続・御殿場ボロヨン画報

終前灯は緑色

明日でヤフーブログの更新は強制終了。

キーボードをぶん殴ろうがマウスを放り投げようが、新しい記事をアップできなくなります。

なので、この2日間はなにか書きます。

 

しかし身も心も新しいブログ http://blog.livedoor.jp/ponkotz_8/ に行ってしまって、

ヤフーの投稿画面を開くとなんだかソワソワする。

卒業した学校の教室にいるような、辞めた会社に紛れ込んだような、落ち着かない気分。

さっき手抜き的な転載記事を1本アップしちゃったし、書くことがないなぁ。

もうシューマエランプが点灯してるってのに。

12年間のラストを「書くことがない」で締めくくるのもどうかと思うので、なにか。

この「続・御殿場ボロヨン画報」の前に書いていた「御殿場ボロヨン画報（消去済み）」も、始めた理由すら思い出せなくなっています。

でも、キュリアスの源流を辿ればきっと一連のブログに行き着くのではと。

インターネットが紙の本を駆逐したなんて言われながらも、ホームページやブログがなければ告知も周知もできず、リアルタイムの発信も難しい。地方の自動車屋がなぜ四駆の本なんぞ突然始めたのか訝しがられて終わっていたでしょう。

おこがましい表現ながら「ブログで読者さんの心を掴んだ」ということで、

ブログを通じて知り合ったマニアックな方々が創刊を後押ししてくれたとも思えます。

それはさておき、もう数年も患いっぱなしの「欲しい四駆がない病」に効く薬が発見されそうな気がしないでもない今日この頃。

さすがに特効薬は程度や価格の問題で手を出しにくく、ならば元手を！！

J38 ForSaleです。

最後に愛車売っちゃうんかよ！てな具合のネタじゃないですよ。

乗らずに雨ざらしが不憫になってきたのもある。

まあ、乗る乗らないは別として、令和の世には屋根付き車庫を持つ人が管理すべき個体でしょう。

程度や出処やエピソードについてはキュリアスVol.13の林道紀行を参照。もったいぶるのではなく、思いや趣旨を理解してくれる読者さんに乗ってもらえたらいいなと。

偶然このブログを見た「渋いジープちょっとホシイ」くらいの人だと、話が噛み合わないでしょう。

最初の見開きだけ載せちゃいます。

基本的に未再生原形、塗ってある箇所には理由がある。

車検証備考欄に「Nox・PM低減装置」記載なしの適合車であることもセールスポイント。

それなりに相場のある車ゆえ捨値ではなく、今後のために売り先を選ぶこともご了承を。

あるいは、この方にこそ乗ってもらいたい！なんて良縁があったなら安価譲渡もあり得ます。

お尋ねはメールで。電話での問い合わせはお断りします。

「いくらですか？」には答えようがないので、現車を眺めながら相談です。

このブログ用の画像を撮って定位置に戻す時、鉄骨に激突。なんちゅうタイミングだ。

まだ売るな！とも早く売れ！とも解釈できる怪奇現象の真相は注意散漫。

バンパーを避けてギリギリボディだけをぶつける絶妙な寄せ具合が見事でしょ。

狙ってできるもんじゃないよ。

それからファーゴワゴンちゃん。

題材用にキープしっぱなしだったんですが、アーカイブス作っている間に題材が溢れてしまって、後回しにしていると永遠に留まってしまいそう。どなたか。

ボディは良い。フロアやサイドシルは平気ながらサブフレームに錆クサレあり（転換剤で固めた）。

内装はべらぼうにキレイ。

要整備箇所があるのは当然といえば当然ですが、置いていただけなのにパワステフルードが大量流出するとは、これいかに。

こうなると20万円台でしょうねぇ。

ファーゴワゴン4WD最終型実車検分・ジェミネットで40集会へ書籍納品

こういうことをしているからキュリアス13が進まないのです。といっても、実はデザイン屋さんが白田組関連の画像処理（56年前の資料など）に時間をかけているので、突貫進行はやめました。そもそも突貫進行するほど切羽詰まってはいませんし。

タペットカバーパッキンからの油にじみがエンジン全体をアブラダンゴにしていたので、徹底的にきれいにしました。そうしないと不良箇所もわからないし、細部撮影ができない。

左右の椅子を外してずいぶん大掛かりな作業に見えますが、ファーゴの場合この状態にするのは容易です。真ん中のハッチを開け、左右の小さいハッチを外し（画像では左だけ外している）、さらに後部カバーまで外せばエンジン丸見え。

結果、わかったのは大したことではありませんでした。オイルパンを悪路でぶつけて変形させていることと、ラジエターのアッパータンクがダメっぽいこと、ターボや噴射ポンプ、そして各部のシールは平気っぽいこと。タイベルも替えている。

