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CCVの石川氏が、次々とキンドル版で車種別ライブラリーのようなスタイルの電子書籍を発刊されているのをご存知の方も多いと思います。
そこで本日ご紹介するのが最新刊のLRシリーズⅠについてまとめたもの。概要は下記のとおりですが、この車は現在発売中のキュリアスＶｏｌ．7でも特集されている個体です。さらに深く、黎明期の英国四駆について知りたいという方はご一読されると良いと思います。
（著者による概要説明）
オフロード四駆でジープに次いで知名度が高く長い伝統を守っているのがランドローヴァー(LR)です。これはその中でもオリジナルモデルである1948-49年の初期モデルについての本です。筆者が日本への輸入時点からいろいろと関係してきた車体で。普通なら博物館にお蔵入りするような貴重なモデルですがオーナーのご好意で何回もオフロードを含めて試乗することが出来ました。整備や保管についても関わっています。
この本の内容は主にシリーズⅠについての拙文で2編あります。最初は弊誌CCV-15号の記事で国内登録の直後でした。そして自動車専門誌としては最高峰であったが休刊となっているSuper CG 25に寄稿したものです。いず れも掲載された専門誌が当初より小部数であり、しかも共に絶版なので復刻の意味からもまとめて出版しました。CCV-15について言えば出版当初より好評で早々に売り切れてしまいました。読み返してみると2編とも似たような内容だと感じますが読者層が異なることから少し切り口を変えています。近年は四駆もメーカーによる特色は薄れていてオフロード車風のまがい物も増えています。しかしLRは経営者が何回も変ったにもかかわらず基本的な設計思想があまり変っていないメーカーです。その思想の源流を訪ねるという意味でもこのオリジナルモデルについて知ることは意義あることだと思います。文字数は主要諸元表も含めて約14,800文字、写真は試乗時の写真や構造を説明する図版を含めて62点です。 |
雑記・諸々
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先週金曜、バス写真集における解説文制作の証拠固め取材ということで、またまた信州へ。
今回の企画ではすでに3回目の信州行で、点と点が線でつながるような再発見も充分な収穫量。もう1回出かければお腹いっぱいのようですが、旧車の部類に入ってしまうことを否定しづらいJ38のこと。エンジンをリミットまでぶん回しながら移動の足にするのは、気が引けま・・・せん。
長距離の苦手な私でもいい加減慣れてきて、エスティマかエルグランドかという高速ツアラー。オイル食いにだけ気を配りつつ、どんどん注ぎ足しゃオイル交換サイクルが伸びてええなぁとデタラメなことを考えていますが、案外壊れません（希望）。
そういえば、この企画を終えてからの次号キュリアスも、なんの因果か信州取材がありそう。本当は長野に住みたかった私としては、望むところ。
もっとも、本当に長野に住んでいたら人生の流れも変わって違う職種についていたなら、キュリアスも写真集もできなかったと思えば、これもまた四駆の神様の、乗合自動車の神様のお導きだと思います。
そんなこんなで道中撮影した風景を・・・
「海野宿を往く」
本来「観賞用」のつもりだったジープワゴンにはピッタリのロケーション。
古バス関連の遺構探索・・・ではなく、営業所としては廃止でも、詰所としては現役の古い建物。
青木村の「あおきのこ」ちゃん。手にしているのは竹の子。
当編集室のゆるキャラとして「あかぎのこちゃん」でも作りますかね・・・
「富士山」バス停前に佇む富士山ナンバーのジープですが、ここは長野県上田市。
「富士山」は「ふじやま」と読み、かつては「小県郡富士山村」がありました。
この場所を走っていた上田丸子電鉄西丸子線には「富士山駅」もありましたが、
昭和30年代に災害によって廃線となってしまいました。
近年、観光客誘致のためか山梨の富士吉田駅が「富士山駅」と
改称されましたが、読み方こそ違えどこちらが先。
あまり知られていないことですので、是非皆さんにお伝えしたく。
帰路、いつもとは違うルートで峠越え。
峠を下って一発目にアクセルを吹かしたときに白煙を噴く様子が、
4G53のオイル上がり具合を物語ります。
（いけるトコまでこのまま乗ってやろう！）
燃費は直近2給油の満タン法測定で8.1と8.3km/L。
特にエコランは心がけていませんし荷物も積みっぱなし。
OD未装着のアストロンとしては、悪くないように思います。
そんな下りの途中で視界に入るカラシ色、こいつぁ味の出たBJ43ではありませんか。
写真では分かりづらいのですが、ワイパーモーターカバーが小ぶりで
左右が膨らんだ形状であることから、51年後期型から52年前期型と推定。
旧型のメイヤーをつけています。
はす向かいに、これまた渋い除雪パジェロ、お隣も凄い。
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この翌々日、親戚の葬儀で京都へ一泊。
（さすがに新幹線利用）
あるメーカーのデフ・ミッション設計技術者だった叔父。
専門的な話を、生前に聞いておけばと後悔しても時すでに遅し。
命あっての物種ということです。
今週は入間にてジープの機能美展。
そしてまた信州に機能美展後半戦ということで、オドメーターが進みます。
御殿場40系ミーティングには参加できませんゴメンナサイ！ |
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やらねばならぬことが溜まって参りましたので（時間管理の悪さゆえ）
このブログはしばらくお休みといたします。
その前に、ここのところの色々画像、アップしましょう。
まずは先般の遠征で見たものから順番に・・・
一部で有名なヘラジカです。
