J38はラストラン未遂・軽四駆に再代替・どんどん進むキュリアス12 ( 自動車 ) - 続・御殿場ボロヨン画報

前記事で書いたJ38のラストランは未遂というか、せっかくタイヤを交換しましたが片道3キロで終了でした。東名御殿場バスターミナルまで所要時間10分！！コインパーキングでお留守番です。イメージ 1

本当は翌日の遠征に乗って行くつもりでしたが、車検ステッカーをよーく見ると「28日」と思っていたのが「26日」でした。この日をもって検査切れ。

高速バスに揺られ読書とは優雅ですな。やはり都心への移動はこれがいい。

着いた先は、再び「てっぱく」。取材ではなく資料写真をお借りしに来たのです。

どんな内容かはキュリアス12をお待ちください。鉄道でもバスでもない、大変貴重な収蔵写真です。

出かけている間に、代替マシンの車検取得をお願いしていました。ジムニーがたくさん入庫している近所の専門工場（？）です。

過走行の１型AT車でして、これ買うならマツダジムニー手放さなきゃ良かったじゃん。決め手は「ABS・エアバッグなし」でした。案外少ないんです。

今日中に仕上がらないと困るので、無茶をお願いしました。ついでにスズキアリーナのお姉さんにETCセットアップもお願い。保険屋さんにもお願い。皆様のご尽力で夕刻には走れるようになりました。

入れ替えの儀式。工具や小物を積み替えます。不採算路線のMR410をローザに置き換えるような切なさもありますが・・・。

新しいナンバーはヨイクニ。そっち系ではないんですがね。

さっそく運用開始です。高速を走り、ちょっと寄り道。前々から気になっていたKC-PD5Vの「G」を見学。

私や某サファリ氏がヨダレ垂らしている車ですが、オーナーさんは「夫婦で気に入ってるからねぇ」とのこと。

そして驚きの転属劇を目撃。この車が再び最前線に投入されるとは想像もしませんでした。

南信州の自動車駅、高遠駅で一息。

予想以上にエンジン・ミッションは良好、エアコンもキンキン。ここまでの燃費はリッター9.9キロ。現代の軽自動車は頑丈だなぁ。

ただしJB23Wの持病、ステアリングシミーが時速55キロで激しく発生します。キングピンだな。

とりあえず当てがった中古タイヤのバランスの悪さも影響していそうです。

会いたかったタヌキ号。非冷房の標準床という古典的な車。

目的地到着。ここでの目的も資料の拝借でした。しかしまあ、凄い収蔵内容です。

館長さんと伊那名物味噌カツ丼を頂いて、帰宅したのは午前様寸前でしたが、現代車なので疲労は少な目でした。

ハンドルブルブル状態では次の取材行に差し障りがありますので、程度の良さそうなタイヤセットに仮交換、これで様子を見ます。ハブ周りのOHを先延ばしにするゴマかし療法です。

渋さに欠けるのが難点ですが、ジオランダーMTにしてみました。

翌々日、とある採石場に集合したのは呼びかけに応じてくれた四駆乗りご一行。

天気が良い！暑い！！冷房なしの人には申し訳ないこってす。

なんとも凄いロケ地です。ご協力に本当に感謝いたします。

新旧ランクル乗り比べ的な撮影でした。新型オーナーのお二方にも旧型のハンドルを握ってもらいました。

山を降りる新型ランドクルーザー。さすがに走りがスムーズな感じです。

昼食後には旧型ランドクルーザーの車体検証が実施されました。56年間ワンオーナー車。所有者さんは全てを把握されています。記事にするのも畏れ多いほど。

現地で見た、超シビアコンディションで酷使される働くジムニー。たぶんローレンジ入れっぱなし。

ミシュランっぽいですがBS。

・・・次なる遠出は越後か信濃か。

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