ミニキャブU19T冷房車・年度末につき処分

あまり熱心に告知しなかったせいもありますが、問い合わせは0件でした。

年度末なので、抹消登録＆処分といたします。

実のところ、キュリアスの題材になるかと残していたのもあります。でも御大の後釜で軽トラ記事は担当しづらく、その辺は日常的に軽トラを使い倒す寄稿者さんにお任せしようと思ったのでした。

お問い合わせはメールでお願いします。電話での対応は一切できません。

H2年式のU19T、550ccの腰高カクカクスタイルのまま660cc化された過渡期の機種。バンパー前に延長部品が付いています。

オートチョーク関連が不調で、キャブレター要整備です。自走可能ですが、吹けが悪い。踏み続ければドカーンと加速します。

キャビン・荷台・フレーム、全て綺麗です。

（画像の積荷は下ろします）

自動ハブは標準装備らしい。タイヤ山たっぷり。

走行5.1万km、修復なし、クーラー付き。

税込み30,000円にします。ダメなら、ちともったいないですが解体屋行きでしょう。

ワイヤーではなくロッド操作の棒ミッション、探って入れるような操作感が味わい深い。インパネも綺麗。

こちらは車検整備が進んでいます。要整備箇所がいろいろと出てきましたが、なんとかなりそうです。

前記事のFJ43は引き取り手が決まりました。再び走ることができそうです。

いつぞや（だいぶ前？）話題になった、例のミラーステーですね。渋い。

【3/16追記　U19T  ご縁があれば〜、な感じの商談含め、問い合わせ3件入っています。】

[DIC]

U19Tは処分ですか〜ん〜〜欲しいけどあいつも来るしな…
で、そのあいつは日曜日に引き取りとなりました。色々とありがとうございました♪

[ポンコツ屋]

> DIC殿 あいつは日曜になりましたか。早急なご手配に感謝します。せっかちな私としては、保管期間の長引く取引はNGです。

ところで、あいつといっしょにこいつもドーゾ。干草や馬糞の輸送に便利。

[DIC]

その旨はよく存じ上げております。笑先方さんに迷惑がかからないようにするのが常識ですが、こちらもセッカチですので。

U19Tは某所に聞いています。

[nai**nkid*isu*i]

U19Tがずっと気になっています。なんとかジェットに不具合が有ればお手上げですが、キャブだけでしたら・・・
車検はいつまでですか？
マイティのようですがＬＳＤは入っているのでしょうか？

[jud*****ぷりんす]

ミニキャブ、行くたびに気になってはいたのですが サン○ーの魅力に負けたのと、 あの Ｄ店に 同じ形のスーチャー付きのがあって もし自分のキャリイが潰れたらこれにしよう などと考えていたもので お声はかけずにおりました。

優しい方にもらわれたらいいなと思ってましたが叶わず…
でしょうか。

良縁がまとまればいいですね。

御大がいらっしゃれば ほっとかない物件でしょうに……(￣▽￣;)

[ポンコツ屋]

> nai**nkid*isu*iさん 車検はありません。本文にある通りの抹消です。年数経っていますから、まあ色々出てくるとは思います。現時点ではオートチョーク効きっぱなし状態を無理に調整でごまかしていると聞きました。補修部品も欠品で現品オーバーホールの予算をかけるならお終いという、経済的寿命の尽きた車です。悲しいですねぇ。あ、例のオレンジ色のLSDシールが貼ってあります。

[ポンコツ屋]

> ぷりんすさん スーチャーだと550ですね。どっちがいいのでしょう。この手に詳しい馴染みのマニア氏は5速化していました。

もらわれたらベスト・・・実は問い合わせが何件も入っています。とりあえず解体の憂き目は免れそうです。
御大がお元気なら私は「3台もいらないんじゃないですか？」と言っていたと思います。

[nai**nkid*isu*i]

> ポンコツ屋さん
早速のお返事ありがとうございます。
ちょうど乗る車が無く、解体されるなら、と思いましたが・・・
マイティは、増しリーフのはずですし、クーラー・ＬＳＤ付きなので魅力的なのですが今回は見送ります。
どなたか、よい方にきまるといいですね。
ところで、あのテラノはどうなっていますか？

[ポンコツ屋]

> nai**nkid*isu*iさん 「あのテラノ」とは赤いV6のワンオーナー車のことですか。都内の自動車屋さん（鈑金屋さんだったか）に嫁ぎましたので、なんとか現世（日本国内）にとどまったようですよ。

マイティが増しリーフだったと初めて知りました。

[ポンコツ屋]

3:30中部地方の内緒様 ご無沙汰です。意思表明ありがとうございます。ちょっと順番待ちなので交通整理中につき少し時間をおいてメール頂ければと。

キャブレターの内部構成部品の注文をしたら、すでに生産終了だったそうです。詳細は忘れてしまいました。

U42Tあたり等との互換性、こういうのって排ガス対策等で細かく変えてきますから、アストロンジープのようにはイカンでしょうなぁ。なので現物を専門業車にOHすると・・・という話になるわけです。

入庫当初はヤフオクに12000円でU19T用の良品キャブASSYが出ていたので、買っておけば良かった・・・。P27Vの電子キャブもそろそろ危ないかも。

[nai**nkid*isu*i]

> ポンコツ屋さん
テラノ、現世（日本国内）にとどまってよかったですね。

マイティ（グレード）は、後にマイティパック（強化リーフ・オフロードタイヤ・LSD）と云うセットオプションになったようです。

御承知だと思いますが、農家等は過積載はあまり気にしないので、ハイゼットスペシャル農用パック等も増しリーフですし、キャリイもオプションでありました。
メーカーもそのあたりの事は充分承知しているのでしょう。
ＡＴはちょっとした凸凹で発進出来なくなってしまうので、過激な過積載はやめておいた方がいいです。

[コ・ふそう]

Ｕ19Ｔ、解体屋の一歩手前の「すんで」に手を挙げようかと思っていましたが決まりそうですね。
いえ外野が焚き付けるもので・・・

車検証記載は“3Ｇ83”だけなのでフルセット換装も不可能ではないと妄想していますが、せっかくなのでキャブのまま高燃費・低速大トルクを味わうのが良いと思います。

スーパーチャージャーはパワーがあっても燃費が悪く、過給機のオイル消費〜潤滑不良とか過積載での過負荷傷害が多いと聞きます。
増しリーフといえど最大積載量は同じですから、軽積載で乗るなら標準のほうが疲れません。
いずれにせよ最初の設計は昭和５０年代中期なので、ヨンマルや爺腑と同様に「覚悟がいる車」になってしまいました。