![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
1月7日に開催された長ジープ新年の集いにお邪魔しました。1年ごとにJ38と他車種で交互に参加している気がします。昨年はJB23Wだったので、今年はJ38です。
所有7年で車検を取ったのは4回、まあ、このくらいがいいのかな？と。でも、日頃乗り回さなくても、常に稼働状態にあったほうが調子を崩さないのは確かです。サビの進行も然り。
そういえば年末に交換したキャブレターは塩梅が良いようです。今まで付けていたH-のタイプから、年式に合致したJ-のタイプに戻しただけの話ですが、フューエルカットソレノイドが無いことによるランオンもさほど発生せず、最終の4G53にありがちなグズりも高回転域で少々出るだけで、日常使用にはトルクがあって乗りやすい。
高回転域のイマイチ感はセカンダリーのダイヤフラムが駄目なのかなとも考えましたが、作動しているみたいです。案外、デスビの進角がらみだったり。
あとは、やたら付いているEGR関連を生かすか殺すか、直接パワーには影響しないことですがサーマルリアクタをこれまた生かすか殺すか・・・というあたりでしょうか。いつまでたっても正解の出ない老朽エンジン。
新年の初乗り前にタペット再調整（でも狂ってなかった）、点火時期も再調整（これは日常的に）、オイル上がりによるデポジットだらけの自己着火頻発プラグを健全な気筒のものとローテーション、減ったオイルの注ぎ足し（足しすぎて交換時期を見失う）、車内の木屑をブロアーで飛ばし、窓を拭くなどの掃除を行い、出発です。
J27B氏が自販機でコーヒーを2つ買うと、2回とも当たりが出たのでご相伴に与ります。
でも、よく見たら私が紹介した部品取り車のものではないか。知らずに買っていたら間抜けなことになっていた。
そもそもクッションのムッチリしたJ34の高品質シートに交換してあるので、J38時代のシートに戻す必要もないのです。
それでも気になる分割ベンチ。この辺はJ30系オーナーの統一見解でしょうか。J34時代にも分割ベンチはあったのかな。
シートといえば高品質と言われる73式用も並んでいました。かつて払い下げJ23Aを沢山扱っていた頃、ヤフオクで最初に売れるのがこのシートだったことを思い出しました。
でも本当は、J50系やJ20系の純正シートが私には合っています。73式のシートは尻が前に滑る気がするんです。
なにか見つけたのか、J20Cに乗って来なかったJ20Cのオーナーがニヤニヤしていますよ。
アヤシイお店、SAITO-SHOUTEN
仕上がったばかりだそうで、調子を見ながらの参加でしょうか。
毎年そうですが、抱負とか目標はありません。2月には内容失念、あるいは変更がされていると思いますので。
逐次対応ということで、明日の抱負とか今週の目標くらいの短いスパンでなら大丈夫そうです。「今週はクーラントを交換するぞ！」とか。
ともかく交通事故と火の元、不意の怪我に気をつけて2018年を過ごします。今年は林道の切り通しの上から飛び降りたりしないようにしましょう。
NYM閉会後、急な思いつきで結成されたオプショナルツアー団体。
|
全体表示
[ リスト | 詳細 ]
コメント（11）
|
J30系オーナーズクラブ・ヘリカルギアの製麺機タナベ氏から案内が届きました。そのまま貼り付けます。
「はやくも12月となりました。来たる年のニューイヤーズミーティングは1月7日（日）となっております！翌週と間違えませんよう確認のメールを送らせて戴きました。今年は埼玉支部が幹事の番となっておりまして、看板や受付証の準備を進めてます。盛り上げていきたいと思ってます！！」 いやぁアブナイアブナイ、私は例年通りの第2週開催と勝手に思い込んどりまして、周囲にもそう伝えてしまいました。ということでご参加の皆様におかれましてはカレンダーに丸をつけた箇所の再確認を。
参加費500円、自車の前でのフリーマーケットなど歓迎とのこと。
以前の様子を載せておきます。
私は前回JB23Wで参加しましたが、こんどは正装で馳せ参じるよう調整中です。取材という名目もありますが、まるで取材になっていないことは、現地でお会いする方はご存知かと思います。そもそもキュリアス誌のイベントリポートコーナーは縮小傾向、でも参加は欠かせないのです。
それに合わせて懸案だったキャブレターの交換（2度目の）を。
どう懸案かはキュリアスVol.13の四駆道草林道紀行の記事中にあります。
このたび入手したキャブはJ-J58、つまり54年規制の4G52のもの。
今までつけていたキャブはH-規制（50年規制）の4G53用に、J-規制やG54B用の部品をチャンポンで組んだデタラメ品。そして私のJ38はアタマにJ-の付く55年式、ややこしいですね。
しかも、今までのキャブは2度バラして組み直していますが、どうも間違っている箇所があるような気がする。
なので、一旦リセットということで、丸ごと交換なのですよ。
私は12mmのスパナを切って、肉厚な部分を削って薄くして動きを自由にして使います。裏技があれば教えを乞いたいです。
いらないスパナは転がってないかな？と探しても、純正工具の安物が見つからない。古びたKTCならありますが、国産良品にサンダーの刃を当てるなんて無理。犠牲となったのはBMWの純正工具でHEYナントカというモールドがある品。
