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まずは、程度が素晴らしいのに２年近くも当ガレージで惰眠を貪ってしまったこちら。
これからはニッポンの米どころで元気に走っていただきましょう。
出戻り車両でして、当初の様子が過去のブログにあるような記憶が。後日改めて紹介します。
ジムニーと比較して散々な言われようですが、実際はどうなの？という内容です。どうなの？の答えとしては、うーむやはり・・・なのですが、好き嫌いは抜きに良さも認めねばなりません。というか、私はどちらかというと「好き」なのです。
続いてこちらも長期お昼寝中の珍車、ヨンゴー長デリカ。ついにお嫁入り・・・ではなく、自走不能になってしまったので工場入りです。
走りは予想外にマトモ。P23Vあたりに比べると実に乗りやすく穏やかなものです。調子の良さも予想以上でした。
これもキュリアス12の題材。もうちょっと走らせますか。
目下試運転中のヨンロクさん。
禁断の過走行車ATF全量交換が吉と出るか凶と出るか？具合の悪いINVECS-2が直るのか、とどめを刺すのか？とことん走ります。
約1000km経過の時点では「吉」。何も起きないどころかダメな症状が徐々に改善しています。ただ、今まで３から４に上がる際に出ていた不具合が、２から３に上がるときに移行してきたという謎が・・・今後どうなるかですね。
こいつのミッションも、エンジンが後期4M40ならV46Vと同系列なんだろうか。
世間があれやこれやと騒がしいので、三菱車づくしのブログにしてみました。
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三菱どうなっちゃうんでしょうね。存続できるならなりふり構わず自衛隊パジェロの民生向けとか、海外向けに売ってる長デリカの国内販売再開とかやれる事は色々あると思うんですが。。。
2016/4/22(金) 午前 10:13 [ さえちゃん ]
世間の燃費第一主義のしっぺ返しですね、樹脂屋根山猫は我地元で見かける事が出来そう？ワタクシは米作る機械の整備士なもんで、これから休みが有りません（笑）
2016/4/22(金) 午後 0:41 [ 74 ]
開発力の低下さることながら、
その姿勢が、いまのクルマ創りのカタチに表れているような。
元々は、あの時代のパジェロ人気で産まれたパジェロミニですからね。
もう、二度と、
このような四駆は復活しないでしょう。
2016/4/22(金) 午後 2:05 [ じおん ]
あらら、いつの間にかログインしなくても投稿できるように戻っている。なのでカムバックしました
燃費を口実に一つの企業を潰そうとしている陰の力が働いているように勘ぐってしまいます。
実際にカタログ通りの燃費なんて出るわけがなく、誰も当てにしていないと思いますよ。目安ですから。
これでますます面白そうなクルマが市場からなくなるんでしょう。
次の買い替えは新車ではなくponkotz商会で買うことが確定的に。
2016/4/22(金) 午後 4:53 [ コ・ふそう ]
ｼﾞﾑﾆｰがﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆに見習うところはﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの取り付け位置ですかね。
2016/4/22(金) 午後 7:27 [ tog**adeg*o ]
お久しぶりです、新車購入で今年の夏で五年目の10万キロ寸前でタペット音&ドラシャのベアリングがヤバそうな我H59A(キックス)例の不正発表の翌日にリコールの手紙が(泣)、自分も二十代まで某自動車メーカー在籍時苦い経験があり三菱も以前の苦い経験で懲りたのでは？と考えて仕舞います。それとH58A(パジェロミニ)とジムニーは走破性はジムニー、パジェロミニは居住性はいいかなと自分なり判断です。
2016/4/22(金) 午後 10:48 [ 小湊の音速の？寄行師 ]
実は昔、三菱信者でして、初めての新車も三菱、学生の頃には川崎でバイトもしてたんです。
その頃は三菱は絶好調、パジェロミニのcmが『もうお待たせしません』でしたものね。
今も三菱はうちに2台あるのですが、ディラーが隣町にしかないのが不便ですね。
この一件がなくとも、ここ何年も三菱の登録車トップはデリカD5なんですよ。
よく販社はやってるなあ…ってのが率直な感想。
これで軽も撤退なんてしたら。
今度こそどこかに吸収されちゃうかもですね。
2016/4/23(土) 午後 9:16 [ 元はとばす ]
> さえちゃんさん 本来売れそうなもの、あるいは今後売れそうなものをラインナップから外して、他と競合するものに力を入れて・・・うーむ、方針変更して存続していただきたいものです。
