続・御殿場ボロヨン画報

> nai**nkid*isu*iさん 商談流れましたのでのちほど最新記事として画像アップしたいと思います。見てください。

> クルーザーランドさん 行ってしまったので来てしまいました！雨ざらし保管にも限度があるので、早めに嫁がせないと・・・

> 元はとばすさん 初めて運転したのが家のギャランΣでした。これもフェンダーミラーが小さくて、これしか見えないのか！？と思いました。ドアミラーが許可された頃、多くのドライバーが見やすいと思ったはずです。翻ってジープやランクルのフェンダーミラーは良いですね。
そういえば、タクシー御用達のセドグロクラウンはああ見えて鏡面が大きいのですよね。
エンジン換装、オーナーが希望して性能アップを狙ったのなら仕方ないですが、意味不明な法によって仕方なく換装となると、どうにも言葉がありません。特に規制初期の、手法が確立されていない時期には試行錯誤があったようです。友人は1HZを1UZに載せ替えて「ダメだ」と言っていました。
このBJ43は2Fエンジンでトルクモリモリ仕様だから走りもマトモですが、餌代も含め重量車にはディーゼルが合うことは事実です。HJ61の3倍、ガソリンスタンドに支払うのですよね。

> ノブさん 丸々お引越し完了ですか。あと数日でお引越しツールがリリースされるそうですが、案外簡単なのでしょうかね。

最初のボロヨン画報（すでに全消去済み）の開設時期はヤフーブログのスタートとほぼ同じでしたから、始発から終点まで乗ってしまったようです。

本誌読者さんの半分以上は四駆所有者でないという情報がビッグデータによって明らかになりましたので、今後ともよろしくお願いします。
私自身も四駆だけに執着はしていませんし、今後の流れはどうなるか、わからないですよね。

43、行ってしまったのですね。

貨物テラノのフェンダーミラーの理由はそんな訳でですか。昔の乗用車の小さいフェンダーミラーは私も乗るが気しません。

さて個人的にはエンジン換装はこりごり。
自分でやって古い車種エンジンならば問題も少ないのでしょうけども、中途半端に電子制御の入ったKL規制の頃は結構大変です。
結局はマイナートラブル潰すのに2年近くかかりました。
このヨンマルも24v→12v化でそれなりに苦労されたのでは？と思いますが、如何でしょうか？
ガソリン化換装はもっと流行るかと思いましたが、結局極一部でしたね。
元のエンジンだから良かったのか？エンジン換装してまでの価値も無いとふまれたのか？

大変ご無沙汰しております。
もうすっかり車との生活が変わってしまいました。軽ワンボックスでのご近所買い出し生活がメインで...
さてポンコツやさんにはランクル所有時代にはお世話になりました。CCV無き後のディープな世界も楽しませていただきました。
記事中にも有りますYahooのブログ終了。これも時代でしょうか。いっそポンコツ屋ブログサイトを立ち上げて、そこで好き者達の楽園を作ってしまうと言うのも。
私はすでに丸まる引っ越しを済ませました。過去をズルズル引きずるのが好きです^^; そして明日で終了します。
近くをよって機会あれば顔見させていただくかもしれません。
ありがとうございました。

> ヤフー太郎（50文字以内）さん これで嫁ぎ先が見つかれば完璧です。修理したら乗り味はだいぶシャキッとしましたよ。その後、出先でバッテリーが上がって、斜面で万有引力を利用してバックで押しがけしました。みごと一発始動、難を逃れました。

> 大谷さん そりゃ生きてるでしょう、ランクルだもの。ガソリン換装・適合化の手法もいろいろありますが、この個体のように規制初期に作業されたものは、不完全な部位が多い気がします。今となってはBだろうがHだろうが換装より安価にガス検クリアできる技術が出たわけで、所有者の意向とは無関係に純正状態を失うのはもったいない気もします。要するに法律が悪いんだな…。

まだ生きていましたか・・・規制適合済み・・・よだれものだけど、ジムニーシエラ買っちゃったしな・・・