サンバー二駆・自動変速の良質車、そして白田組特集完結篇

委託車両の新規預かりや古四駆のオークション仕入れは休止中ですが、営業カツマタ君が持ってきたので引き受けた富士重リヤエンジン車。

細かな状態はこれからチェックしますが、わかる範囲でご説明します。

売り出しは来週以降、現状なら一桁万円終盤くらいのプライスです。

・16年式/車検10月まで/走行11万km弱

・二駆、AT、車内外かなりきれいな部類

・所有者さんはご高齢のご婦人で、亡くなられたため売却（法人登録のため名変可）

・最近の整備はかまどの工場のようです

・タイベル未交換、各部シールや水ポンプと一緒に交換おすすめ

乗ってみると、発進ではポンと威勢良く出る割に3速に入ってから随分アンダーパワー。しかし特段異常箇所もなさそう。プラグの焼け具合も良い。音も静か。変速も滑らか。

今まで扱ったサンバーはATなら過給仕様でしたし、NAなら手動変速だったので、この組み合わせなら中速域以上での鈍足は仕方ないのでしょう。もし四駆仕様で駆動抵抗が大きかったらストレスがたまるかもしれません。しばらくブン回して乗ってみます。

先の林道紀行中盤戦の往路移動中、新東名のサービスエリアに寄った際に見た光景。早朝なのでお店は開いていませんが、なにかあります。

なんとアピオさんちのジムニーが一等地に展示してあるのでした。

各部にリベットの頭を模したものをつけて、旧型車の雰囲気に仕上げてあります。

鉄チン風のアルミ。方向性としてはゴリゴリクロカンではなく、ちょいとポップながら古四駆系なんですね。

商品解説用のTVモニターでは、元4x4MAGの内藤さんがインプレしていましたので「私も仕事をしてまいります」と心の中で挨拶し、林道へ向かいました。

四輪駆動車も、みんなが思うほど廃れてないんじゃないかなと思った次第。かつてのブームはご免こうむりたいのですが、認知されなさすぎも悲しい。

趣味車のカテゴリーのひとつとして、SUVとは明確に分離して残しておきたいものです。

ホームセンターの駐車場で新旧ADバンが並びました（並べました）。

Y11ってハイテクな未来車と思っていましたが、現行Y12と並ぶとジドウシャらしい姿形ですね。まさにサニーの商用車版、没個性の極み、これぞ国産車という雰囲気がダサくてベタで素敵に思えてきました。

Y12は一連の日産NVシリーズに共通の洗練された、しかし割り切ったビジネス用品として悪くないと思います。ATオンリーなのが悔しい。

昨日の通勤路で見たBXD、たまげました。映画かドラマの撮影らしい。裾野市フィルムコミッションの看板がありました。

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いま取り組んでいる特集は、白田組の全駆トラック完結篇。

背景を拡大すると、沿道で輸送を眺める人たちの表情が生き生きとしています。本当に凄いものを見たという心境が伝わってきます。

白田組の作業員、現地で雇った人足、東電の人たち、中央でカメラを持っているのは新聞社の記者でしょうか。

まとめ終わったタイミングで続報が飛び込んできまして、また近いうち白田氏の所へ赴くことになりました。終わりが見えませんが、中身が濃くなるなら手間は惜しみません。とことん。

[hz1*****]

白田組の重量物トレーラーの特集楽しみです、サンバーの前に止まっている、Jeepが気になって？

[ポンコツ屋]

> hz1*****さん 白田組特集その3は意外なカタチで完結するかもしれません。サンバーの前はJ26、後はJ20ですよ。

[コ・ふそう]

小排気量のAT車は正直つらいものがあります。たぶんファイナルが小さいのかオーバートップなのかでしょう。積載での性能となると厳しいのでは。

リベットで止めた車体に鉄ホイールとくれば「私の車もおんなじ…」
つまり本当の実用車というか、ホンモノ感を盛り上げるにはそういう造りなのかなと。こちらは“素”ですが
ここらで見てくれだけでなく本当に造りこんだ四駆をどこかのメーカーで出してくれないかと期待していますが無理でしょうね。
以前石川御大のキンドルで読んだような。
きっと多くの 欲しい車がない病患者には特効薬になりうる大発見（発売）！その名もIPS？

エムはやはり当時でも沿道の話題をさらったのですね。映画６８の車輪でも農家の人が手を止めて唖然とした表情で写っています。
今でこそ新幹線やトランス輸送といえばネットで情報が出て近所の奥さんや爺さん婆さんが孫を連れて見に来て（以降自粛）

[クイックグロー]

サンバーのお隣にいるパジェロが気になります。^_^

先日は、ありがとうございました。 アシストグリップみたいなのが有りましたが、あれはジープ用ですか？

ココのSAは、車が色々変わります。

[ポンコツ屋]

> コ・ふそうさん ギア比が高くなると急にダメになりますね。インパネに「POWER」というスイッチがあったので押したら急に速くなりましたがブン回しまくりになります。
リベットのこと、我々の嗜好からは「感」では物足りないわけでして、作り込んだ四駆が登場すれば最高とは思います。厳しいでしょうね。
21世紀の沿道観衆は・・・

[ポンコツ屋]

> クイックグローさん あ〜これはまだ映ってはイケナイ車ですね。でも急速予熱装置ではなく気化器入口を絞ることによって始動性を高めるタイプの機関です。

> クルーザーランドさん こちらこそありがとうございました。あの曲がり棒、なにをおっしゃいますか、FJ40純正じゃーありませんか！！
ここのSAは二輪も展示していますね。

[元はとばす]

TVサンバー、16年ってことはMCが入る直前ですね。
年式違いはあるけれど、うちとおんなじNA2駆AT。
高速で制限速度超過だとさすがに辛いですが、国道レベルだと全く問題なしです。
KVスーチャは高速も良く走りますが。

これディアスですか？
いやねこの個体、前席はVB(VC?)のハイバックシート、後席ディアスの分割可倒シートなんです。
TW含むディアスの前席はフルフラット重視のローバックシートなんですが、それ故サイドサポートが皆無で、腰痛持ちさんなどには、VBやトランスポーターのハイバックシートに交換してる人も。
高齢女性オーナでも、案外富士重ヲタで拘りがあったりして(笑)

[ポンコツ屋]

> 元はとばすさん そうですMC直前車です。NAでも少し出力向上しているんですね。
これはディアスで、なのにこのシートバック。よくぞお気づきで。そういった理由でしたか。全般的に傷んでいないのに背中だけ交換する理由が分かりませんでした。実は中古で購入で、前オーナーがスバリストとか、そんな可能性もありますよね。
パワー不足の件、数日乗っていたら「こんなもんかな」と思えてきました。でもやっぱり、この排気量だとMTとATの差が露骨に出てしまいますね。シティコミューターでしょう。

[ポンコツ屋]

サンバー訂正：よく見たら14年式でした。値下げします。