長期在庫車処分 初期パジェロN-L043GV （おまけ）近所で見かけたデリカ

似たような車両が多かったためかあまり注目されることもなく、C誌のグラビアアイドルにもなれず、雨ざらしで1年以上経過してしまった可哀想な物件です。悪くないんですがねぇ、特徴が少ないのかな。

久しぶりにバッテリーをつなげば一発始動で、ブレーキ・クラッチの張り付きもなく一安心でした。タワシで洗車したらそこら中に酸化皮膜の白い水溜りができる有様。

ホームページ上では36万ほどのプライスを掲げておりますが、いよいよどなたかに面倒を看てもらわないと根っこが生えて土中の養分を吸収し、やがてキャンターになりファイターになりグレートにまで成長してしまいそう。そうなったら輸出屋サンに高く売れそうですが・・・ とかの馬鹿話はさておき、ドドンと値段を下げますので、我こそはという方は是非メールにて。

格子グリルにカバー付きPTOウインチ、ジープと共通の棒鏡が外見上のポイント。

そして残念なオートハブとグニャグニャの変速梃子とコシのないサスペンション！！

状態がよろしいインパネ。アクセサリーメーターが一個欠品なのが惜しい。

効くかは分かりませんがエアコンも付いています。

内外装ストック状態を維持。当ガレージ基準80点ですがワイパーが動かなくなってしまったので65点。

長年、新潟の整備工場が所有していた車両です。でも塩害は食らっていませんで、綺麗です。

走行12.8万km、部品供給の怪しくなった4D55は好調。タイベルは一度交換してありますが、経年劣化を考えたら二度目をお勧め。

肝心のお値段は、もう話の流れとフィーリングですよ。問い合わせは何度はあったのですが、多少遠くても現車を見て値段も相談して下さい。近代四駆パジェロといえども、L系は現車を見ないと買えない時期に来ています。

ヤフオクも試しますが、今までの例からして直接商談の方がお得・・・のはずです。

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おまけ、昨日道の駅で撮った車。

観光協会が所有するP35Wの最終型。

スペースギア登場以降もキャブオーバー型の需要は根強く、スターワゴンが継続販売されていました。やがて過剰装備のエクシード系は廃止、エンジンも4D56に一本化。シンプルでコンパクトでいいですねぇ。

最後には危険な鉄製ガードバーから、せり出した樹脂バンパーに変更され、エアバッグまで付いています。

[茶畑]

パジェロがキャンターになりファイターになりグレートになるのなら、ジープはジュピターからローザになってしまうのか。
そういえば、うちのト○タ製新車には「ダ○ナ標準キャブ」と言う札がついていましたから、街中を走るダ○ナは成長した姿なのでしょうか。

初代パジェロって、コンパクトですよね。
何がそのあとの時代の四駆を大きくしていったのやら。

[トニー]

こんにちは。
パジェロがキャンター→ファイター→グレートならば、デリカはローザ→MKはたまた末はMRかB8か…フレーム付ならRかも…ですね。

[ポンコツ屋]

> 茶畑さん ジュピターと来たら次はT620でしょうか。ダイナは成長したらレンジャーになるそうです。これって昭和時代のレンジャー２からですね。
肥大化した四駆たちは最終的に破滅していますね。開発中止のパジェロ、国内撤退のパトロール、クロカンブームは何処へやらのランクル、あとは消えましたか。エスクードは重量も排気量も原点回帰しましたが中身は・・・？

[ポンコツ屋]

> トニーさん デリカが根っこ生やして成長してB8やMRになるとすればヤードの裏に埋めて肥料をあげてみたいと思います。P25/35以降のデリカはモノコックですからRにはなりません。
その流れでハイエースが成長しても感動はありませんが、ファーゴだったら、いやキャラバンだったら！？まったく馬鹿話で。

[74]

ポンコツ屋さんの菌？に感染して去年買ったばっかりのジムニー出して後期型のV46V買ってしまいました（笑）ATってのが引っかかりますが、たのしく過ごせそうです（笑）

[p_m*toh**oba*u]

ダイナの兄貴は『マッシーダイナ』でしょう(笑)

さて、最終モデルのデリカSW、こちらも本気で探したこともあります。
やっぱり中ドアのスペースギアよりトップドアのスターワゴンと(笑)。
当時レンタカーにも多く配置されており、試しに借りて砂場でヒルクライムで遊んだ事も。

友人のV44のオートマは越えられるのに、こいつは何度やっても途中で止まってしまい、同じ4D56でもI/Cの有無の差かな？何て思ってましたが、実際のところは何だったんでしょうか？

[ポンコツ屋]

> 74さん あら！！ 私のV46Vは昨秋に欲しいと言う人がいて衝動的に売ってしまったのですが、ちと（かなり）後悔しています。でもV46Vは絶対オートマが良いと思います。特に後期電子ポンプのピーキーな段付き加速は手動変速には向きません。疲れます。
というわけではないのですが、来月オートマのV46Vが、その1~2ヶ月あとにはオートマのV46WGの極上車が入庫しますと、サラリと予告いたします。いやホント、油断しているうちにV46系もボロ物件ばかりが流通して、良いものが激減です。良いものを見つけられたのなら本当に幸運だと思います。

[ポンコツ屋]

> 元はとばすさん 私としたことがマッシーを忘れていたとは、穴があったら入りたいです。サビ穴でもいいです。4D56のスターワゴンって排ガス規制がN-から始まって何度か変更されて最後はKD-になっていますが、そのあたりの縛りも乗り味をダメにしているのかもしれませんね。私は高校生のキャンプ引率でレンタカーのスターワゴン借りましたが、たしか中期頃の個体で黒煙噴きまくって中央道ではヘタレでした。V44だと数値上は105PSですよね。だいぶ無理して搾り出した感はありますが、輸出用の最新型4D56は別物のようなパワーだとか。

[74]

15万キロで神奈川からの出物でした、今日車屋に入庫したので、見て来ましたが17年落ちにしては大分良さそうな個体です(50万)価格からしたら相当上物かと！バックドア開きませんが（笑）ビニールのスメルにヤられました！

[ポンコツ屋]

> 74さん 15万kmで上物ならウチみたいに良心的（！）な車屋さんですね。情報誌見ると随分な値段で並んでいるV46系もあるようで感心してしまいます。でもゴテンバの某店みたいに「明日壊れても知りませんよ」とは言わないと思いますから、買っちゃう人もいるのでしょう。なんて書いてははイケナイのでしょうが。
XE/GEバンのビニールスメルはL系時代のDX等より甘みが強くて芳醇ですよね。

[tak*b*ooo*0801]

突然すいません。。。L系パジェロ売れましたか?

[ポンコツ屋]

> tak*b*ooo*0801さん これは売れましたがもう一台上物があります。HPに載せています。