下回りのサビは部分的に嫌な感じ。重症なのはリーフの前側ピボットとオイルダンパーの外筒カバー。でもサビ転換剤を塗ったくって凌げそうです。

塩カルを狂ったように大量に撒き始めたのは、ここ10年以内のことでしょうか。近年の使用頻度が低ければ傷みは少ないのです。

ボディは弱点が錆びている。ファーゴはみんなこうなっていますね。修理なんて無駄無駄。進行止めでいいや。

雨樋やドアは綺麗で、ゴム類も劣化していない。屋根下保管だったと思います。

やる気のあるワンボックスです。素敵。

明日〜明後日の東日本40集会の会場へ下見……ではなくリブロックさんの露店に並べていただくキュリアス11と12を納品に、高性能ライトバンで向かいました。

どうも排気系統の温度が上がると、臭いんだよなぁ。いくら覗いても溶けている部品はないし、異物が引っかかっているでもない。排気温警告灯は点かない。アンダーコートがマフラーに付着しているでもない。ワカラン。

最初は焼き鳥みたいな匂いだったので、蛇か蛙がタイコの中で蒸し焼きになっているのかと思っていましたが違うようです。困ったな。思いっきり山道を飛ばして熱したら消えるかな？

念のため、水入りペットボトルを積んでいますが、多分なにも起きないでしょう。

富士山がよく見えます……いつもの風景ですが。

このランクルたちはスタッフの愛車。こういう静かな場所にカリカリ響くB系列のアイドリング音は好きです。やっぱり古いディーゼルはいいな。

明日は少し覗けそうですが、なんやかんやで明後日は難しいかな。

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事務所に戻って、明後日ラグビー野郎を見に来る人がいるので準備。こいつもカリカリ言わせましょう。

あれ、バッテリーが上がってやがる。こんな大容量なのにおかしいぞ。キーをACCにしていたか！？

ラガーが2台も揃うとは困ったものです。

遅ればせながらJRバス展のお知らせ・そしてファーゴWFS62DW

四駆専門誌なのか誠に疑わしいキュリアスVol.12でさらに新たな読者層を開拓し、純オフローダー諸氏には「ん？」となったかもしれないのが、国鉄自動車局（現JRバス）と国産除雪車の特集でした。この路線は今後も継続したいと思いますが、Vol.13ではお休みです。すでにページ不足、インプレ記事に押されて満杯なのです。

その記事中で「次回開催の折には告知します」としておきながら、会期終了まで残すところ25日となった今更のお知らせ。ジメジメした梅雨時、歴史展示の観覧はいかがでしょう。

場所は大宮の鉄道博物館から、旧新橋停車場鉄道歴史展示室に移っています。主催は同じく公益財団法人東日本鉄道文化財団です。

実は私、まだ新橋を訪れておらず展示資料集を入手しただけなのですが、前回の内容の精度を高めたものだと感じました。ただし場所柄、実車展示はありません。

いずれにせよ、多くの読者さんはまだご覧になっていないと思います。この機会に是非とも足をお運びください。

この展示資料集は会場で購入できるはず。

入館の際には「キュリアスVol.12を見た」と言えば割引が適用される・・・なんてことはなく、ななんと最初から入場料無料というのが嬉しい！！ 

以下、公式サイトから抜粋　　http://www.ejrcf.or.jp/shinbashi/

展示期間：2017年3月14日（火）〜6月25日（日）

1930（昭和5）年に鉄道省（のちの国鉄）によるバス運行が始まって以来、バスは鉄道と並び、国鉄・JRの交通ネットワークとして重要な役割を果たしてきました。本展では主要路線として活躍するハイウェイ・バスや各地を走ったバスをご紹介するほか、あまり一般には知られていない国鉄のトラックによる貨物輸送、そして汐留の地にかつて存在した、国鉄初の自動車修理専門工場などもご紹介します。

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この「遠くに行こう」は、前回の長尺車を最後に二度と入庫することはないだろうと思っていましたが、なにやら良さげな出品につい手が滑ってしまいました。そして本日、入庫と相成りまして候。

公道復帰したジェミネット君は「あいつは継子じゃねぇな、本家だな」とジェラシーの眼差し。

くたばり損ないJB23Wはまだくたばりません。そして「オラより年上だな」と、寂しそうな表情。当ガレージではいつまで経っても若造扱いなので。

ほほう、どこかの会社の送迎車だな。シートにビニールカバーが掛かっていて綺麗な内装です。

それに対して下回りのサビ具合はちと心配、なんせ宮城県からの入庫なのですよ。

お気付きと思いますが、ワゴンなんですね。ホモサピエンスが8体も積載可能。しかも最終年式のKD-規制車でロアグレードという、実はレアレアな一台。クーラーキンキンでご機嫌です。

次のキュリアスは満杯なので、半年寝かせておきますか。同世代のハイエースの半値以下で買えましたから、長期在庫化も怖くない（とか言ってるといつまでも売れなくて頭を抱える）。

