気になりだすと止まらないハンドル流れ、そして雑談

関電山猫バンV46V、細かなヤレには目をつぶり、油脂類全交換と車検継続で「擬似絶好調」ですが・・・。

 

　気になることは、いわゆるハンドル流れ。直進中でも明らかに左に流れます。ネット検索をすると、車種問わず同じ悩みの方はすごーく多くて、道路の傾斜による「気のせい」だったり、トーだけではなくキャンバーもキャスターも狂っていたり、リアの狂いが影響していたり、タイヤのせい（偏磨耗や回転方向のクセ）だったりと様々。答えのない迷路に迷い込み、解決には深い深い洞察と診断が必要なこともあるとか。

 

　でも、昨年の入手時にはもっと症状がひどくて、その時はアライメント測定とトー調整で100％完治して「スゲェなあ！」と驚いたのですが、2月の大雪でドブに落ちたり巨大氷塊に突撃したりしているうちに、再び出始めたのでした。

　点検すると右アッパーアームの根元のガタが大きくなって、異音も出ていたのでそれが原因と思い中古良品に交換。異音は収まりましたが、肝心のハンドル流れは改善せず。

　板バネのジープや古典ランクルだったら気にもしないで乗り続けるのですが、ドッケンとなると気になって仕方がない。そこで、再測定＆調整を依頼しました。そして調整後のデータがこれです。

 

 

 

 

 

　V46Vの場合、前輪のトーしかすぐに調整できるところは無いわけで、他が狂っていたら歪みとか曲がりの類。でも、すべて誤差の範囲内のようです。

調整前の数値は前輪のトーが左+3.1/右+3.1、トーイン過剰であっても左右のアンバランスは無く、左に流れる理由は無いのでした。じゃあ、なんだろう？

 

 

　平坦路を直進しているとき、このくらいハンドルを右におさえて走る感じ。道路の左傾斜のせいではありません。センターラインをまたぐように走っても、対向車線を逆走しても似たようなもの。左傾斜のある道路なら、もっとハンドルを右におさえます。

　誤解の無いように書き添えれば、単なるハンドルセンターの狂いではなく、左に流れるのです。センターはむしろ合っていて、直進のためにはこのくらいハンドルを切るということです。

 

　とりあえずタイヤを標準の3分山から7.50R16のG90に替えてみましたが、結果同じ。でも、これも偏磨耗したタイヤですからね、左右入れ替えたり、手元にあるタイヤを片っ端から履いてみますか。

 

・・・・・・もう気になりだすと止まらない、神経過敏なドッケンRVユーザーです。こういうお客の対応って、苦労するのでしょうね。

 

 

　雑な造りのようでいて、いつも確実にまっすぐ走ってくれたコイツが恋しいなぁ。調整も目見当でできちゃうし、細かいこと気にしないで済むし。

　年末ぐらいになったらファーストカーを入れ替えちゃおうかな？とか考えてしまいます。そんなJ38にも最近色々なことがあったので、またの機会に。

 

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　悩んでないで、高速有鉛デラックスの表紙で和みましょう。

「速報　新型エアロスター登場」 もー なんの本かワカラナイアルネ！！

放出J4の消防転用車らしきジープも出てきます。

 

 

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「気になりだす」と言えば、こんな話題も。

 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140823-00000004-kobenext-l28

 

本当にヒマなこと言ってくるやつがいるんだなぁと思います。BJ42VとかジープJ42とかTD42、2Fだったら、希望ナンバーでわざわざ42とか4200を取る人もいるくらいです。

 

　この商品は不吉ということになるのかな？だったら四駆（4 9）ってそもそも・・・。

語呂合わせしだしたらキリが無い。「串焼き」とかも槍玉に上がってしまう。

昔、実家で乗っていたVWゴルフは「横浜●● ぬ ・427」（死にな）でしたが、誰も死ななかったなぁ。

 

　でも、4とか9のつくナンバーから先に廃車にする例って、バスの世界ではありました。信州古バス見聞録 P100のUDが、それでした。さらに時代を遡って、シングルナンバーの時代は末尾4と9は発行されませんでしたね、リーガルな欠番。少なくとも「長野2、松本2」は、そうでした。

　しかし平成の世に、まさか百や千の桁にケチ付けられるとは。

 

 

 

[jj2**g53238*]

むかしナンバー4992でした。四駆の国なんていってました。どなたが書いたのかしりませんがもうアクセスできませんでした。因みに私はナンバなんてこだわりません。ハンドルの向きなぞも現代車でも悩ましい課題です。いまだに当たり外れもありますし。J38復活期待してます。

[ポンコツ屋]

jj2**g53238*さん 19歳の頃に買ったBJ46は「46-51」で中古車屋の社長が「よんろく これいちばん」と言っていました。

ハンドルの向きとかアライメントの不整が気になるのはデリケートな現代人。車に対しての心構えだけは野蛮な原始人であり続けたいものです。葉っぱでケツ拭いてＯＫみたいな感じで（心ではウォシュレット希望）。

