続・御殿場ボロヨン画報

ほぼ復活・・・？そして総合火力演習のリポート

間が空いてしまいました。なんとパソコンが壊れて仕事にならず、そんな間にも試走にでかけたり珍しく中古車の商談もあったり、面白いものを見たり聞いたりと、居眠りや逃避行の暇もありませんでした。でも、とにかくパソコンが壊れたことがデカいんです。

問題のいわく付きマシン。ご存知の方はご存知。キュリアスvol.2入稿データ全消失事件を起こしたDELLです。あれをレイアウト用から引退させ、編集室の事務用そして執筆用にしていたのです。

飛行機が墜落すると「同じ機体が以前にも着陸に失敗した」とか、中古車でも「事故歴があるからウンタラカンタラ」というのは聞きますが、パソコンも機械だった！！今後、いわく付きのものは避けましょう。

こうなる少し前に「ハードディスクがイカれそうだ」とパソコンが自己申告してきたので書きかけの原稿６本はUSBメモリに突っ込んだのですが、原稿との突き合わせ用に番号を振った画像を吸い取っているうちに完全ブロー。画像そのものは別の記憶媒体に残してあるので整理し直しの手間が増えただけですが「いつか使うだろう」とハードディスクに入れておいた大量の画像は消失。くろがね四起のレストア前の写真とか塵芥車の資料とか、思いつくままに書いていたアテのない草稿とか、ぜ〜んぶ天に召されました。古バス写真や廃四駆の写真は３重のバックアップ体制でしたので無事。まあ、様々な雑多なものをリセットですよ、気分一新。消えたものは仕方ない。

このDELL、まだ復活の見込みもありそうですが古いので引退させます。ハードディスクの中身（画像）を復旧できれば良いのですが、復旧って高額なんですね。２万円くらいの業者もあるようですが、下手したら何十万とか。

新たなパソコンはmacでして、レイアウト用のmacと協調しやすいとか選択の理由はあるのですが、まーとにかく大変だ。ランクルからジープに乗り換えても運転には困りませんが、パソコンは本当にダメだ。違いすぎる・・・

もうね、原稿書けない、画像出し入れわからない、すべての操作が違う。こりゃ電車とバスの運転くらい差があります。早いとこマスターしないと、いよいよキュリアス繁忙期に突入しちゃってマズイのです。で、このブログアップも操作の練習だったりします。

時期を同じくして愛機D90が調子を崩してニコン修理工場に入院。ホットピクセルが目立つようになったり、ピントの精度が怪しくなっていました。

その間、予備機D80を使っていましたが、似たような筐体なのにずいぶん性格が異なる。でも操作方法は同じなので、画質の癖をあの手この手でD90に近く設定したら、むしろ良い写真が撮れるようになりました。古くてもやるな、CCDセンサー機！！当面、続投でしょう。

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オーナーさん協力のもと、林道でロッキーの試走と撮影。エンジン特性は時代遅れな感じで「ふざけろ」なんてキャッチコピーとは裏腹の保守的四駆。股下も実に保守的。ドッケンのミニラガーですね。

そして総合火力演習へ緑色の車を見物に。編集室から車で10分、まだジープがいました。わざと残しているのでしょうか？理由がなければとっくに引退のお年頃。

しかしですな、本当のお目当ては・・・

緑色は緑色でも富士急のグリーンベルトなのですよ。富士山の反対側で開催の長渕オールナイトライブのシャトル輸送は他社に任せ、富士急グループ各社の総力結集です。

緑色の観光車もラスト一台になってしまいました。来年はもう会えないでしょう。

なにしろ管轄外の車両（この5560号は富士市界隈を走る富士急静岡バス）が御殿場のダートを疾走するという、好き者からしたらとんでもない光景です。

晴れれば砂塵、濡れればマッディ、数往復もすればこの汚れっぷり。まるでオフロードバスの様相。

起伏のあるルートなので、いまどきのノンステではなく古参ツーステップ車や観光タイプが使われます。

いよいよ首都圏からは姿を消しつつある、富士重工７Eのマシンも5台ほど出走！！

路肩に流されるカマボコ型の路面を結構な勢いで進みます。運転には相当神経をつかうでしょう。

この緑色もいいねえ！とても重要な役割を担う車両です。本当に視界を遮るほどの砂塵が舞うのですよ。

AHP-4と書いてあるこのランクルは、公用車かそれとも報道か？

富士急バスに混じって公用車の「自社便」もピストン輸送。乗務員氏は迷彩服でした。運賃箱も整理券発行機もありません。

またもやジープが。さっきのと連番ですね。車番による判別方法がわかりませんが、導入最終年式なのかな？でも富士急エアロスターMより高年式という意外な事実。

ぜーんぜん総合火力演習のリポートになっていませんね。C11にも掲載したらヒンシュクものだろうか。

ひとまず業務復帰ですが、macの扱いに慣れるまで元のペースには程遠いようです。メール返信も滞っておりますが、ご容赦ください。「はたらく四駆」に予想以上のご投稿ありがとうございます。

