ひたすら圏央道〜常磐道 ADバンは優秀

H16y 日産VHNY11  6:00出庫

東名〜圏央道

圏央道といえば入間。この季節。

思い返すと機能美展はアラサー以降の青春の1ページ・・・だった気がします。

この先もどんどん圏央道を進み、未踏の常磐道へ。

10:40 取材同伴の信州M坂氏と合流。VRGY60消防指揮車、極上。

この界隈じゃ諏訪ナンバーと富士山ナンバーのコンビはガイジンの如し。なんせ範囲の狭いご当地ナンバー、少数民族なので。

11:00 取材先到着

まずはF（記事にはならないかな）

そしてP（これが真打）

不意打ちのG（スリーポインテッドスターにあらず、スリーダイヤのG）

まさかのDH100。いすゞプラザにも収蔵なし。

おおお！ ディスパッチャ！！　

そそり立つモニュメント。タンクが小さく、ピボット片持ち。

内容としては10ページ以上だって余裕のよっちゃんな取材先でしたが、特定のテーマに絞るので少ししか掲載できないのが残念。

では参ろうか。

水戸駅北口はカオス。どうすんのよ、全部富士重だ。

藁納豆、黒豆納豆、しょぼろ納豆をしこたま買い込みました。

とっても苦手な高速長距離移動。しかしADバンは本当に優秀。恐怖の横風も関係なし、ハンドルに手を添えていれば1★0km/h巡行、リラックスして走れるので翌日に疲れを持ち越さない。

往復で650km無給油、先ほど入れたら42リッターで満タン。エアコン全開だったのに15.5km/Lと少食。高速道路なら電子スロットルのマズさも感じません。

ガス代ではなく通行料金にビビる。

[みかつ]

お疲れさまでした。
こちらも11km/Lと最高記録を残しました。
北関東道は距離的に迂回してる感があったので、該当区間は下道を走りました。
圏央道を縦断したんですね、少々割高と聞いた事がありますがその金額はビビります。
しかしその価値のある見所沢山の素晴らしい場所でした。

[コ・ふそう]

黄門様と助さんの二人旅、格さんが足りないじゃないですか！

マッシーに日産681、ジュピター、ＴＤ、その次は不詳でＪ30初期の仰向けとみました。まだほかにもテンコ盛りあったのでしょう。こうした秘密基地が残ってるんですね〜

ＡＤはさすがに乗用車ベースとあってこのような高速移動にはよろしいようで。燃費の良さは半間接スロットルとのバーターで、取り回しとか維持費なども考えると最もパフォーマンスが高いカテゴリーかもしれません。あとはシートの質かな。

[ポンコツ屋]

> みかつさん 2tの車重で11k/lm、1.3tの車重で15km/l…やぽぱりディーゼルには敵わん。圏央道は対面通行区間が案外長くて、そこがペース遅めだったんで燃料消費が抑えられたのかもしれません。見どころ沢山だったので、また台割の見直しです。

[ポンコツ屋]

> コ・ふそうさん 格さんは年次有給だったか、彼もサラリーマンなので。ご回答は正解率7割というあたりでしょうか。2台目は特注車で非常に難解、銘板ディスパッチャは改造車ですので。

ADは純粋乗用車より良い印象でした。理由は硬めのサスなのか、簡素な装備での軽量さなのか、エンジン特性なのか？さんざん考えて出た結論は、我々に馴染みやすい扁平率80%にあるのではないかと。65とか60とかの幅広で平べったいゴム輪はフラフラして苦手です。
シートの質はまずまず。各種四駆よりは数段良いですが、腰を押す仕掛けが欲しいです。

[ZEN@H55F]

商用車は優秀です。仕事帰りで早く家に帰りたいのか、高速道路の追い越し車線をぶっ飛んでいる商用車も多いですね。

[ポンコツ屋]

> ZEN@H55Fさん 私も高速道路で見るたびに早く帰りたいからかなと思っていましたが、自分で乗ってみると100km/h巡行ではしっくりこない味付けなのではと思えてきました。ギア比、足回り、エンジン特性の全てがアウトバーンを向いている・・・はずないんですがね。法定速度を守り通したら、どれだけ燃費が良くなるのかと。
とにかく、いわゆる乗用車よりも飛ばしやすいと思います。

[osc*r*mist*al]

おはようございます。

私の地元、水戸市まで来られたのですね。
水戸駅北口には、写真の茨城交通の他に、関東鉄道、JRバス関東がおります。
昔は、東武バスや日立電鉄も居りました
。
茨城交通は、かなり前に茨城オートと合併しまして、茨城オートカラーの茨城交通のバスも走っています。