メーター交換歴2回

QQの林道ツーリング記事にも登場したV46Vのメーターを外してみました。

ABSセンサーが不良で、点きっぱなしで気になってしょうがない警告灯の電球を抜くのです （これにてABS修理完了気分）。

ついでに、シートベルト警告灯と半ドア警告灯という「お節介ランプ」のタマも抜いてしまいます。

 

 

この二代目パジェロは現代グルマなのですが、メーターを開けるのは実に容易。ランクル40やジープ20〜40系より早くできます。そんな作業中に判明したことは・・・

 

 

マジックで車台番号を殴り書き・・・「V46V-1400462」　ふ〜ん、この車は「V46V-1400252」なんだけどなぁ。どうやら中古メーターに交換されている様子、なかなか胡散臭い。

 

実は前々オーナー（近所の某さん）の時代にオドメーターが壊れ、スピードメーターASSYだけを新品交換したことは知っていましたが、その前にケースごと中古品に交換されていたのでした。

 

H9年の初度登録から関西電力の関連会社を2社渡り歩き、晩年は関電直属の和歌山電力所で働いたこの車。

H18年に関西の個人ユーザーに渡り、H21年に習志野で輸出届が出され、船積み直前になんらかの理由で国内オークションに逆戻り、それを当ガレージで落札しました。出品票では「メーター改ざん」「メーター交換」表記もなかったのですから、全部の記録簿でも揃っていない限り流通物件の距離計なんて信用できないということです。厳格なはずの会場検査員もメーター外すことまではしません。

 

もっとも、13万km台で新品メーター交換で距離計もゼロになって現在3.7万kmを指している、つまり合計17〜18万km走っている割にはペダルやハンドルも擦れていないし、今はスパイダルコに変えちゃったけど純正シートもヘタっていなかった。パジェロも案外タフなのかな？と思っていましたが、一度目のメーター交換では実際の距離よりも多く走った中古品を付けてしまったと解釈すれば合点が行くと同時に、得した気分なのでした。

 

ならば「実走行は10万kmくらいだべ！」と思い込んでおきましょう。走行不明車ながら、精神衛生上も大変よろしいですね。

 

 

///////////////////////////////

 

 

さて、外したメーターを陽に透かして観察すると、高額グレードやAT車のための、クルーズコントロールやらO/Dやらの使われていないインジケーターが見えるのですが、WHEEL LOCKという文字も発見。これは妙ですぞ。

 

 

先代L型パジェロの後期で採用された、オートフリーハブのインジケーターなわけですが、二代目ではデフの横っちょでフリーホイーリングをしていますから、もしや輸出用に末端断接仕様（＝オートフリーハブ仕様）があったのかな？と考えます。謎です。

 

 

 

 

 

昨日入庫の二代目テラノLR50と並んで。

このテラノ、H10年式17万kmですが、かなりのガタピシ君なので商品化は難しそう。輸出か解体屋サン行きか・・・。D21テラノとの比較写真だけ、撮っておきましょうか。

 

/////////////////////////////////////

 

話は変わりますが、L/Rが自社最速のSUVを発表だそうです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140815-00050116-yom-bus_all

550馬力、0-100ｋｍ/hの発進加速は4.7秒、「高級スポーツ用多目的車」ということですが、多目的ってねぇ・・・

 

 

[茶畑]

パジェロの電子メーター、球切れするとどこの電球か探すのが大変ですね。
うちのは前側から開けれるので楽ですが、ライトやワイパーのスイッチも一緒についてきます。
ホイールロック、なんでしょうね？
国内仕様なんてパジェロのごく限定された仕様なので、海外用は我々の知らない仕様もあるのでしょう。
というか、三菱自動車の毎月の販売台数を見てると、パジェロが末期のジープ並みの販売台数。
海外用のついでに日本で売ってるような感じですね。

[ポンコツ屋]

茶畑さん おっしゃるとおりで、表と裏と交互に見たり、違う電球抜いたりしていました。2WD走行時でも後輪が常灯している4WDインジケーターも抜いてしまえば良かったのに、忘れていました。あれは「スーパーセレクト4WD」のための演出ですからね、セレクティブの貨物モデルには余計なランプです。
今の凋落ぶりを考えるとパジェロ製造という会社は大丈夫なのだろうかと心配してしまいますが、デリカD:5も作っているから大丈夫なのでしょう。パジェロが末期のジープ並みとは、ブームの頃のイケイケ具合からは想像できなかったことです。

[d_t*_*3_30ぷりんす]

住む世界の違うところのクルマなので コメントすることではないのですが L/Rも こういう路線に流れて行くのですかね…

このパワーを どこで使うのでしょう。
この速さが なんのために必要なのでしょう。

無駄な装備はオプション設定、車体が軽ければ無理やりパワー出さなくとも 走らせることはできるだろうに。

と、コメント欄で 思わず愚痴ってしまいました…

国内メーカーもみんなこうなるのかなあ…

アジア系のシンプルなのは買えないのですかね。
クルマ遊びが唯一の趣味なのに だんだん萎えて来そうです…

[ポンコツ屋]

ぷりんすさん 550馬力は住む世界が違いますが、もしリッチマンになって住む世界が変わっても欲しくなるかは？センスやらも含めてムムム…です。買えるご身分になってから言えば説得力もあるのでしょうが、貧相パジェロのヒガミと思われても癪ですよねぇ。
国内メーカーはもっと現実路線かと思いますが、おかげでみんな同じ格好になってしまったり、これまたムムム… なようで。

[d_t*_*3_30ぷりんす]

さらに せこい話をすれば、トヨタの4009ccとかいまはないがいすゞの3100なんてエンジンはお国のために作った感じでいやらしく感じます(笑)
庶民のエンジンじゃないから１ランク上の税金でもいいのかもしれないけれど、私みたいな変人はコースターのビッグバンのいいのがでても9cc分の税金は払いたくないので買えません…
やっぱり 庶民のヒガミでしたね。(笑)

少し前に２代目シビリアンの4WD、車イスリフト車があったが スルーしてしまいました
(安すぎたので心配で、)ま、これも4200でしたが 。

私の選ぶ車種の問題ですよね(笑)
何度もすみません。

[みかつ]

エコと騒ぐなら、必要以上な高出力車に対して増税しても良いと思いますが。
ココまでしても副変速機(ロー：2.930)を残してる辺りが面白いです。使う人居るのだろうか…。

[じおん]

LR50も、たしかにナロー化したらスッキリいいカタチになるのかなと考えてしまいます。もうオバフェンの一部が外れてますね〜。リヤゲートのスタイルは自分は好きです。このモデルのディーゼルて確か存在してましたよね？
D21とのツーショットはどう映るか楽しみ。

[ポンコツ屋]

ぷりんすさん コースター（2ナンバー）やビッグバン（1ナンバー）の自動車税額は排気量では変わりませんから、安心してお買い求めください。キャンパー登録でもバスベースなら税額の設定が異なるようです（自治体によりけりかもしれません）。シビリアンの4WDはいすゞシャーシーの腰高マシンですね。

みかつさん 意外や意外の3倍減速が生きていましたか。
出力（というかパワーウェイトレシオ）に累進課税なら税制面からの交通安全につながるかも。

じおんさん LR50のスタイル悪くないですね。D21と並ぶとずいぶんデカイのですが、いやみなカッコウではありません。軽油車はQD32でしたっけ？案外魅力的だと思いきや、電子式4WD装置ということで萎えました。