FJ61V 天文台号 NOX/PM適合（再告知）

あまりの暑さでオモテに出る気力もなく、キュリアスVol.11の画像整理と原稿書きが着々と進んでおります。しかし書くところまで書いたら、今度は次のお題に進まねばなりません。次のお題は非冷房の箱車ですから、これで林道に行って撮影するには、気温があと2℃でいいから下がって欲しい！！

昨日は定休日のガソリンスタンドの屋根下と工場の検査ラインを占領して、細部撮影を行いました。

 

なんともいかついアンダーガードバー。

腹の下は意外と高くてフラット。

このKR系のサンバーはタフな造りに思えます。

 

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さて本題です。そろそろ嫁ぎ先を見つけねばならない、FJ61V天文台号のこと。古い画像を整理していたら色々出てきましたので、商品説明用としてアップしてみます。まずは現在の様子を・・・・・・。

話が脱線しますが、J38は公道復帰以降、おっそろしく絶好調で、

近いうちぶっ壊れてしまう前兆じゃないかと思うほど。

前回に引き続き、リッター8km近い燃費をマークしております。やるな4G53！！

 

FJ61Vはといえば、ルーフドリップの鈑金跡に再び傷みが出始めています。

取り急ぎ錆転換剤とコーキングで雨水の染み込みを阻止。露天保管のつらいところです。

 

 

しかし、やっぱりデカイ。自分がFJ62Vに乗っていた頃は「見切りがいいから取り回しはラクチンだ」

なんて強がっていましたが、やっぱりロクマルはデカい。

この車の場合、パワステがないので車体寸法は体感20％増しです。

 

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ここからは過去の写真です。

修復作業は2009年の暮れから2010年に掛けて行われたのでした。買い付け時には初期の60系として平均的な傷み方を呈しておりまして、パテやらケミカルやらでは手に負えない状況でした。

このサイドシルもバッサリ切除しました。

 

「社内外注」でレストアできたんだから、いい時代だった・・・・・・。

 

極上の消防車ドアとボンネットを奢りました。

ルーフドリップと屋根の肩は引渡し後に錆が再発し、一旦やり直しています。

一旦内部で錆びたものは、屋根を引っぺがさない限り完全には直らないようです。

 

 

年が明けて塗装工程に。

D席張替えやらワイパーリンク交換やら、最後はガス検、新規車検と進みました。

機関部分に要修理箇所が少なかったのが幸いでした。

 

そしてキュリアスVol.3での特集・・・・・・って、レストア前に撮影していますね。

2009年4月発売号、なんやかんやで6年前です。

巷のデコロクマルに対して 「浜辺のマッチョマンではなく寡黙な強力（ごうりき）」

と書きましたが、特に苦情もなければ賞賛の声もなく。

 

実は先月来、数名の方から商談を頂きましたが全て不成立。一旦ヤフオクで広く告知しようかとも考えていますが、その前に当ブログで再告知する次第です。

価格は1,400,000円+TAX+R券、現状渡し。車検は切れましたが、ナンバーは残してあります。

後付け集中ドアロック、良さそうな音響機器（操作方法不明）効かないエアコンつき、パワステなしで40系みたいな43cmハンドル。もちろん「某東京大学天文台」の整備手帳つきです。お尋ねごとはメールでお願いいたします。業販の方であっても、電話ではなくメールでお願いします。

 

 

CURIOUS ZINE 002 鉄板ドアのジープたち 取り扱い店

編集室から直送または業販のみの取り扱いですので、一般の書店さんでは注文・取り寄せできません。

何名か書店さん経由での問い合わせを頂きましたが、ごめんなさい。

ISBN（本の統一基準コード）やJANコード（値段をピッとやるコード）を付けていませんので、流通ができません。

 

次のお店、または工房では取り扱いがあります。

 

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・高原書店（愛知県）　明日には店頭に並ぶでしょう。

・代官山蔦谷書店（東京都） 明後日には。

・小嶋商会（J30系＆バス置場）

・奈良県某所（古ジープ蘇生所）

・クルーザーランド（愛知県）

・ジープショップ アイ（八王子）

 

当方は10月のツインメッセでのイベント、11月のお台場イベントに出店します。

その頃、キュリアス11はまだ出ていないと思います。

 

