これでも簡素なパジェロV46WG絶品な一台

昨日ツイッターでお伝えしていますが、こちらでもご紹介しましょう。

地元法人ワンオーナーのY-V46WG、平成6年3月製ですから4M40搭載車としては初期のもの。

従ってクソ力の電制ポンプでもなければ、ミッションも内製のINVECS-2ではなく信頼のAISIN製。まだオプションだったABSも非装着でエアバッグもなくて、こう見えてアナログな内容です。

ただしオーバーフェンダーにメッキグリル、毛の生えた内装や電動窓は標準装備。そして壊れた電動ミラーが付属。隣に並んだ、中身は電子化されども貧相一直線の最終型V46Vとは異なる味わいです。

なにがなんでも細タイヤが良いとは申しませんが、やはりルックスとか軽快感とか足回りの負担を考えると・・・。

こんなワイドタイヤについて、硬派マニアは百害あって一利なしと言います。私は時に五利っくらいはあると踏んでいますが、どうでしょう？ 

このデカいルーフラックは純正アクセサリーかも。「PAJERO」のロゴが入っています。

各種撮影用や天体観測、野生動物の観察、あるいは日焼けサロンごっこや塀越しのバス車庫覗きにモッテコイ。恰幅の良い方の場合、ルーフドリップやリヤゲートの損傷にご注意です。

おや、ポチポチ式のオートエアコンなんぞではなく、ガチャガチャ式ではないか！！　そして機能も健全で良く冷えますのう。今の季節、大事なことです。

後席用も当時流行ったデュアルオートエアコンではありません。それでも前方からダクトが延長されるだけのV46Vより豪華です。

これねぇ・・・ほとんど使うユーザーのいなかったサードシート。でもこれがないと売れない。

バリエーションを増やしまくったパジェロでは、エンジンを4D56にグレードダウンして、サードシートも省いて、しかしオーバーフェンダーは装備という不思議なKD-V47WGという機種がありました。たしかショートと同じ丸目ライトで。

サードシートのおかげでこれができたのも事実。キャンパーキットに比べればデコボコしていますが、これができるかどうかで売れ行きも変わったでしょう。

失敗したのがテラノ。そしてシートに頼らず床で寝ることのできたサーフ。まあ、サンバーでもエブリィでも寝ることはできます。

機械式噴射ポンプの4M40ってポンプ不良とか黒煙の問題とか色々言われていましたが、どうなのでしょうね？

乗用車しか知らないユーザーには「噴射ポンプという部品」が壊れて15万円也とか、へたってくると黒煙が出たりとか、我々にとっては当たり前のことも不満として出てきたのではないかと思います。猫も杓子も四駆四駆・・・の、末期の時代のお話です。

この個体は乗用車ユーザーのオモチャではなく、働く四駆として使われていました。地元財産区林の見回りに、四輪駆動の能力を遺憾なく発揮した勲章つき。

とはいえ、クロカン遊びの代償のような痛々しいものではなく、山道で使えばこうなるという程度。だから腹下や駆動系はまったく傷んでいないのです。

乗ってみると、とにかく調子が良い。滑らかの一語に尽きます。そしてカチッとしている。

それはそのはずで、この距離にして車検ごとにしっかり整備をしています。

だからと言って、Y60サファリやHDJ/HZJのハチマルみたいに、とことん頼り切れる感じでもない。

そこが見掛け倒しとまでは言いませんが、ドッケンRVの弱い部分。だったらもう少し軽けりゃと思うのですが、ホント重いんだよなぁ。2トン超えですよ。

この車と、すっかり調子の良くなったKC−V46Vは中古車ショッピングカートにアップしました。

正直なところ、価格は適正かわかりません。これでは売れない気もするし、相場を逸脱する廉売もどうかと思いますし、その辺は・・・。

http://wmg4wd.cart.fc2.com

[74]

お手頃価格ですね、自分の46Vはホーンボタンが固着してホーン鳴りっぱなしに、エアバックなんて要らない物が付いてるんでエアバックごと交換で10万コースなんて言われたんで、ナルディのステアリングにしました（笑）

