樹脂目玉磨き

死んだ魚のようなJB23Wの目玉を蘇らせる。

これもカーショップなどプロが仕事として請けているようですが、とりあえずホームセンターで売っている「柔らか九十九」の安価な薬剤を用いる。まあ、車の目薬ですな。

元の状態、左目。

磨いた右目。そんなにムキになって擦らなくても大丈夫です。

素材の変色や細かな亀裂までは消せませぬが、17年モノの樹脂目玉が透明になりました。現代の化学技術は素晴らしい！

・・・ということを言いたいのではなく、前照灯という重要な部位に、お天道様で劣化するような素材を使う現代車ってのは困ったモンだ！ということです。

もちろん20年も30年も使って、やれ壊れた、部品がないと言われるより、さっさと代替して欲しいのがメーカーの本音、我が国の経済発展のためではあります。そして、そんなこた知ったこっちゃないというのが私の本音です。

J47  「まったくだぜ、てやんでい」

J20C「だなー、バーロー」

・・・爺さん達も頷いております。彼らはシールドビームという最高級の目玉をお持ちです。

先達の教えを守ったのか、山猫御大は最終型キラキラ仕様でもガラスレンズ。

冒頭のJB23Wと同い年なのに、実にクリアな瞳でよろしい。

車幅灯の電球を内蔵させないところも良い。コーナーリングランプもついてるんだぜ。

本日来訪のデリカカーゴ乗り氏の手土産、V46V建設省河川パトロール仕様のお面であります。

ジープのお面よりCURIOUSな一品ですが、ナニに使おうか？飾りますか・・・？ V46V友の会メンバーにとって必見のレア・アイテムではあります。満艦飾ワゴンにつけたらどうなる？

[茶畑]

樹脂カバーは、表面の膜がやられるとどうしようもないですね。
車検整備の光量の欄の数字が回を重ねるごとに急降下。
交換しようにも片側で片手分なんて聞いたらやってられません。

丸目も角目もシールドビームは過去の遺物となりつつありますよね。
先代はよく球切れして、そのたびにトラック用品店に飛び込んだものですが、何十台か在る仕事車を含めてここ四、五年は交換した記憶がない。
たまに交換してもシールド、ハロゲンシールド、H4バルブが混在したりします。
耐久性は、正直に言うと今のH4が一番長持ちしてるんじゃないかと思います。
樹脂レンズの交換も安価につきますし。

最近ずいぶん増えてきたLEDは、眩しすぎてジープだと前の車に迷惑ですよね。
なぜか地元のバス会社が大量導入して、エルガも西工も、廃車数ヶ月前だった7EもLEDになりましたが。
球切れしたら換えようかな。ワット数半分は魅力的。

最後のお面を見てると、緑色した縦グリルの公用車はなぜ縦グリルにしたのか？
パジェロユーザーを増やすイメージリーダーなら嘘の73○トラックと言う名前を変更したとき横グリルでアピールした

[コ・ふそう]

柔軟九九、私もゴト車ミニキャブに使ってみましたがほとんど効果が出ませんでした。劣化が著しいようで光量は昔のシールドビーム以下かも？

樹脂レンズは重量軽減とデザイン優先、コストは・・・？
新車でクルマ丸ごと買うときは部品自体大した金額ではないのに、いざ交換用に単独で注文するとトンデモナイ価格、よくある話です。
紫外線による外部からの劣化ばかりでなくライト本体の熱による原因もあるようで、走行風での冷却が確実な個体は状態がよろしいようです。
しかし積雪地では逆にこの熱がレンズの着雪を解かしてくれるというジレンマもあります。

たしかに事故で破損した際の危険度からするとガラスよりも良いのかもしれませんが、私たちの考え方には合いません。
異形というデザイン上の理由よりも「丸」が一番合理的な形状であることは小学校の理科レベルなんですけどね。

[ポンコツ屋]

> 茶畑さん この23も光量がかなり落ちるところまで劣化が進んでいましたよ。旧来のものが遺物となりつつあるのはレベライザーなる対症療法的調整装置の義務化もあるのでしょうが、マウント部分の変更でなんとでもなりますよね。トラックの実用ロアグレードでも乗用車流用のような可愛い樹脂丸目をつけている有様。
バスの角目四灯のLo側LED化は全国的な流れで、バルブ交換ではなくKoitoのユニットがえらく普及しています。バス協会とかも一枚噛んでるのかな？丸型が設定ないのでエアロスターとか古ブルリはそのまんま。

私もJ38にLED化を検討していました。IPFかフィリップスので。
省電力が素晴らしいので昼間点灯に活用できますね。でも当地の気候だと、雨や雪、霧での視認性からして使い物にならないと思いました。本職氏（愛車エルガ）も「LEDは大して明るくないよ」とのこと。

[ポンコツ屋]

> コ・ふそうさん 柔軟九十九はダメでしたか。いつぞやお話にあった作業灯代わりの停車中点灯で劣化度合いがひどすぎたのでしょうね。このJB23には透明度復活の効果は覿面でしたが、素材そのものの劣化までは解決できません。だから残った黄色味とか亀裂が気になります。破損時のコストはメーカー様にはそれこそ「知ったこっちゃない」話でしょう。長年の維持費軽減という粋な気遣いのできる自動車メーカーは存在しないようです。

丸型が最も効率が良いということでいけば、JB23なんて異形のガワの内部に円形リフレクターという、良いのか悪いのかわからない造りになっています。
2代目パジェロ（短尺）のように、イマドキ風な車体に規格丸型ライトを合わせるのは粋だったと思います。

[maj*07]

うちのP-24Wもガラスです。
樹脂レンズは安っぽい上に劣化して交換したい頃には
部品供給がなくなってます。

[ポンコツ屋]

> maj*07さん そうそうデリカのプロジェクターランプもずっしりした硝子製品でしたね。そして光軸調整がちょいと難儀な。
今の新車の樹脂レンズって、当時のより少しは耐候性アップしているのでしょうか。結果は15年後に・・・ですか。