続・御殿場ボロヨン画報

いろいろ進む、キュリアスも。

先日のこと、次号キュリアスで大きく取り上げる予定のデカブツが来訪。春先に等ガレージを出庫するときは赤色だった荷箱も青色に自家塗装、山岳用ボトルカーといった風情。校了までに平ボディ化が進めば、BU297三変化がご披露できるのですが、間に合うでしょうか。

試走したのはまだ残雪のある時期。古バス見聞録を作っていたら半年も経ってしまいましたので、もう一度試走に出かけました。久しぶりに乗る高機動ダイナの感想は・・・クーラーガスが抜けて暑かった。

 

デカブツを前に、アーでもねぇコーでもねぇとやっていましたら、同じB系列でももっと古臭い音を出してBJ46Vが来訪。はてさて「今日来る人なんていなかったはずだが・・・と思いきや、弊社営業部カツマタ君でありました。ようやく車検が取れたということで、見せに来たのです。

 

試走に行こう提案しますと「仕事中ですんで」とかクソ真面目なことを言いやがるので、拉致されたと言えば良いと丸め込み、連れ出したのでした。久しぶりに乗るN-の分配3Bは充分なパワー。これを鈍いとかレスポンスが悪いとか、いかにも分かった風に寸評していたことを、少々恥ずかしく思います。

でも2B前期を積んだBJ41Vに乗りなれた当人は、このかったるさに面食らっている様子で、愕然としていました。

まぁ慣れるというか、じっくり乗っていればこちらのほうが自然なフィーリングと思うのですが、好みの問題です。

なんだか私の旧型ディーゼルの病は、解けてしまったのでしょうか。どなたかUD2サイクルエンジンで喝を入れてください。

 

 

今日は今日で、松本ナンバーの6G72と、臨番の4D56が並んでいます。学生時代からの友人が、江戸から安曇野に移住し、NOX法の魔の手から逃れたということで鞍替え検討に来たのでした。それも一家5人でゾロゾロと。

 

※前記事の安曇野チワワ保護センターとは別のファミリーです。

 

黒いヤツはオーバーフェンダーを除去しているのにバンパーがワイド幅なので、ミョウチクリンな風体。ちょっとデコトラっぽいな。この車は里親探しに出します。車検タップリ、稀少なV6の手動変速、走行8.9万キロ。

規制地域内の消去法による選択の候補車両ですが、クロカンする人には向きません。反面、野外遊びの移動手段としてはFJクルーザーとかいうのより、よほど渋い。そしていわゆる骨太車よりも、粋。

 

 

こうなるだろうと思っていましたが、午前中はサードシートまで使っての観光ツアー。インタークーラーなしの4D56ねぇ・・・とか言ってたこの御仁、イチコロ。

 

 

友人の次男坊は中々の猛獣。人のチンコを突っついてきたりします。子供はウンコやチンコが大好き。

でも長男は無線やオーディオに夢中の半田付けの名手で、対照的な兄弟です。妹はすこぶるおとなしい、いい子ちゃん。

 

あたりの車、触り放題、乗り放題。テーマパークか動物園か。パジェロ各種にジムニー、ジープにパトロール。

 

 

動物園的な嵐が去って、単独で試走に出掛けました。マッタリした、しかし案外軽快な回り方。どこかフワフワした、心許ない乗り味が“非セッカチ”な人にはピッタリ。なんだかユルイ車です。私はセッカチなので・・・

 

 

お土産に、安曇野のお菓子や漬物、地酒・大雪渓を頂きました。

 

大雪渓、私はこんな理由で中学生の頃から知っていましたが、飲むのは初めてです。

ありがとうございます。

ところで、信州古バス見聞録は、明日には書店に並ぶようです。

 

 

キュリアス8の編集もどんどん進んでいます。石川氏、風間氏、佐伯氏、ランクル大王、KUMAさん、皆さんの原稿が出揃いましたが、私はまだやり残しがいくつもありますから、残りページ数を見ながらやってみようと思います。軽油ジープや消防ジープの続報も必要。ルートバンも乗り直します。

 

 

 

 

 

 

 

〆はジープで・・・

終わりそうで終わらない『信州古バス見聞録』の制作ですが、先ほど宅急便の営業所に、35ページ分の差し替えデータを搬入し、ひとまず校了ということになりました。あとは最終確認の「白焼き」が出て問題がなさそうなら印刷に入るようです。

 

本当は週明けに入稿するつもりでしたが、これ以上長引かせるのは精神的に限界に来ていまして、夜なべ突貫作業となりました。ということで、ようやく街中に降りてきて、ああ世間の夏休みも終わってるんだろうなぁとか実感しています。

 