繁忙期ではないはず

先月はキュリアス12の発売ということもあって中古車の納車実績ゼロ。その前の月も1台くらい。閑古鳥が群れをなしてカーカー鳴いている様子でした。

ところが年末から色々な話をいただき、この4台が一気に成約。もちろん輸出業者に処分したのではありません。一般のお客さん（ほぼ本誌読者さん）に買っていただきました。

左から上州の某様サンバー、商談の途中で乗っていたデリカを現金化してきてしまったやる気満々な県内の方のJ37、三河のお馴染み様J20C（エブリイもまとめ買い）、遠路東北からのマニアックな方に極上パジェロバンのご成約。

今回は、2年近く買い手がつかず惰眠を貪っていたJ37に、話がまとまった直後から3人もの希望者が名乗りを挙げるという不思議な出来事がありました。なんら因果関係はないはずですが、どういう流れなんだろうか。J37ブームか？J38じゃダメなんだろうか。

それから「なぜ現車を見に行かないと買えないのか」と言う人がいました。うちは通販センターじゃありません。格安処分案件は別として、どんな方に買ってもらったかの報告までを含めた、価値ある四駆の委託販売です。・・・と、スッタモンダしているうちに、別の方に売れてしまいましたが。

取り急ぎ成約札を作成。往年のバス用「急行」「満員」サボのように作りたかったのですが、フォントがない。調べたら、国鉄フォントが無料ダウンロードできるようです。

引渡しは陸送屋さんに依頼することも多いのですが、今まで発注していた最大手のゼロさんが昭和車を扱えなくなったそうです。なにかトラブルがあったのでしょう。

そこで今度からトヨタ輸送さんにお願いすることに。従来より少し割高になりそうですが、それでも仮ナンバー取得や燃料代高速代等の経費、手間を考えたら安いと思います。今回は浜松まで16000円ほどでした。

J37君、しっかり錆び止めしてもらうんだよ！！

自走で引き取りに来られる方には送迎車が出動します。1月はフロントヘビーな6発車を充当。「南御殿場駅便」と「御殿場インター バスのりば便」がデマンド運行いたします。

冒頭の4台に先駆けて引き渡したのは出戻りYJ。勇気ある新オーナーは、なんとまあ21年前ぶりに会う、学生の頃のお仲間（SJ10ボロ→LADA NIVA）でした。

大概アラフォーになるとマニアック度合いが薄れてミニバンなどに乗るものですが、相変わらずというかパワーアップしているご様子。工具一式持参で回送前点検のKイケ氏。ラジエター液が漏れているのでペットボトル装備。怖いもんなしの人です。

そして「お土産〜！」と差し出されたのは昭和50年発行の「自動車工学便覧」。素晴らしい内容で、今後の糧になります。

サンバーご購入氏からのお土産、水沢うどんは大変おいしく頂きました。

さらに外箱がキュリアス発送にドンピシャ。5冊入れると梱包材不要のお誂えサイズでした。

だんだん話がグダグダになってきました。

外気温（コンテナ事務所は室内も同じ）が0℃を下回ると、入念なグローなしにはパソコンが起動しません。朝一番のメールチェックは不能。

話が脱線というか、もはや無関係です。不思議な言い回しだ「交代通行」。

こちらはどなたでしょうか、ここはどこでしょうか、答えはキュリアス13で。

いきなり種明かし・・・このサイズでは判読不能でしょうか。

本題に戻りますと、一気に減少した在庫車は再来週以降に補充します。

長いこと探していたNOx規制地域内の（一部の）方が泣いて喜ぶあの車もようやく買いつけましたし、唸るような骨董車も来月査定に行ってきます。でも在庫車が多すぎてもストレスなので、程々で打ち止めにします。

初売り・デリカのお不動さん

まずは本の発送やメールの返事を書くだけでのんびりしようかと思い、入口を閉めてゴソゴソやっていたところ、なぜか人影が。

「お客サ〜ン、困りますよ〜」とは言わず懇切丁寧にお迎えいたしますと、以前サビッサビの珍なる長物を購入された某氏が、ご子息（？）と来訪なのでした。あらお懐かしや！！

腐食でステップが外れかけ、ミッションもぶっ壊れたあのJ42は見事路上復帰し、今も元気に走っているそう。現状販売専門店としては、お客様の鑑のようなお方です。

それはそうと、本日のお乗り物も、なかなか。

超ドすっぴんのJA71V、しかもパノラミックルーフ。

一昔前ならマニアからもっとも縁遠いジムニーでしたが、今となってはオールドジムニーとして保護される２サイクル車より稀少で、且つ妙な魅力をも感じます。箱ジープよりパジェロDXとか、ランクル40よりハイラックスバン的な嗜好に通ずる物があって、わかる人にはわかる、この中途半端な時代の魅力なのです。

そして衝動的にこのデリカをお買い求めになりました。「内張のある車が欲しかった」そうで。

奇しくもヤフオク出品中だったので、慌てて取り消す始末。エンジンがぶっ壊れたこの物件を、大変気に入っていただけました。内燃機屋さんに依頼して、路上復帰を画策されるそうです。

どうも年末から不調で、頭が回りません。本日はここまでにいたします。