続・御殿場ボロヨン画報

> fj40specialさん この車は超奇遇にも私の別件での目論見に合わせたかのようにファーストオーナーの隣区に嫁ぎました。不思議だなぁ。
イベント翌日も相当な不調っぷりで、当ヤードで苦闘2時間、なんとか帰還されたようです。

パイプドアは正直なところ値段をつけるほどのモノでもない気もします。遅くなりましたがのちほど私信いたします。

> 田吾作がれーぢ殿 W3000番台は3台生存で、3497だけLED表示になっとります。H4年だとW1291ってのかもしれませんよ。絶滅危惧種です。客先様にも好き者な方がおられるとかおられないとか。どうか名車を長くお使いいたでけるよう。

> mor*no*oton*さん すっかり遅くなりました！！この婆さんは最終型ですね。ウインドウヒンジなんかも41/44の枕頭ネジタイプで。
新たな所有者さん、同席の際には詳解いたします。
腐ったガソリンスメルは後半は慣れてきて、新しいガソリンの匂いに違和感があるほど。

> クルーザーランドさん 収まるべきところに収まりました。梅雨前に完了。

BJ43の嫁入り、よかったですね！
しかも生い立ちの横浜方面へ嫁ぐこと、安心の常連さんの縁、このクルマの将来は明るいですね。
私も週末に雨の40ME会場で拝見してきました。
すっかり、新オーナーと共に会場に溶け込んでいましたよ。多少、トラブっていましたが。(汗)
また、会場でF談議をしていたところ、FJ40鉄ドアのハーフドアが出てきたんだけど要る？とのささやきが。新オーナーも話題に加わり、パイプドアはこのBJ43には似合わないので、ハーフドアが愛知→横浜、パイプドア横浜(静岡)→千葉でいいのではとの話で盛り上がりました。
新オーナー辞退ということで、パイプドアの販売をお願いしたいです。

嫁が『御殿場でタンク下ろして云々』と友人に聞いたという話がコレか(笑)と思いました…。

客先のw3000番台？の中型バスも一台古いのが現役で居ますね。前後の行き先のヤツも電工掲示では無いタイプでした。
整備の人曰く平成４年式とか言ってましたっけ。

嫁ぎ先が決まったのですね。 うれしいような寂しいような・・・

BJ43改子ちゃん、お嫁入りおめでとうございます。同い年かと思ってたら
我が家の婆さんより歳一つ妹だったんですね。
いずれどちらかで姉妹横並びで前期後期間違い探しができますよう、新たな所有者さまに
宜しくお伝えくださいませ。
腐ったガソリンのニオイが写真を通して伝わってきます。オエー。

> 元はとばすさん タンクの中はサビサビでした。原因は結露による水分の蓄積、それがガソリンと分離してタンク底部に溜まってサビを呼ぶ定番的トラブルと察します。ここ5年ほど走っておらず車庫に格納されたままで、その間の出来事ということで、あまり深い腐食でなかったのが幸いでした。タンク内壁は白っぽいコーティング塗装のようです。
平成車であるV2#/4#系パジェロもHZJも金属タンクなのでトラックより遅れているのでしょうか。
P-LV314Kまさに2年式です！
予備どころか富士川町ホリデーバス専属車として毎週末山岳路線を走り、平日も一般路線で固定運用を持つタフな車でした。
代替理由は「年功序列」ですね。現場ではこれより新しい中古キュービックを先に捨てて欲しかったんだとか。

ガソリンタンク→結構錆びてるって事なんかしら？
水滴がついて云々？それとも電食？
そもそもガソリンタンクの内壁の処理は何も塗らず(処置せず)の鉄板そのままなんでしょうか？
4t車とかは樹脂タンクになって四半世紀ですが他はどうなんでしょうね？
質問ばかりですいません。

P-LV314は平成2年式くらいかと思いますが、最後は予備車だったろうバスでも、代替された最大の理由はなんでしょうね？
コイツも気になります。

追伸：軽トラ、先ほど試走と称して某所で90km/h出したら排気温警告ランプが点灯して急激にフケが悪くなったので販売保留。
その後は点火コイルでもぶっ飛んだような症状で不調。ありゃ〜？