同年式のデリカダンプとデリカバン

紫陽花とキャリヤカー・・・・・・。

 

運ばれてきたのは、こげなダンプであります。

実走3万キロ台、縦目テールがイカシた、奇跡の働く四駆。

さあ、どなたか是非！と売り出したいところですが、すでに買い手が決まっています。

 

 

デリカバンと並んで。どちらも平成2年式。L03＃系デリカトラックは、

箱車のフルモデルチェンジを横目で睨みつつ、P2#系と並売されていました。

P23V紅芋号も、オイル交換、シフトブッシュ交換、錆対策、ついでにトーションバーを

ちょっと絞ったりして本調子。しかし人間一人に車3台というのはきついというか無駄なので、

やっぱり考えねばならないのかなぁ・・・。

NOX/PM適合でビンビン回るG63B、我こそは！という方がおられれば。

あるいはパジェロV46Vも出しちゃって、気分一新とか・・・。

もうちょっと悩んでみましょう。

 

毎度無節操な代替とお思いでござんしょうが、

誰もが1台を長く乗り続けるとしたら、中古車屋は商売上がったり。

そして、奇妙な車を欲してくれる方がおられれば、奇妙な専門誌のネタにもなります。

 

 

来訪された彩の国のマライアちゃんと、大・小ダンプ、いや小・極小ダンプの図。

 

 

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話は変わりまして、先日の試走以来、かまっている最中のLBYD21・60周年記念車。

何度か商談が入ったのですが、amazonばりの通販方式が多くなっているもので、

「フレームがかなり錆びてますよ」なーんて言っては、結局破談ばかり。

 

しかし輸出ブローカー氏に「ソロソロ」と催促されたら急に輸出したくなくなってしまいました。

売れと言われれば売りたくなくなり、いらないと言われれば売りたくなって、ですね。

・・・・・・ということで、モンダイ箇所を手当てしています。

高圧洗浄・高圧ブロアーくらいしか、この奥にアクセスする方法はないのですが、

とりあえず進行は食い止められたかな？

お値段据え置き、こちらもどなたか・・・・・・。

でも車検が切れちゃいました。