|
2ヶ月も前から「入る入る」と話がありながら、色々あってことが進まず、今朝ほどようやく入庫しました。いやぁワタクシャ待ち侘びましたぜ。
平成元年製・新車ワンオーナー・錆ほとんどなし。かまど受付係のお姉さんのご自宅で長年大切に使われてきた個体で、それがついに新車エブリイバンへの代替によって、ここに放出されたのです。
いやぁ、新型アルトやハスラーが並ぶ中でひときわ異彩を放つサンバーM-KR6。ＦＨＩ技術の結晶ここに極まれり！！とは大げさですが、質実剛健なラダーフレームになんとも独特なパワートレーンを持つワンボックスです。
この車についてはキュリアス１１でご紹介しようと、たったいま決心しましたので、詳細は割愛。
さっそく走り出しますと、右のお目目が光りませんな。
足柄山の忍者に目潰しを喰らったんでしょう。
ビス２本でベゼルが外れ、ライト枠をグッとおさえながら回せば容易に交換できます。
解体ジープから奪ったシールドビーム、手元にあるラスト一個を奢っちゃいましょう。
末期のＥＫ２３型エンジン。
発発みたいなサウンドをべべべべっと奏でながら、４気筒６６０ccの後継機よりモリっとした出足。
おっ、タイベルも換えてあるじゃないか。カバーからして、けっこう幅広のベルトなのかな？
座席が破れているくらいで、内装の程度も上々。土汚れは「程度」とは関係なし。
問題はリンクブッシュが飛んでしまったのか、１速・２速へのシフトが容易じゃないこと。
あらぬ位置に黒電話みたいなノブを放り込まねばなりません。
でも10分も乗ったらコツを習得。長いレバーをガコガコかき回しながら鼻歌ドライブ。
かつて棒ミッションのバスで、Ｒに入れるとき運賃箱に指を挟むほどグラグラレバーな ものがあったそうです。そんなことを想像しながら走ります。
パトロールマニアの某氏が遊びに来たので、試走の道連れに。
とても軽快。クセになりそう。
６６０ccのＫＶ系とも、鼻っ面の出たＴＶ系とも違う、独特の愉しさ。
長い登りで全開走行、この車は思いの他パワーがあって、
ネット上に書かれているKT／KRの事実上の最高速より出てしまいそうですが、
突如油圧ランプが点灯、慌ててストップ・・・・・・路上点検。
でもオイルは入っている、汚れてもいない、ランプも消灯。
デトックス効果か、お年寄りの急な運動か、まずはしばらく乗りながら様子を見ましょう。
しかし、久しぶりにワクワクする車ですなぁ。
出た〜！！ ////////////////////////////
そうなってくると、にわかに気になりだすのが白ナンバーのサンバーともいえるドミンゴ。
これは先日出先で見かけたもので、４駆か２駆かは分かりませんが、
３気筒の１０００〜１２００ccに同様のシャーシーで、その乗り味が気になります。
ドミンゴには、ジムニーエイトやSJ ４０みたいな魅力があります。
ここでパワーが上がったからといって、肥大化したり過剰装備になってはイケマセン。
こんな風に、ちょっとワイドトレッドになるくらいでヨシ。
★追記
１速２速の入りの渋さは、シフトゲート風の金具を調整することで解決。
この金具を撤去してしまえばＲ／ＥＬへの「ＰＵＳＨ」操作も不要になりそうですが、
それはやめておきましょう。 |
全体表示
[ リスト ]
気になる物件ですね
ドミンゴも気になります
最近はあまり見かけませんが
2015/6/6(土) 午後 2:33 [ maruyo ]
> maruyoさん
もうどっちも見かけませんね。ドミンゴはもともと少なかったとしても、サンバーＫＲなんてどこにでもあったのに。
2015/6/6(土) 午後 3:01 [ ポンコツ屋 ]
大学生のころ、これで箱根越えをしたことがあるのですが、空荷の行きは元気いっぱいだったのにフル積載の帰りはご想像の通りで苦心したのを思い出します。
ドミンゴの写真は勝沼ですか？これも友人が持っていたのですが独特の魅力がありますよね。一応ノーズは延長しているのですが、あのペダル周りの狭さは笑えます。
2015/6/6(土) 午後 3:45 [ doo*an7*0sx ]
> doo*an7*0sxさん
これで箱根越え、今なら敢えて挑戦してみたい小さな冒険。でも個体差なのか、3バルブの後期型だからか、富士山麓の山道をべべべべっと登ってしまいました。荷物積んだら確かに厳しそう。
ドミンゴ撮影地よく判りましたね…「ぶどう棚といえば」ってな具合でしょうか。丸目ブルリを待ち伏せしながら撮りました。延長ノーズの角目4灯、ぎゅーぎゅー詰めの3列シート。ぜひ山奥の温泉送迎につかって欲しい小回り君です。
2015/6/6(土) 午後 3:58 [ ポンコツ屋 ]
平成元年といえば私のアレも同い年、どうしたものか550最終期のこの辺りは各社とも「当たり」な製品だったように感じます。
パワーでは660にはかなわず、安全性も視野に入っていないのに熟成された「最終型」ならではの味わいでしょうか。
スバルも2気筒のほうが底のトルクがあったし、ふわふわサスもこのKV・KTが一番落ち着いた感じだったと思います。
2015/6/6(土) 午後 4:45 [ コ・ふそう ]
> コ・ふそうさん
そうでしたアレの同輩。この辺りは熟成時期なのでしょうかね。インパネ回りのチャチさはどうしようもありませんが、ボディは今の新車より質感よろしく、しかし鉄板が厚くて丈夫というほどでもなく良い意味で潔くチープ。2気筒サンバーは数年前にも一度入庫しましたが興味が薄くて右から左でした。