よく見るとバイパススクリューが廃止されて穴が埋められていたりもしますが、基本的に同じ型を用いているので、ほとんど完全互換です。
バラして組み直す途中の写真はありません。手がベタベタでカメラが触れず。オーバーホールキットは使わず、分解清掃して全て再使用。まあ、プチO/Hくらいのもんですね。
今回はチェックボールがすっ飛んで行方不明になる悲劇は起きませんでした。
悩んだのはジェットの番手。パイロットジェットは分解せず簡単に交換できますが、メインジェットはフロート室内の底にある。一か八か、手元にある中からH-の4G53の純正に準じた設定としました。
J-のキャブ本体にJ-の車両、きっと正しい設定ではないはずですが、整備書がH-とG54B以降のものしか手元になく、肝心の年代が抜けているという・・・。J-規制の4G53の正しい番手をご存知の方、お教え下さい。
【H-規制4G53のジェット口径】
メーンジェット プライマリ #111.3メーンジェット セカンダリ #160
パイロットジェット プライマリ #55
パイロットジェット セカンダリ #80
生来のド近眼（視力0.01）＆乱視に老眼が混じると、その解像度は写ルンですレベルなのかなとガッカリなことが多い今日この頃。もう大型免許は諦めました。
エンジンに無事組み付け終わって、配管を・・・と思ったら燃料ホースが1本余る。
加速ポンプへJ-J58では2本刺さり、H-だろうがJ-だろうがJ38では1本。年式の違いではなく、燃料ポンプが電磁式かペコペコかの違いらしい。さて困った。内部の「仕切り板」の位置も違うではないか。
結果から言うと、2本出ている口の片方をメクラにしただけで問題なく作動。アクセルを煽ると、ちゃんとドピュッと出ますし、なんの配管なんだろう？
しばらくはこの設定で様子を見ましょう。第一印象は低速トルクが太くなったこと、アクセルへのツキが良くなったこと。反面、回転落ちは鈍く、回転上がりもやや重たい気がします。燃費は少し悪化しているはず。
ご新規入庫は走行9万kmのJB23W-3のXC。一桁万案件でしょうね。
これ、むかし私が営業係時代に新車で売った個体のようです。つまりワンオーナーか。
|
|
昨日から発送作業を開始しまして、これにて事前予約をいただいていた分はすべて完了。近県の方には発売日にジャストインタイム。遠方の方には1~2日遅延で到着すると思います。
山積みとなっていた新刊の束が無くなって、編集室内に充満していた新本の匂いが消えたのはチト寂しいですな。
本日午後の分。午前はこの半分くらいでした。
人員2名で混乱も少なく、数量違いや宛先違いはないと信じたいところ。
金曜あたりでも届かないなぁという方は、お手数ですがご一報ください。
雨なのでデリカカーゴが一時留置に役立ちます。 よろしくお願いします！！ 車検たっぷりでどうぞ。お買い得車・・・でしょう。
私の好きなKC-年代のヨンクです。
195の純正品に交換して、少し乗りながら撮影したいと思います。
これをA4やらB4やらに刷って、扱い部数の多い書店さんに配り歩いたり、郵送したりします。
これが案外楽しい。
19日のお台場旧車天国の準備もありますが、それはササッと。
値札を作って段ボールに詰めてJ38に放り込んどきますかね。
キャブ交換やラジエター再修理は間に合いませんでした。
（意味するところは林道紀行の記事で）
本誌くらいの発行部数でこの順位ということで、自動車雑誌の衰退ぶりを痛感したりもしますが。
|
|
ホームページからご予約を承ります。11日までの受付分は、入荷次第（なるべく）早急に準備します。
ブログコメント欄での受付は、発送リスト作成の都合、6日までとなります。
（短期間ですみません）
|
|
中古車のお尋ねメールも少しもらっておりますが、現車確認等はしばしお待ち願います。本日すべて返信しました。
キュリアスVol.13は無事校了して、今日あたり信州佐久市の印刷工場でガチャンガチャンと刷っていると思います。
富士山麓のデザイン工場では、書店さん向けの販促品を制作してもらっとります。
「好評発売中」なんて書いてありますが、まだ発売していません。店頭に並ぶのは15日です。
書籍販社さんには、取次窓口への押しの一手で流通部数をなんとか増やしてもらいました（微増）。
通販サイトもたいへん便利ですが、お近くに大型書店のある方は、ぜひ本屋さんもご利用ください。
それでも全書店の何分の一でしょうか、配本があるのは。発売が近くなったら、判明している限りの配本店リストを公開します。
19日のお台場イベントでも販売します。J38に10束（200冊）は積んでいきますので、会場でも是非。
まったく色んなところで買ってくださいって、支離滅裂で申し訳ない限り。
バックナンバーVol.9~12や、廃盤になったZINE001~002も発掘しましたので、持ち込みます。
デロちゃんの本やシュタイヤー本のほか、弊社刊行物は全タイトル、ぽると出版さんの働く自動車系の本もいくつか追加します。
昨年は出展を欠席しましたので、今年は目玉商品を持ち込みます。キュリアス新刊も目玉ですが、イベント当日発売・直販限定のZINE-003を開発中。これを期日に間に合わせたいので、まだご来訪対応ができないのです。
刷り部数はキュリアス本誌の1~2割くらいに留めます。校了次第、タイトルや価格など告知します。会場に来られる皆様、よろしくお願いします。
今日は一台引き渡し、一台買い入れ。在庫車両の新陳代謝が、ほんの僅かに進みました。
|
