同年式のデリカダンプとデリカバン

紫陽花とキャリヤカー・・・・・・。

 

運ばれてきたのは、こげなダンプであります。

実走3万キロ台、縦目テールがイカシた、奇跡の働く四駆。

さあ、どなたか是非！と売り出したいところですが、すでに買い手が決まっています。

 

 

デリカバンと並んで。どちらも平成2年式。L03＃系デリカトラックは、

箱車のフルモデルチェンジを横目で睨みつつ、P2#系と並売されていました。

P23V紅芋号も、オイル交換、シフトブッシュ交換、錆対策、ついでにトーションバーを

ちょっと絞ったりして本調子。しかし人間一人に車3台というのはきついというか無駄なので、

やっぱり考えねばならないのかなぁ・・・。

NOX/PM適合でビンビン回るG63B、我こそは！という方がおられれば。

あるいはパジェロV46Vも出しちゃって、気分一新とか・・・。

もうちょっと悩んでみましょう。

 

毎度無節操な代替とお思いでござんしょうが、

誰もが1台を長く乗り続けるとしたら、中古車屋は商売上がったり。

そして、奇妙な車を欲してくれる方がおられれば、奇妙な専門誌のネタにもなります。

 

 

来訪された彩の国のマライアちゃんと、大・小ダンプ、いや小・極小ダンプの図。

 

 

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話は変わりまして、先日の試走以来、かまっている最中のLBYD21・60周年記念車。

何度か商談が入ったのですが、amazonばりの通販方式が多くなっているもので、

「フレームがかなり錆びてますよ」なーんて言っては、結局破談ばかり。

 

しかし輸出ブローカー氏に「ソロソロ」と催促されたら急に輸出したくなくなってしまいました。

売れと言われれば売りたくなくなり、いらないと言われれば売りたくなって、ですね。

・・・・・・ということで、モンダイ箇所を手当てしています。

高圧洗浄・高圧ブロアーくらいしか、この奥にアクセスする方法はないのですが、

とりあえず進行は食い止められたかな？

お値段据え置き、こちらもどなたか・・・・・・。

でも車検が切れちゃいました。

 

 

[takekyu]

おはようございます。

デリカのトラックがあるのは知っていましたが、4ＷＤのダンプがあるとは初めて知りました。レアな存在なのでしょうね。

このダンプ、同世代のミニキャブトラックのダンプと瓜二つですよね。

むかし、JA71から乗り換えようと、660を積んですぐのミニキャブ4WDを捜し歩いた思い出が…。

トラックといえば、去年、知り合いのハンターさんが、軽トラだと遠征がきついと言ってタウンエーストラック4WDを新車で購入。
フロントミッドシップで、副変速機はないけど、センターデフロックついてて、こりゃ下手なSUVよりええんでないかいとココロが動きました(笑)

[さえちゃん]

四角いこの型だと一段と無骨さが心を揺さぶりますね。
何時の頃からかご家庭の車選びに奥様の意志が大きく反映されるようになり、それにつれて車がどんどん丸く柔く白物家電化してしまいましたので、もうこういう形には戻れないんでしょうかね？
でもＤ５も良いのは解るんだけど、こういう車にひかれる気持ちもメーカーの人にわかってほしいなぁ。

[d_t*_*3_30ぷりんす]

土砂ダンプなのに アオリのラインはまっすぐ、キャビンはピカピカ、極め付けの タイヤ&ホイール 。

レストア車でなければ、床の間仕様としか いいようがありません。


以前住んでいた家の 隣家は畜産業で、全く同じダンプを持っていましたから、車自体はなつかしいと思う程度ですが、荒っぽく使われていたので 1年たった頃は ぼこぼこでした。(。>д<)

こんなのを放出するかたは 何か理由があるのでしょうが 次のオーナーさんはどんな使い方なのか 気になって眠れません。
今 起きたばかりですが(笑)

[茶畑]