 

 

 

 

薬漬けで絶好調？回転重たいけどリッター8.8km

公道復帰したJ38のこと。

藤原メカお勧めの合法ドラッグを、くたびれ果てたOHCの心の臓にブチ込みますれば、あーら不思議。5W-30の潤滑油があっという間に50番・・・という効能を謳っている商品ではないらしいのですが、乗り味はそんな気がします。

オイルそのものを改質するというのが目的で、メーカーHPには当然うまいことしか書いていませんし、「改質」なんて表現も眉唾なのですが、1万円の某有名添加剤よりずっと体感できました。

 

4G53の持ち味である吹け上がりの良さは影を潜め、むしろG54Bみたいな粘り型になったような気もします。要するに、いままでは圧縮が落ちまくっていたために回転が軽かった、なーんて？

 

いや本当にトルクは増しています。会社から帰るとき、ダラダラ登りをずーっと4速というのは凄い。右左峠を甲府から精進湖まで4速ホールドというのも、この車では初めての経験。極めつけはリッター8.8kmの好燃費ときたもんだ。回さないで済むからガスを食わない、これ当然。

でも、調子の良いアストロンジープの人からしたら「そんなん当たり前じゃん」の性能なのかもしれません。

 

この効力がいつまで持続するのか？副作用はないのか？まだ700kmくらいしか乗っていませんので分かりませんが、薬漬けで調子が良くなるってのも、あまり嬉しくない。

「製薬会社」からは利益供与を受けていませんので、商品名は書きません。でもカマド社で売っていますよ。

 

 

素晴らしい燃費を叩き出した瞬間の図。

後方の自衛隊トラックは、荷台に積んだ機材のメーカーの人が運転していました。

「屋根が布だからうるさくて会話ができない」

・・・と言っていたと、ガソリンスタンドの人同士の会話を盗み聞きしました。

 

 

右左口峠突入前に、露店で桃を購入。

なぜか店員さんは中国の人。

「ウチノ オウゴントウ アマイヨ ハチミツミタイダヨ！」

私は一体どこに来たんだと思いつつ

「アマイノ  ヒトハコ チョーダイヨ！」

と言ってしまいました。確かに甘かった。

 

 

富士急LRを見つけて急停車。カメラをゴソゴソ取り出します。

運転士さんがジーっとこちらを見ていましたが、

果たしてオシャレで素敵なジープへの熱い視線か？

突然バスにカメラを向けた不審者に対する冷たい視線だったのか？

 

 

話は変わります。

本日午前中までのご注文分は、すべて本日発送です。

思いのほか多くのご注文を頂き、宛名手書き作戦だったので手間取ってしまいました。

とにもかくにも、ありがとうございます。

 

 

こちらはヤフオクで売れた、ウチのJA11Vの中古クーラーフルキット。

発送前にエバポレーターを掃除しました。

ものすごく埃が詰まっていました。

皆さんのクーラーも、やばいんじゃないでしょうか？

 

今まで気にしたことのない箇所ですが、点検する価値アリだと思いました。

 

 

 

 

 

 

 

 

CURIOUS ZINE-002 鉄板ドアのジープたち いきなり発売！！

進行具合の報告もなく、いきなりの発売告知になっておりますが、本日ドドーンとダンボール5箱で届いてしまいました。

 

700冊限定、お値段も700円、キュリアスZINEの第二段は鉄板ドアのジープだけをひたすら並べた簡潔明瞭フォトブック。今回も中綴じ30ページのカタログ程度の体裁ながら、中身はクドイ！！

 

キュリアス本誌やブログで使った写真もありますが、未公開写真を中心にカタログの抜粋も織り交ぜています。

 

 

表紙は私が高校生の頃に買ったJ22が、巡り巡ってキュリアスVol.6の試走記事に登場したときのもの。

 

中身は地味〜なJ20/30/40系のオンパレード。よほど実用ジープが好きな方でない限り、大変つまらない内容かと思います。キュリアス本誌と同じで、カスタムのカの字もアクセサリーのアの字も出てきません。

 

ショッピングカートに掲載しましたので、ご興味ある方は是非お求めください。送料180円、郵便振替用紙同封のおなじみの方法です。今後、当方が参加するイベントにも持参します。amazonへの出品はしませんが、一部の専門書店さんにはこれからお願いする予定です。

http://www.w-m-g.jp/curious/

http://curious.cart.fc2.com/?ca=1

 

◆内緒コメントで発送先を書き込んでいただく方法でも大丈夫です。どなた様も必ず郵便番号・住所・フルネームでお願いします。