別にゲンを担いでいるわけではありませんが、肝心の〆の搬入は新規導入車パジェロでも最近乗り回しているJA22でもなく、『25年目の見聞録』における3000kmの追取材を共にしたJ38で行いました。神通力を持っていそうなオンボロ四駆のほうが、縁起が良さそうだからです。

 

 

全然関係ない話題ですが、昨日スーパーの駐車場に同族車がいたので並べてみました。いかつい方が自動変速で、RVチックなほうが手動変速です。

右に少し見えているのはリジッドアクスルの日野製旧型。まだ少し残っているようですが “高機動ダイナの軍用タイプ” に押され気味です。いや、高機動ダイナがこの手の民生版なのか。

 

パジェロの名義変更が終わったので、車検証をしまおうと思いましたが、入れ物がありませんでした。そこでガラクタ置場を漁ったら、こんな素敵な入れ物がありましたので、洗剤で洗って干しました。

 

 

 

 

ところで、ヨンク道楽誌にしても今回のバスの本にしても、作っている最中はついつい中古車オークションをチェックしなくなります。

そして、そんなときに限ってスンゴイ物件が出ていたのだと知るに及び、あとで後悔したりするんです。

ここ1ヵ月くらい、J30系や161サファリにもイイのがあったみたいですが、こんなのも流通していたようです。

 

もう、ありえないものが出てきてしまいましたね・・・　車両型式T44B、エンジン型式はなんでしょうね？4リッターということですから、トヨタのHや日デのSD33に匹敵する、3.5トンクラスの「小さめな中型車」です。もっとも、リアルタイムで出品を発見していたとしても、入札していたかは分かりません。とにかく、ニッポンにはまだ凄いお宝が眠っていると期待が持てました。

 

といっても、トラックや四駆は残っているのでしょうが、さすがにバスは出てきません。MR620なんかを10人乗りの事務室車登録にして「移動編集室」なんて作ったら面白そう。まあ、夢想に過ぎませんね。4R82あたりが出てきたら、清水の舞台から飛び降りることができそうです。

 

キュリアスＶｏｌ．8の出来かけ記事もいくつかあるのですが、少し時間が経ってしまったので仕切り直します。しばし休憩、頭の中を整理しましょう。

 

 

 

http://w-m-g.jp/images/menu/wmg_shinshu.jpg

 

http://www.w-m-g.jp/curious/

 

 

一段落で道具の手入れ

半年近くも費やした写真集（にしては解説が多いから、グラフィック誌としましょう）の 『信州古バス見聞録』 制作も、校正出力を製本会社サンに依頼して一段落。数日後に刷り出しが送られてくるまで、しばしの安息日。

 

そこで、影の立役者であるお道具たちの手入れなど・・・

 

まずはおカメラ様。このP-6000は4年間愛用していますが、取材中ついに壊れました。

私はこのような、ちょっとグレードの高いコンデジが本の制作には一番便利と思っており、買い替え候補機種もパッとしないので、修理に出しました。

私はカメラを肌身離さず持参していないと不安になる 「写真機依存症」 ですので、当面はデカイ一眼レフ（D90）を持ち歩きますが、いきなりランクル200で通勤しろと言われたような億劫な気分であります。

 

 

次はおクルマ様、というかおジープ様。

車齢30年ですが “アストロン” と言うだけで新しいモデルの気がして、手入れも疎かになりがち。取材行では延べ3000kmを走りましたが、とっくにオイル交換時期に達していたので、6500kmも無交換で走り通してしまいました。ヒドイ話です。

もっとも、6500ｋｍを走る間に4ℓ缶を1本半も注ぎ足すほどのオイルっ食い。少しずつ新鮮なオイルに更新されていたから平気だろうと解釈しています。でも、出てきたオイルは煮詰められたような感じで…

 

 

信州行で立ち寄った戸倉駅前。かつて川中島バスに「国道上田線」という距離のある路線バスが通っていた時代の要衝ですが、現在は寂しげな様子でした。

このあたりからJ38はノッキング（デトネーション？）が激しく出始め、徐々に点火時期を遅めながらの走行。それでも負荷がかかるとカリカリ鳴ってパワーが出ません。もともと出ていた症状でしたが、今回は致命的です。

 

そこで、ベテランジーパーに教わった“ある方法”でカーボン落としを敢行。市販のエンジンコンディショナーではまるで効き目がなかったのに、処置翌日にはディーゼルのごとき黒煙をカタマリで噴出するという驚きの結果を得ました。点火時期も正規に戻ってビンビンです。どのくらいビンビンかと申しますれば、御殿場市内から富士サファリパークまで、交差点以外は4速ホールドなのです。

 

