続・御殿場ボロヨン画報

主にツイッターで更新・ブログはあんまり・キュリアスVol.14制作中。

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以前キャリイの里親探しに紛れてチラリご紹介の「売り物になるかもしれないし、ならないかもしれない」の書類紛失サンバーちゃん。再発行の目処が立ったらしいので、FOR SALEと参ります。

実は先行して見に来られ、やはりもう少し若い娘がと断念された方がいて、そのとき私は平成5~6年式と思い込んでいて「そんじゃ、7万円で!」などと申し上げましたが、どうやら平成3年式らしい。なので価格改定を。消費税込み6万円でお願いします(勢い値引きの範囲ですが)。

まずは説明を省き画像大量で品定めをお願いします。


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メーターは57000km台。一回りを疑いますが、タイベル交換ステッカーはないし、オイル交換ラベルから類推する走行ペースや実に滑らかなエンジンからすれば表示値=実走が妥当なのかな・・・。
よくわからないことに関しては言及を避けましょう。26年前の軽トラを買うこと自体が博打の要素満載です。車検は31年3月までたっぷり。事故修復歴は無しのよう。

現在、下駄として乗り回していますので、調子は掴めました。エンジン・ミッション・足回り共に「現時点で」の但し書き付きで好調。
内外装は年式相応よりは上、下回りのサビはかなり少ない部類です。

細かいところでは、ヒーターブロアのレジスターがダメなんでしょう。3段階風量の「強」でしか使用できません。あとはサーモスタットが弱り始めて、水温が上がるのが遅い気がします。

ちょっとしたセールスポイントとして、最近になって新品の小糸製セミシールド・ハロゲンライトに交換され、ぱっちりお目目となっていることが挙げられます。

以上を踏まえた上で現車確認・試乗し、現状ノークレームを納得の上でスッキリお求めいただきたく、お問い合わせはお名前と所在を明記の上、メールでお願いします。
事前連絡なしでの来訪や電話でのお尋ねには対応しませんのでご了承を。

【12/16  売約となりました】



最近の在庫&商談状況

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「絶世の美麗車」その1
昭和42年式J20は商談中となっています。希望者さんは、もしかしてもしかするとJ56(後期)のNOx・PM適合車の里親を探しを行うご様子。もしそのようなジープを希望する方がおられれば紹介もしくは取次ぎできるかもしれません。不確定な部分が多いので、この辺は話半分でお願いします。


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「絶世の美麗車」その2
キュリアス13の表紙を飾ったJ47の国内最終号車(らしき個体)は商談解除。これはお見合いの難しい車です。我こそは!という方、おられましたら。



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閉じる コメント(12)

もしかして、俗に言われる農協サンバー?
一年後だったら考えたかもしれないです(;´Д`A
欲しい事は欲しいんだけどなぁ
今じゃないでしょ!的な感じです

2017/12/15(金) 午後 0:30 [ nimo ] 返信する

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> nimoさん 買い手のタイミングお構いなし。それが中古車というものです。ところで農協型はどの辺で見分けるんでしょうか。たぶん普通のモデルだとは思いますが。
当地御殿場、JAサンバーほとんど見ません。スズキ勢力が強いようです。信州あたりに出かけるとサンバーだらけなことに感動します。

2017/12/15(金) 午後 3:02 [ ポンコツ屋 ] 返信する

> ポンコツ屋さん
私も人から聞いた話なのですが
鳥居のツノが折れるのが農協仕様だと聞いてます
温室の入り口が低く当たってしまうので折れるようにしたらしいですよ

2017/12/15(金) 午後 4:30 [ nimo ] 返信する

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> nimoさん あ〜確かにツノが可倒式です。でも、他にそれらしい装備がありません。このKS系時代でも専用ステッカーが貼ってあったのでしょうかね。KT系時代のステッカーは、いかにも感があって好きでした。

2017/12/15(金) 午後 4:51 [ ポンコツ屋 ] 返信する

農協専売モデルのサンバーは、「営農サンバー」と言う名称だったと思います。もし違っていたらすいません。エンブレムも付いていましたね。
KS4のサンバーも、最近ではあまり見かけなくなった気がしますね。荷台マットを敷きっぱなしにしている個体は、キャビンの背中が朽ちて抜けてしまい、キャビン内に水が侵入している個体を多くみました。加えて運転席シートが破れている物は毛細管現象の要領で、雨上がりはお尻が大変な事になります。

2017/12/15(金) 午後 10:03 [ けんけん ] 返信する

残念!つい今月サンバー買っちゃいました(^^;;
この後のks4 丸目ではない型ですが、丸目の方が好みですねー。
チョーク関係が劣化していて、朝一の儀式はアクセルぱたぱた!
キャブのリビルト品は、購入価格上回ってしまうので、ぱたぱた頑張る事にしています(^^;;