いくつかのサイトで見たことがありますが、初めて現物に会いました。
働く四駆の凄みがあります。
そのすぐ傍で・・・
「この一帯の草ヒロもどんどん撤去されちゃいますねぇ」なんて話していたら、
対向車線にこんなトラックを見つけ、コラムレバー折りそうになりながら方向転換。
保存用の回送だったら話しかけようと思ったのですが、多分スクラップ屋さんか輸出屋さん。
運動場の散水用とのこと。角目メッキグリルは交換したものでしょうかね？
もしFG161でも最後まで丸目のはず。
こちらはFG160でした。成田消防の看板あり。
日の傾く頃、八千穂駅で便所休憩と点火時期調整。
この日は膀胱もデスビも、どうもしっくり来ません。興奮しすぎたのでしょう。
こちらは世界遺産登録で盛り上がっているらしい富士山麓・・・
この看板のうしろに「有害鳥獣捕獲」のノボリとは。
必要に迫られた狩猟をするにも言葉の使いようがあるだろうと、いつも感じています。 黄色チャン（我が家ではタンポポ号）ついにサヨウナラ。
これが「一区切り」。デリカも同様の処理で、ワタクシとっても身軽になりました。
代替車は消防払い下げのプラド。
いや、まだ御殿場消防の現役車のようで・・・
車両火災の原因を探りに何度か来訪のご一行様でした。
今回はメーカー本社と地元ディーラーの整備士も交えて色々調べていましたが、
燃えっぷりが凄すぎて分からずじまいのようでした。
では、一週間後か二週間後に！！
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巷じゃ自賠責の保険料が軒並み上がるってんで、高いの安いのとひっそり囁かれています。
もっとも、自動車ゼイや重量ゼイのような無駄ガネではありませんし、不公平感も少ないものでしたから、騒ぐことではないのかもしれません。
私は眠っていたJ38を、月が明けたら車検を取り直そうと思っていました。そこで、ケチなので改定寸前の3月31日付けで自賠責を発行してもらおうと依頼しました・・・が・・・整備部門を取り仕切る杉山さんに 「一部の車種では値下げだから、そう慌てなさんな」 と言われまして、さっそく調べてみました。
※ ネット上でささっと調べた数字です。間違っていたら教えてください。全て12ヶ月での金額。
自家用乗用車 （値上げ）
15110円→16350円
軽自動車 （値上げ）
13600円→16350円
小型貨物 （値上げ）
14190円→17270円
普通貨物2トン以下 (値下げ）
24150円→24040円
へぇ、普通貨物にも良いことが起きるんだなぁ。微々たる金額ですけどね。
どうせなら103ではなくて煩悩の数だったら良かったのに。
最初は嫌だった富士山ナンバーも目に馴染んできました。当地は山麓ですから、漁港を連想させる沼津ナンバーよりはマッチしている気がします。
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車屋の年度末というのは入庫出庫が激しいものでして、廃車・下取車置場でもある当ガレージはすぐに満杯となってしまいます。
陸送費や出品料を掛けてまでオークションに出すほどでもない物件・・・ つまり引き取り価格が、タダ〜3万円位の経年車・過走行車・不人気車は、たいがい輸出業者さんや代車として使う鈑金屋さんに買って頂くのですが、もちろん希望される方には現状でお売りいたします。とはいえ、この四駆ブログで逐一ご紹介するほどでもないので、一気にまとめて参ります。
まずは、たいへん珍しいテリオスキッドの手動変速車。海外でも需要がありますから捨て値とは行きませんが、片手くらいでご検討願います。でも14.7万キロも走っています。
そのうしろのワゴンRは車検が丸1年あって両手で。K6のターボで10万キロです。
右の本田製ワゴンは4WDで、走行10.3万キロ。これは六つでお願いします。一時抹消、程度まずまず。
この青いのはビージェイ。BJはBJでもガラガラ走る3000〜3400ccのトヨタ車ではなくて、660ccの三菱。ナニ、見れば分かりますと？いや余計なことを書きました。距離9.6万キロですが車検長し。ブレーキの踏み応えよろしくないです。タイベルも交換時期です。片手でお願いします。
その前のカルロスゴーン車も処分案件ですが、業務用途で車内汚れや焦げ穴多し。8.6万キロ。
先頭のピンクちゃんはアルトの程度下の車で車検6月まで。いずれも一桁でしょう。
濃灰色のJA11Vは時間ができたら工場に入れて水漏れ修理します。程度バツグンで64PSの最終型（処分案件ではありません・ご参考として）
気になる方はメールでご連絡の上、現車確認をお願いします。クレームや返品は効きません。月内の引取りをお願いします。陸送手配不可、取り来られる方に。R券と消費税を別途加算願います。
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・・・と、一応仕事をしていそうな記事を書いてから本題に移りましょう。
実のところ最優先で進めているのは次に制作したい書籍に使う古いネガのデジタル化でして、これに時間と労力を吸い取られて腹ペコです。
そこで、このツクシん棒、気付けば敷地内にニョキニョキ生えてきました。15B-FやSD33、そして生のLや2LのNOX/PMを全身に浴び、たわわに生っております。さっそく採って帰りましょう。
まあ、大した食材でもないのですが、旬の味覚ということで。
背景のJ34も金曜日に最後のもぎ取りを行い、いよいよ三途の川を渡るようです。ナンマンダブ。有用部品もぎ取りにご参加くださった皆さん、ありがとうございました。
/////////// 21：10 追記
こうなりました。炒めてゴマをあえて出来上がり。
右のモシャモシャは庭に生えていたそろそろ限界なふきのとう。これはふき味噌になりました。
・・・まあ、どちらも拾い食いみたいなもんですな。
ツクシは無難な味。ふきは香り高き大人の味で、ままかり状態。 |