箱の低さが積載量を物語りますね。

ダンプシャーシだと、足が動くと言うこともフレームが捩れるということもなさそうです。

そんなところで、シングル４ＷＤには何が出来るのか、興味はありますね。

[doo*an7*0sx]

お疲れ様です、C9待ち遠しいです。
テラノの錆は破談になる程ひどくはないと思いますが、誤魔化さない良心的なお店だからでしょうか。うちのマービーは前オーナーが北陸の海沿いですから推して知るべしですが、シャシブラだけでお茶を濁してます。
先日、CSでロシアの極寒地を走破する番組があったのですが、UAZを期待してたら、なんと右ハンドルのY60でした。
日本では需要がないのでしょうかね。
追伸
御大は彩の国から軽トラでいらっしゃるんですか・・・

[qgm**533]

あっーおしい！！深箱に改造してゴミ収集には打って付けの車なんですが球数が少ない。あっても畜産業で使われて荷台が崩壊してるパターンが多いです。

[b05*09*]

個人的には、車高が高い時代?の4駆トラック(軽含)でも、"ダンプ"となると、より一層力強さの印象が増すような気がします。
酷使されてボッコッボコになっていても不思議ではないのに(それはそれで貫禄が出ますが)、３万キロ台でボディが綺麗とは、ほんとに奇跡の１台ですね。

そういえば、以前揮発油白山猫を発見した例のサイトさんに、メーター距離１万キロ台のカクカク軽油白山猫が出てました。
実走行ならこちらも奇跡だと思います。

あと最後にすいません、本文中の
>amazonばりの通販方式が多くなっている
とは、つまりどういう意味なのでしょうか?

[ポンコツ屋]

takekyuさん 実にレアな存在です。偶然見つけて買い付けてしまいましたが、まず見ることは難しい車種と思います。昔はそれなりにあったようですが、ほぼ全滅ですね。

じゃこごうこさん まさに当時の「三菱共通デザイン」ですね。その趣はカクカクなギャランやランサーにも共通しました。タウンエースといえば、今度のオーナー氏はタウンエースダンプからの乗り換え。年式が古くなってもなぜか喜んでいます。

[ポンコツ屋]

さえちゃん様 しかし奥様方のぜんぶがぜんぶ、丸っこい形をよしとするとは思えないんですがね、困ったものです。今さら丸っこい形を画一的に選ぶもの、すでにかなりローセンスと言えます。まあ、近所の車とさほど変わらず、でもちょっと上くらいを目指したいという、つまらない心情によるのでしょうか。メーカーのデザイナーのセンスもその程度ということで。

ぷりんすさん 個人使用のダンプというのは少ないのですが、たまにこんな状態で出てきます。小さめな田畑で兼業農家とか、その程度かもしれません。今度のオーナーは私の友人でして、かなりのヘンタイです。骨董トラクターで田畑を耕す、兼業きこりです。

茶畑さん アオリの低さは自主規制なのでしょう。軽ダンプなんてもっと低いアオリです。シングルダンプ、走破性は高いでしょうが過積載はNGです。

[ポンコツ屋]

doo*an7*0sxさん この年式のテラノはみんな錆びているようで、どうやらまだマシなほうみたいです。パジェロよりも錆びるのが早い気がします。かつては「サビ」といえばトヨタの十八番だったのですが、ハイラックスやナナマルは錆びにくいですね。ちなみに写真のフレーム後端はすでに錆転換処理済の様子です。

qgm**533さん 実はよくみると深箱用のステーがつけてあって、もとはカサ物を積んでいたかも知れません。これでごみ収集はななりオシャレ。高速有鉛のおネタにしたくなるでしょう。

b05*09*さん あることにはあるってやつでして。でもこの手の出物の確率はここ数年で激減しています。Amazonばりとはつまり『車のネット通販』です、手短に言えばただそれだけですよ。でも、そんな方法も何度か経験しましたが、トラブルになったことはないですね。