2017/12/16(土) 午前 0:22 としやん 返信する

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おはようございます。

サンバーのスペアタイヤってフレームと荷台の間に挟まっているんですね。

この位置ならマウントが錆び朽ちてスペアタイヤが落下する心配は少なそうです。

2017/12/16(土) 午前 6:30 [ tog**adeg*o ] 返信する

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可倒式の角…ストッパーですよね?…今まで普通に付いているかオプションかと思っていましたが、専用装備だったんですね、勉強になります。
赤帽サンバーには憧れを持つのですが、昔々仕事で使っていたボロいサンバーは疑問だらけに感じていました。
恩恵を受けにくそうな四独懸架にアクセスはしやすいが壊しそうな位置のエンジン等。(荷台にカバーが有って雨の日は失火で止まるエンジンよりは良いのかな?)
ハンドルの回しやすさもメーカーによって色々でした。

話は変わりますが、立ち寄った前橋みなみモール店のツタヤでキュリアス13を購入しました。
一冊だけで、まるで自分から買い置きしていたかのよう。
働く四駆に投稿写真が採用されており驚きました。有難うございました。
「分かる人が見ているかな〜?いれば一読者だし、いると良いな〜。」
と車中で独り言をしながら帰宅です。

2017/12/17(日) 午後 4:18 [ hzj70mnu ] 返信する

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> けんけんさん やはり営農エンブレムありましたよね。
キャビンの隔壁が腐って雨水が座席下に流れ込む悲劇・・・これはTT2で見ました。立ち上がりのところの水止めが甘くて、侵入した水で腐るのでしょうかね。乗っていない車だと乾燥しないので、尚ひどいみたいです。

> としやん! なんとスバル車ユーザーに。おめでとうございます。チョーク劣化は、オートチョークの定番なのでしょうかね。サーモワックスなどがダメになるんでしょうか?以前扱った古いミニキャブもそこあたりにトラブルを抱えていました。手動ワイヤーをうまくつなげてマニュアルチョークにできればベストなのでしょうが。

2017/12/17(日) 午後 4:38 [ ポンコツ屋 ] 返信する

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> tog**adeg*oさん そうそう、昨今話題の腐食による床下スペアタイヤ脱落。ステーで抱え込む方式ならまだしも、チェーンで吊るだけのランクルの古いワゴンとか、事故事例を知ってしまうともう駄目です。チェーンが綺麗でもフレームが腐食とか。その点、構造物の上にあれば安心です。うちのJ30系の室内置きスペア、邪魔に思っていましたが、今は気に入っています。

> hzj70mnuさん 私なんざあのツノは気にもしていませんでしたよ。凝りすぎな構造のサンバー、実用ユーザーは今後減るのみですが、好きで乗る人は変わらないのでしょう。
私がもし純粋に仕事で酷使するならスズキかなと。結局のところ、サンバーのあの乗り味が好きなのです。リヤエンジンでなめらかな4気筒で、四駆も選べて。あとは富士重贔屓?ブランド志向だなぁと。
C13、まさしく貴兄の来店を書棚で待っていたのだと思います。ありがとうございます。

2017/12/17(日) 午後 4:45 [ ポンコツ屋 ] 返信する

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職場に営農仕様のオーナーがいます。営農マークがフロントは4WDステッカーの下、リアは右テール上のSUBARUマークの位置にあります。
鳥居のツメはオプションで選べたのかな?と思いますがはっきりと覚えていません。

たしかに独特の乗り心地が魅力ですが、古くなってくるとキャビンの剛性が低下しているのが明らかに実感できるのと、サイドミラーの視野角が小さいのが私にはマッチしません。

スペアタイヤ、吊金具が劣化する要因である塩害については報道関係も含めて誰もコメントがないですね。危うく私も落とす寸前でしたが。 削除

2017/12/18(月) 午前 8:37 [ コ・ふそう ] 返信する

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> コ・ふそうさん サンバーは経年劣化で剛性が落ちやすいんですか。セミモノコック的なアクティあたりのほうが脆弱と思っていました。ミラーといえばTT系になって使われたフロントサイドパネル固定の左ミラーは良さそうに思えます。
塩害のことをマスコミが触れないのは、なにか理由が(利権が)あるのでしょうかね、それともただフシアナなだけなのか。CCV誌では塩害でタイロッドエンドが抜ける話とかも書かれていました。

2017/12/20(水) 午前 9:28 [ ポンコツ屋 ] 返信する

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