[doo*an7*0sx]

前に乗っていた1ナンボンゴがやはり左流れが解決できずにいました。
トーは合っているのですが常に左に流れてました。ディーラーではトーションバーがずれて強制的にロール状態になっているのでは？と言われてたのですが、調べられずじまいでした。

[lcbj42vao]

わたしなんかＢＪ４２でナンバーは『４０８９』だからかなり“ 濃厚 ”ですが２９年目でっす・・・気ぃ付けよ。。。

[d_t*_*3_30ぷりんす]

当家は 誕生日ナンバーで、私は4月13日なので413 と なります。私的に あまり いい並びではないと 思っていたのですが、 やはり 数字を気にされる人はいるのですね…

女房は 息子の 誕生日、1107 そう、いいオンナと読めます。冗談じゃねぇや!!

高速有鉛、買わねば！

母の騒ぎがあって 本屋にいけないので、明後日までおあずけ(。>д<)

[じおん]

ずいぶん前に新車の納車当日の登録で、ナンバーが「９４９４」と交付されて来たわけでしたから、さすがにお客様に渡すことも出来ず、納車時期を遅らせて頂き、登録し直したことがありました。

細かいことを言われたら、きりがないわけで、テラノの車体番号だってLBYD21-００９４○○ですから、全く気になりません。寧ろナンバーのゴロが運良く？
「４２１９」と揃えばなおのことお見事！o(^▽^)o

[bj44v190e]

高速有鉛の表紙が神奈中バスですね。滅多に乗らないので最新型の車体のことは知りませんが、色づかいでそれと分かります。

[たかぎ]

ウチのJ-23土木号も左に流れる癖が着いてました。あんなサスペンションなんでアライメントテスターには掛けませんでしたがリアのサイドスリップを測ったらトーアウト過大でしたのでリアアクスルを交換したらピタッと真っ直ぐ走るようになりましたよ。

[ポンコツ屋]

マービーSさん ボンゴも流れましたか。トーションバーのアンカーってだいたい左右違う位置で調整されていて、それが正しいのか分からないですよね。貨物車だとリアのガチガチのバネで抑えられてトーションバーの左右不均一で車体が傾いたりも少ないですから、接地圧が右と左でぜんぜん違うとか。
このあとカマド社ジムニー屋の山口君にいろいろ聞いて、案外リアが原因かもね、なんて話にもなっています。測定結果だけだと逆方向に流れるデータなのですが、それだけで決めつけられないようで、奥が深い！

[ポンコツ屋]

lcbj42vaoさん 40-89・・・「ヨンマル厄」「ヨンマル焼く」とか？風水も占い信じない私には素晴らしい番号に思えますが、今日も安全運転でお願いします。これ言い出したら住所番地が42とか49の人は頭に来ますよね。バスのナンバーで苦情をいうとか、相当なヒマ人、イカレていますね。

d_t*_*3_30ぷりんすさん 4に加えて西洋の不吉な数字13ですか。よりグローバルな感じ。チャイナやコリアの不吉な番号はなんなのかも気になってきました。高速有鉛ぜひお求めを。

[ポンコツ屋]

じおんさん 「94-94」はさすがに納車しづらいですねぇ。新車だったら尚更。そういえば中学の通学で頻繁に乗った東急バスの車番はAO-942でしたが、若人ばかりの通学バスには関係のないこと。9や4が近づいてきた方が文句を言うのでしょうか、なーんて。

[ポンコツ屋]

bj44v190eさん 高速有鉛のライターさんに重度の神奈中ふそう中毒の方がおられますので、こうなります。登場したての新型車、ナナマル国内再投入よりも話題に上らないのが悲しいところです。

たかぎさん ホーシングが曲がっていたのですか。交換しか手立てがないですよね。
私もリジッド車はテスターにかけたってどうにもならないと思っていましたが、最近はジムニーのサスペンションを組みなおしてガッチリとアライメントまで煮詰めてまっすぐ走るようにするんだそうです。四駆いじりも繊細になったというか、ようやく世間並みになったのでしょうか。

[lcbj42vao]

そういえばフレームナンバーも『4906』なんですけど。。。汗

[ポンコツ屋]

lcbj42vaoさん もう逃げられませんね。4＝シアワセ 9＝究極
こんなところでいかがでしょう？

[yuz**z01]

ウチの会社のトラックに号車が割り振られてますが、4はつかないですね

[ポンコツ屋]

yuz**z01さん 号車（社番）は自由が効きますから、忌み番号を飛ばすことも多いみたいですね。某北アルプスのバス会社では38号の次がいきなり50号でした。外国の人に説明するのが面倒くさそうな事案です。