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2F/3FやTB42に乗っていた頃は別として、あまり燃費は気にしないタイプでして、満タン時の200〜300円の差のためにストレス溜めながらエコランすることはしません。
でも、大型車に乗っているような気分で、慣性を殺さずスムーズに走ろうとすることは、それだけで通勤路でも運転そのものを楽しめます。あるいは、フェンダーミラーで白線を確認しながらピッタリ車線の中央を走ったり、パーシャル状態で角を曲がって車体の振れが取れたところでジワリ右足を踏み込む、立席乗員を気遣うバスのような運転や、完全に回転を合わせたシフトチェンジが、きわどいキャンバー走行よりテクニカルで楽しく感じたりするのです。
で、そんな運転をすると、標高差500mを上り下りする通勤使用でも、リッターあたり10kmを割ることはありません。
そして大事なのは、そこそこ回すことです。以前はBやSD33のつもりで「ディーゼル＝粘らせるもの」と思ってチョコチョコとシフトアップしていたのですが、負荷を掛けず空回しのようにグアーンと引っ張る運転に変えてから、エアコンを使ってもこんな燃費です。電子ポンプの後期4M40は1500rpmより下のトルク降下が極端で、踏んでも力が出ない。そんな回転数を常用するのは、効率が良くないのでしょう。
670kmを走破したのちの満タン給油。それでもディーゼル四駆を満タンにして、諭吉さんからお釣りが小銭だけってのも困った世の中です。大排気量ガソリン車の人は大変ですね・・・ 下駄車が欲しくなりそうです。
標高850ｍあたりからの朝の眺め。最近はいつもこんな感じで、モクモクした雲の下が御殿場市内。湿度も高いわけだ。 |
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御意、御意♪
しかし、日本の燃料費事情ときたら…orz
リッター5�劼靴�走れんうちのロデオなんか、即抹殺ですな…(笑)
2014/8/4(月) 午後 2:24
軽トラは 下で 引っ張って流れに合わせ、あとは ペダルに足を添えるだけ みたいな感じを意識してます。
踏まないと、トロトロ運転みたいだし、踏みすぎは論外だし。
子供のころ聞いていたUD2サイクルの引っ張りのイメージみたいな…
現行オートマも 出だし 踏み込み、あとは慣性にまかす、みたいな乗り方で、2000ccのスパーダは リッター11平均 でしょうか。
高いギヤの時は踏み込まないようにしてます。
そもそも、燃費に無頓着な 私。
しかし！いまのクルマは燃費計がもれなく(？)ついているので、つい 目が行ってしまいますねぇ。
2014/8/4(月) 午後 3:24 [ d_t*_*3_30ぷりんす ]
ハイオクガソリン車には厳しいガソリン価格です。昨年、タダでもらってきた１４年目の９９７CCのヴィッツは、適当に走っていてもリッターあたり１５、６キロ走ります。しかもレギュラー。
ディフェンダー１１０の出番は減り、ヴィッツのオドメーターは伸び続けています。
2014/8/4(月) 午後 7:20 [ PB3 ]
３Fに乗ってた頃は「燃費気にするならこんなの乗らないよ」と言ってエコランなんてしたこと無かったですが、それでも軽井沢から横浜まで下道でリッター8.5�劼辰討里�最高だったかな。高速で急いでる時でも全開より少し戻すだけでリッター7�勸未倭�れたんですがね。今の燃料代じゃ乗れなかっただろうな。
2014/8/4(月) 午後 8:27 [ さえちゃん ]
J55も、燃費があまり気にならない車ですが、高速道路を流れに任せるとあっという間に燃料無くなりますね。
3000回転を越えると、燃料消費が加速度的に増えていきます。
やはり80km/h程度で流す方が、エンジン音から来るストレスも溜まらずよろしいようで。
先ほど高速降りましたが、高速代も馬鹿になりません。
これでは景気がよくなるはずもないですわな。
2014/8/4(月) 午後 11:38 [ 茶畑 ]
大型二種では左折時に後輪が縁石から1ｍ空くと減点だそうですが、いまどきの乗用車でそれ以上に空けている車も多く見られます。巻き込みを防ぐためには入る余地をなくすことなのですがね。
私のTD5でも下の回転数では力がなく、ターボが効き始めたあたりでアクセルを緩めにすると燃費と加速の両立ができるようです。
車重2ｔで10ｋｍ/L以上であればまずまずでしょう。
燃料価格には裏の仕掛けがあって「だからエコカーを買いなさい」という誘導政策の匂いがしないでもありませんね。
2014/8/5(火) 午後 5:29 [ コ・ふそう ]
ウチの場合は『BJ44』は雨天時のみの使用と相成りました･････
天気がいい日は『GB250クラブマン』；250ccのオールドバイク；(笑)
リッター35km位走りますので、維持費が安くなりました｡｡｡
2014/8/6(水) 午後 6:07 [ ＧＰＷ ]
じゃこごうこさん ディーゼルなら店頭看板に「62円」とか書いてあった時代が懐かしいです。そんな昔じゃないんですけどねぇ。
ぷりんすさん 音的にはUD2サイクルみたいな感じですが、あれは思いっきり踏み込んでいたのでしょうね。スパーダは11ですか・・・今の車は何でもかんでもリッター18くらい走るんだと思ったりしてましたよ！
PB3さん やはりセカンドカー強し！ですね。時代が時代ならリッター12-13くらい走れる直噴ディーゼル4ｘ4が一台あれば事足りたのに、困ったものです。
2014/8/7(木) 午後 1:57 [ ポンコツ屋 ]
さえちゃん様 私のFJ62Vの最高記録は夜中の一般道で横浜から日光まで8.3km/Lでした。測りませんでしたが交通の麻痺した大雪の日に横浜駅東口から鶴ヶ峰までの超大渋滞では、多分リッター300mくらいだったかと思います。そこまで行くと燃料計の針が落ちてゆくのが面白かったくらいで。
エアコンもそうですがファンクラッチが繋がってしまう夏も回転抵抗が大きくて燃費が悪かったですね。FJ56Vの方が少し良かったほど、高回転型の3Fはガスを食いました。
茶畑さん J55はたしかに一般道ではエコですが、かつて仲間の車を見ていると高回転では発熱が大きくて、ガソリン車のようにボンネット周囲から熱気ムンムンでした。そんな使い方では軽油を駆動力ではなく放熱に費やしてしまうのが4DR52TIなのでしょうかね？J53ではありえない「暖房車」ぶりでした。
2014/8/7(木) 午後 3:23 [ ポンコツ屋 ]
コ・ふそうさん 縁石から1m、なるほどこれからそっちにも気を配って楽しんでみましょう。本当にスマートに角を曲がること、なかなか難しいのですね。
TD5もそうだったと思いますが、後期4M40は電子制御がヘンテコで、回転を落とすとどうしようもない割に、もっと落としてアイドリング以下がしぶといんです。ブレーキで締め上げてもなかなか止まりません。
自動車業界は我が国の基幹産業。利益のためなら裏で糸を引くのは暗黙の了解、ナンデモアリですからねぇ。
GPWさん よく「雨天不使用」を売りにする旧車がありますが、その逆ですね。いや、正しい使い方と思います。
2014/8/7(木) 午後 3:31 [ ポンコツ屋 ]