先ほどキャブ清掃してビンビンさが増して気分爽快です。
2015/6/6(土) 午後 6:15 [ ポンコツ屋 ]
お久しぶりです。
この車は僕が購入したいと思っていた１台です。ただ、中古の少なさと通学に耐えられるかというところで断念しました。
次号キュリアス、楽しみにしています。
2015/6/6(土) 午後 7:52 [ ビークる ]
サンバー沼にドップリ浸かり始めた私には眩暈がする物件です。
それにしても、2気筒から一気に4気筒へステップアップさせちゃうあたりが、スバルらしいというのか・・・（笑）
2015/6/7(日) 午前 7:07 [ kpk@仮 ]
数ある自動車の中で、最後の2気筒車じゃないでしょうか？
レックスは550のまま4気筒になってましたし。
私も当時はスルー物件でした。
友達のレガシィの代車がまさにこれ。
砂丘に持ち込んでは遊んでました。
KV4以降との違いは、もっとオフロード志向が高かったような。
細身大径の下駄山に車高も高く、ストロークも大きかったような覚えがあります。
無論、クルマとしての完成度はKV以降に譲りますが。
2015/6/7(日) 午前 11:34 [ 元はとばす ]
友人が２気筒のレックスコンビに乗ってて燃費が良いって言ってましたね
実家に空冷と水冷のアクティが２台あり、免許を取った時に乗り比べてました
同じ２気筒ながら空冷の方がすきでしたね
2015/6/7(日) 午後 0:09 [ yuz**z01 ]
> ビークるさん
ご無沙汰しております。そうですか候補でしたか。私のような標高差のある平均速度も高めな通勤でも、ちょっと無理がある車種ではあります。世の中山岳路でも速度高くなったもので、行列作りながら開き直ってトロトロ走るのも嫌いではないですが、法定速度に届かないとなると。でも近所のトコトコには最高です。「気軽」というのはありがたい要素です。
> ケッパコ四駆さん
この沼は思いのほか深くて私は溺死寸前です。もう少し悪路走行を考慮ッしてあれば最高の道具なのですが、実用性が優先なのでしょう。和製ハフリンガーにはあと一歩いや三歩。でもいいんです。
2015/6/7(日) 午後 1:58 [ ポンコツ屋 ]
> 元はとばすさん
レックスの550の2発は知りませんでした。車用としては、なんと小さなシリンダー。パッと見ですが、まず腹が高い。でっぱりがない。フワフワと走る＝足が動いている。軽量コンパクト。バンでもELつき。低速もあります。砂丘には軽い分強そう。高速道路でひっくり返りそうな怖さがあるのではと。今度、おもいきりぶっ飛ばしてみましょう。
> yuz**z01さん
燃費は良いでしょうね、リッター15くらいは余裕でしょうか。4発サンバーがライバルに比べ少々劣るの、餌代は気になります。2気筒空冷というとジムニーLJ20しか経験がないですが、あれはイマイチでした（まあ360ですし）。
2015/6/7(日) 午後 2:05 [ ポンコツ屋 ]
ご無沙汰しています。
あまりに懐かしくてコメントさせていただきます。
免許をとって初めての愛車がこの２気筒サンバーバンのハイルーフでした。
ちなみに次の愛車が４気筒のサンバーなんで、もう書くしかないと(笑)
この型はとにかくオフロードが強かった印象ですね。後の４気筒に比べると腹下の高さもあって雪道も強かったです。砂地は全然違って２気筒は埋まらないところで４気筒は埋まりそうになりましたね。
重量差はどのくらいあるか分かりませんが、とにかく軽さの違いが乗り換えた時の印象にありました。
あとは良く回るエンジンのせいか２気筒にはサバンナのようなオーバーレブ防止のブザーが付いていましたねぇ。
2015/6/7(日) 午後 2:56 [ こんごう ]
> こんごうさん
ご無沙汰しております。それはびっくり！古四駆・アナログディーゼル四駆を好む方にとって、サンバーはなにかあるのでしょうか！？このKR6で悪路は試していませんが、以前少し所有したKV4や、今ゲタとして乗り回しているTV2が意外と悪路で駄目なことが分かりましたので、昔の4ｘ4マガジンで悪く書かれていないKRには期待してしまいます。そもそもスペアタイヤが車内ですもんね、腹の下の邪魔者は少ない。
ところでオーバーレブ警告ブザーですか。最高速チャレンジをしたらブザーが鳴ったのですが、あれは速度でなく回転数を拾っていたのですか…。
2015/6/7(日) 午後 5:51 [ ポンコツ屋 ]
REXコンビの550.2気筒は最初の愛車でした。
全輪ドラムブレーキだったり、10インチバイアスタイヤやトリップメーター無しだったりしましたが、学生時代の楽しい思い出が詰まってました。
結構良く走ったなぁ。
エアコン？
それ美味しいんですか？
2015/6/10(水) 午後 7:11 [ Marlowe ]
> Marloweさん
いいですねぇREXコンビ。全輪ドラムも乗りなれればセルフサーボが効いて悪くないです。そこにバイアスやらトリップなしと加われば、ジープもパトロールもヨンマルもそうだ！！とにわかに共通項が増えてきて、今の車のおせっかい度合いがいよいよ人間の直感的扱い易さから乖離しつつあることも同時に分かります。ああ、またわけの分からないことを書いてしまいました。でもエアコンは欲しい。もしこのサンバーが冷房車だったなら私が即決で・・・
2015/6/11(木) 午後 1:03 [ ポンコツ屋 ]