[doo*an7*0sx]

こんばんはマービーSです。
Twitterも見られるようにしたのですが、個人的には同じ記事でも詳しいこちらの方が好きです。
しかしパジェロの相場は安いんですね。三菱でなかったら買ってしまいそうです・・・

[tog**adeg*o]

　こんばんは。

　最初に書いてある２台のパジェロ、中身とボディをそれぞれ入れ換えたら丁度よいパジェロになりそうですね。

[茶畑]

ヘビーユーザーの目線では、基本的なメカニズムは壊れることはないと思います。
なんだかんだ言っても、サス云々から来る不整地走破性より、泥沼のようなオフロードで他の重量車がこねくり回した泥の海に浸かり、ホースで水をかけた程度で高速を走りきるのは大したことだと思うのですよ。
エンジンルームなんて、うちの車は常に泥だらけですが、良くもまぁあんなので地球５周分走るもんだ。
本当に、重くなけりゃいい車なんですがねぇ。
次のパジェロもなさそうだし、ランクルは金掛かりすぎて買えないし、一体次はどうしたもんだか。

[ポンコツ屋]

> 74さん エアバッグ付きのワッパ、ホーンボタンだけ変えられないのですか！？ひどいなぁ。こちらのV46VはホーンリレーがNGで鳴りません。

[ポンコツ屋]

マービーSさん ツイッター見ていただいてありがとうございます。あの文字数はお気軽なかわりに商売には繋がらなような。パジェロの相場、goo-netやカーセンサーでは結構なお値段の物件もありますが、本当かいな？と。それに倣えばこのV46WGは両手くらいでしょうか。業者オークションではかなり安価です。三菱ショックとは関係なく最初っから安い・・・。

> tog**adeg*oさん たしかに。３万キロでアナログ仕様で廉価バンなら私がツバつけていそうです。廉価バン、流通しているのは本当に過走行やオンボロばかりです。

[ポンコツ屋]

> 茶畑さん うーむ、毎日使い倒している方がそうおっしゃるなら
パジェロを信じますか。サスペンションストロークとか低速トルクが云々とかって、もっとシビアな、あるいは「わざと入り込む」時の話ですからね。通常仕様の軽快感というのも重要ですし・・・あ、でもこのV46WGは本当に驚くほど軽快感がないです。重苦しい。

[matsuo]

はじめまして
パジェロ大好きなので喉から手が出るほど欲しいです
私は色んな装備がゴテゴテ付いたのが好きなのですがここまで状態のいいパジェロはもう数少ないですか？

[ポンコツ屋]

> matsuoさん はじめまして。V46WGは大量に売れた機種なので、エクシードなど更なるゴテゴテモデル含めて業者オークションに多数出てきますが、3万kmは見たことないです。この物件のような特殊な用途でない限り、車の性格として距離を走ってしまいますからね。

しかしオークション見ているとパジェロも30万km持つんだと感心します。それより内装など細かい部分の傷みとか、前オーナーの「匂い」とかが濃すぎて、乗れたもんじゃないとは思っていますが。

[アプローズ伯爵]

こりゃまた希少車が・・・
当時のパジェロの中級グレード、マルチモードＡＢＳとデュアルエアコン（マニュアルタイプ）でセットオプション80万円くらいだったような・・・で、エクシードのほうがお得だと売れていた記憶があります。エクシードはＡＢＳ単品で35万円くらいだったような。迷ったらパジェロともいわれていましたよね。
キックアップルーフＸＰを4ナンバーで乗りたいなぁ・・・

[ポンコツ屋]

> bou*****さん もはやこれも希少車の殿堂入りなのでしょうかね。たしかに街で見なくなりました。ABSとW手動エアコンはそんな高価でしたか！！4D56の時代に親父がV44W買った時（XPでしたよ）は25万くらいだったかなぁ、その後パジェロの ABSって改良されているみたいですね。この車室容積考えたら天井から冷風が出るのも捨てがたく。

キックアプルーフXP、初期にあったベージュ色がお洒落でした。