・・・って、それだと存続困難だから売れ筋カテゴリーに絞ったのですか。なくなると困るブランドではあります。
2016/4/25(月) 午前 9:24 [ ポンコツ屋 ]
> 74さん こう言ってはなんですが見識の浅い世間もそうですし、数値上の燃費が良ければ税金をマケルという行政の目的のわからない法策にも問題ありで、それで躍起になった上層部に振り回され身動き取れなくなった開発部門が・・・てな構図でしょうか。
樹脂屋根山猫は某お餅屋さんに嫁ぎまして、今頃整備中と思われます。
2016/4/25(月) 午前 9:28 [ ポンコツ屋 ]
> じおんさん 売れる車を作ることが開発力というなら（まあ企業としてはそうでしょうが）開発力は低下していたでしょう。でも、そう捉えなければ開発力は他社よりあるのでは？ パジェロミニだって続投して、うまく路線を変更してジムニーと棲み分けていれば良かったのに。ジムニーの下の四駆がハスラー的なものというのは、飛びすぎ。極端ですね。
2016/4/25(月) 午前 9:32 [ ポンコツ屋 ]
> コ・ふそうさん いや実際、そんな思惑も見え隠れ。もしこれがトップメーカー某社であれば、何本の矢だかの国策の延長上にあるものとして保護したかもしれません。
それはそうと、ネット上で一生懸命三菱叩きしてる連中って、不正した張本人より性根が腐っています。今時点で文句言う資格があるのは新車で三菱車買ったユーザーだけでしょう。「三菱買わない」とかいながら実は乗ったこともないとか、買う財力もないとか、ここぞとばかりに攻撃したい情けない人種が多いようです。
2016/4/25(月) 午前 9:40 [ ポンコツ屋 ]
> tog**adeg*oさん まあ、クロカンを意識したというよりパジェロの格好にしたら必然的にこうなったのでしょう。JB23Wがこの位置にナンバーぶら下げているって、ユーザーの声に耳を傾けるスズキらしくないです。ナンバー移動キット販売を考えてくれているのかな？
2016/4/25(月) 午前 9:43 [ ポンコツ屋 ]
> 小湊の音速の？寄行師さん ご無沙汰しております。10万kmあたりで色々出るのはジムニーもそうですね。昨年まで乗っていたマツダジムニー号もその辺でマイナートラブル連発状態で、少しずつ手を入れてから売却しました。実際オフロードでパジェロミニで無茶した結果は、案外走るぞというものでした。サスペンションのストロークなども遜色なく。ただ継続的にドシンバタンをやったら強度的にジムニーより下で重篤なトラブルが出そう。その分を操縦安定性や居住性に振り向けている気がします。私は通勤車だったらパジェロミニのターボATかなぁ・・・。
2016/4/25(月) 午前 9:48 [ ポンコツ屋 ]
> 元はとばすさん あらら意外でした。登場時の車名公募もありましたね。リンクスのまま行くかと思ったらまさかの「ミニ」。なんだよバカにすんなよと思いましたが、今となっては販売上正解だった気がします。撤退もしくは縮小で一番困るのは既存のユーザーなんですから、見えない圧力を掛け続けたであろう上層部をバッサリ他資本のメンバーに入れ換えて、今の開発陣で続投していただきたいものです。
2016/4/25(月) 午前 9:53 [ ポンコツ屋 ]
カタログデータの燃費なんて最高記録の実験データなんだと思っていましたら今はもう結構シビアなんですね。
使い方で結構変わるものだと言う前提の持ち主は時代に取り残されているのでしょうね・・・。（貧乏性なもので燃費が良いのはうれしいですけど、それだけが車の魅力では無いですから）
2016/4/26(火) 午前 2:11 [ hzj70mnu ]
> hzj70mnuさん リッターコンマ数キロの差で車の良し悪しの判断を左右されるような客が、100万円以上の新車をポンと買って月に300キロしか乗らないとか、要するにカタログ見てセールスの話聞いて、あとは何も考えていないんだと思います。さもありなんで、車に興味がなければそうなってしまうのも無理はないかもしれません。私の場合、携帯電話など「格安プラン」と言われたら、興味がないから適当に契約してしまいそう。燃費なんて「BJってリッター９〜１０っくらいでしょ？」というレベルの我々には、なんだかなあと。
2016/4/26(火) 午前 10:16 [ ポンコツ屋 ]
ポンコツ屋さん、まったく同感です。
興味の持てる魅力を車に求めたら、過剰装備と簡略装備では販売側で利益が必要となるでしょうから、きっと酷いジレンマに陥って本質を失うのでしょうね。
以前は四駆ブームで過剰化がありました、今は時代を反映してかエコなのでしょう、もちろんエコの追及は大切だと感じますが手段が目的になっていくのはちょっとと思います。
クルマの楽しさって色々あるので、それを体験してほしいです。
（車種にもよりますが）
2016/4/26(火) 午前 11:37 [ hzj70mnu ]