワイドボディーは私的には好まないもので。
マイクロバスクラスなら なんとか 維持できるだろうと…
無理がありますかね？
2014/5/8(木) 午後 10:14 [ d_t*_*3_30ぷりんす ]
この手の車はキャブコンっていうのですね…勉強になりました。
私的にはキャビンと荷台の出幅が違うのが好みではないので
４ナンバークラスのロングがあればいいなぁ
2014/5/9(金) 午前 6:21 [ OLD STARWAGON ]
カムロードはキャンピングカーのビルダーの団体がトヨタと交渉して実現した専用シャシでリアのトレッドが普通の１トン半シングルタイヤより広くバネの設定なども専用だそうです。しかし各ビルダーさんが自由に建屋を作ってるんですが、確かに乗り心地等評判は良かったんですが、キャンプ装備を満載するとタイヤのキャパを超えるようでバースト事故が多発し「カムロード専用タイヤ」なんてのが発売されえたりします。
エルフにも同様のシャシがあるんですが、こちらはビルダーを特定して共同開発することでそういうリスクを回避してるとのこと。
マクロバスベースの福祉車両は個人所有もだいぶ緩和されたようですよ。維持はランクルと大して変わらないし。
2014/5/9(金) 午前 10:18 [ さえちゃん ]
けんけんさん カムロードは「働くRV」の反対の「遊びのトラック」なのですね。エンジンの整備が大変そうです。ファスターロデオベースのヨコハマモーターセールスの名車は、今でもかなり台数が流通していて、思わず相場を調べてしまったこともあります。4JB1-Tエンジン、整備性の良いボンネット型、4ｘ4と「買うならこれだな！」なんて、買わないのに決めていました。シャモジ号褒めていただきありがとうございます。シャモジミラーはこの車の最大のセールスポイントです。
2014/5/9(金) 午前 10:41 [ ポンコツ屋 ]
さえちゃん様 キャンピングカーらしい外観を避けるならバスコンですね。ニュースで、高速で追突されたキャブコンが架装部分が木っ端微塵に砕け散り、頑丈な純正キャビンだけが残り、キャブシャーシーみたいな姿で事故現場にあった映像を見て「ヤバイな」と思いました。富士山5合目の駐車場で転がってきた岩の直撃を受けて中の人が亡くなった事故も架装の薄い壁を突き破った事故だったと思います。あれを頑丈に作ったら3トンシャーシーとかでないと駄目なのでしょうね。
バスコンなら宴会場送迎車にサイドオーニングがついてスモークガラスになったくらいにしか見えません。HB30のトヨタ純正の古臭いキャンパーも、けっこう残っていますね。
2014/5/9(金) 午前 10:50 [ ポンコツ屋 ]
ぷりんすさん 車椅子用のバスはコースターもローザもリア観音開きでリフトつきがありますが、RN210なら簡単なスロープで乗り込めてしまいますね。バリアフリーな低床バスの面目躍如です。キャンプ場では4枚折戸を開け放てば、まるでテラス席のような開放感。
登録のことは、私もよく分かりません。身障者乗せないのに車椅子移動車8ナンバー登録する（節税という名の脱税）連中がいるくらいですから、真っ当な理由のある人なら簡単に済ませて欲しいと思うところです。
2014/5/9(金) 午前 10:56 [ ポンコツ屋 ]
OLDSTARWAGONさん キャブコンバージョンでキャブコン、バスコンバージョンでバスコン。「コンバージョン（用途変更）」がそのまま「キャンピングカー」の意味になっているような違和感もありますが定着しているようです。ならば塵芥車もミキサー車もキャブコン、レントゲン車もバスコンになってしまいますよね・・・
4ナンバーロングなら・・・デリカP45Vや初代ファーゴ4WDという、そこそこ走れそうな選択肢があります！
2014/5/9(金) 午前 11:03 [ ポンコツ屋 ]
ロデオ、初代は2.2リッターノンターボであのボデーでは遅かった。
一時期中身の家具類作ってたんですが、中身が取り付けて無いと殻だけなのでボデーがブワンブワンしてて怖かったです。なんといっても薄いFRPの外側と20�舒未離好織ぅ蹈侫�ーム断熱材挟んで内側のFRPだけでしたから床以外は骨も無かったのでね。一部メーカーでは太いパイプのロールケージ組んでからボデーをかぶせて万が一の転倒などに備える構造を取っていましたね。
そのロデオ運転席低くて上も高くサイドも張り出してるし、ホイルベースが短くて(後の型では延長されました)ピッチングもあって運転しにくく感じました。それでもキャブオーバーに抵抗感の有る乗用車からのユーザーを獲得してたようです。
作り手の事情で言うと、バスコンやハイエースのバンコンは元の車が高くて作る部分が少ない。反対にキャブコンは作る部分が多いので商業的には旨味が多いんだそうです。
ロデオの場合はもともとアメ車のキャンパー売ってて、その品質に問題も多かったんで国産で作りたいと言って始めたそうですよ。
2014/5/9(金) 午後 5:55 [ さえちゃん ]