キャブやデスビを変えたり、EGRを切ったり戻したり、さんざん頭を捻っていた症状の原因はカーボンでした。フューエルカットソレノイドの無いキャブを付けていた頃、長いランオンが頻発していた理由も頷けます。

 

 

で、話は戻りますが、こんな本になりますので、ご興味を持って下さる方は是非おつきあいください。発売は9月中旬、価格は2100〜2500円の間で調整中です。

 

 

 

次はキュリアスＶｏｌ．8に取り掛かりますが、惜しげなく使える取材用下駄車の欲しい今日この頃。社用車では納得行かない性分ですので、何台か狙っている物件はあります。

 

 

例えば、すっかり溜まってしまった格安ジムニーの一群から・・・とか、4ナンバーのディーゼル貨物車を探してくるとか、マライアちゃんみたいな軽トラにするとか。

このジムニーも売り始めないといけませんね。どれも格安。一山ナンボ（大げさでした）。今のうちに唾つける方はメールでお願いします。

右端は私の候補車「エンジン怪しい号」ＪＡ22Ｗ。お勧めは水色のＪＡ11Ｖと中央のガンメタの最終型64ＰＳのバンＨＡ。左はガタピシの要整備車で、場合によっては廃車にします。

 

もう1台、写っていませんが廃車寸前なＪＡ11Ｖ高屋根車もあります。

 

 

 

最近の入出庫

一旦休業しているつもりの車屋シゴトですが、それなりに入出庫はあるようです。

売り渋っていたわけではないのですが、結果的にそんな風に思われていた極上VRG160が、価値をご理解いただける方に決まりました。すると立て続けにP23V、委託車SJ10Fと決まり、当ガレージは今風なジムニーとブリちゃんを残してほぼスッカラカンになってしまいました。ありがとうございました。

 

このP23V、凄くカッチリしていてよろしいのですが、車内はカビ臭く、カーペットに苔が生えていました。雨漏りと湿気のせいです。SJ10Fは燃料ポンプの中身が腐食で無くなっているという状態でエンジン始動不能でしたが、O/Hによって復活しました。久しぶりに乗るSJ10はビンビンで愉快です。

 

 

 

 

大型車に追突されたランクル。この手の旧型全損車は保険で弁償してもらうのにいくらの時価がつくのか揉めることが多いようですが、今回は円満解決でした。

で、引き取ったのですが、もはや再起不能ということで廃車予定。しかし海外需要はありそうですから、バラ売りはしない方向で考えています。

 

 

 

本日のご来訪者様は信州方面からスペイン製4WDフォークリフトを積んだまま・・・　これ、一度よく見てみたいですね。

メーカー名AUSA、エンジンは信頼のコマツ。油圧駆動につきセンターデフは不要とか。とても素敵です。

 

 

古バス見聞録の取材で見た色々

現在 『信州古バス見聞録』 という書籍を作るため、長野に何度も出かけたり（もう3000kmも走ってしまった）古い資料を集めたり、四駆屋稼業が完全にストップしています。そろそろ見切りをつけないといかんなぁと思いつつ、新たな発見があったり、点と点が線でつながったり、もうどうしようもなくドツボに嵌っております。

 

そんな信州取材行も全て終えたつもりでしたが、各種写真や資料の返却に再び信州入りしたのが最後。またあちこちウロついてしまいました。そんな中でバス以外の面白いものなんぞ羅列いたします・・・

 

 

 

まずこれ。

ワタシ、知りませんでした。6.50R16のシングルタイヤのセレクティブ4WD、オークションでも見たことありません。これのダブルキャブがあったら、4ナンバーでディーゼルの経済的通勤車両を欲している身としてはタマリマセン。

 

 

関電系列の某バス会社さんにお邪魔しました。ここは昔、J30系を多く使っていた会社なのですが、後継車種はジープ直系の働くヨンク、V46V！！

白の下に橙が覗いていましたから、元は関電カラーの塗り戻しと思われます。ウチのジープと並んでも、充分に渋いぞパジェロ。

 

もっと渋いのもありました。フェンダーミラー仕様です。このあたりはヨンクネタですがバス写真集にも掲載しようかと思っています。別のバス会社では、エルフ350の4WDボブテイル仕様という珍車も・・・用途はもちろんアレですね。

 

 

昭和30年代を今に残す営業所がありました。しかし車庫の中にはハイブリッド仕様のブルーリボン。そのミスマッチ感にやられます。

 

パズルの一片が見事に合致。謎が解けました。

 

 

 

番外編。何を持って番外かは分かりませんが・・・　なんと長野市内に横浜市の塵芥車が！！中古車が流通しているのですね。不思議な気分でした。