続・御殿場ボロヨン画報

祝★リッター６．５キロ！

　ガハハハハ！　やったぞ見たか！　距離にして１９ｋｍ、標高差５００ｍの通勤路、ＢＪ４０亡き後　（いや、まだ死んでない） この超低効率輸送機器をファーストカーとして乗り回すこと一ヶ月。　徹底的にアクセルをフマないで且つ慣性を殺さない走りを心がけ、なんだか分からんが先を急ぐ後続車にも　『ミラー見えませんから』　の強硬姿勢を貫き通し、満タン給油から２９１ｋｍ走った燃料計の指針がこれ。　
期待にチン、いや胸を膨らませセルフスタンドでノズルを突っ込んで握りをニギニギしてガチャンと止まったところのデジタル表示は４４．５１Ｌ。　すぐに電卓を弾けば２９１Ｋｍ÷４４.５１Ｌ＝６．５３・・・　どうだぁ！！

ＦＪはリッター４なんて嘘だよ〜んだ。　これなら毎日乗ってもイイよねぇ。　きっと運転がうまいんだな。
でも一昨日の埼玉遠征に使ったＪ５９ときたらリッターあたり８．８キロも走りやがった。　軽油とガソリンの価格差もたかが知れている昨今・・・　なーんて言っちゃぁいけない私はディーゼルクレイジーですから。　やっぱりＳＤ３３だな。

【ＦＪ５５】 とりあえず予告

　切り張り屋にして幌屋にしてひっくり返し屋、エッセイストにして記念写真マニアな旦那とご一行様によって搬入の準酸化鉄。　鈑金師泣かせな逸品かと思いきや、素性がよろしいようで。

ミントグリーンの下は赤色、その下はプエブロブラウンでシシリアンオリーブに非ず・・・　この年式は扱ったことがありませんな。　良縁を期待します。

多い日も不安心

　だいたい手放そうとかやめようとかと思ったところでぶっ壊れるのがこの手の四駆の常でありまして、次期マシンを整備工場に入庫させた途端にＢＪ４０Ｖもそうなりました。　この量では多い日用でも夜用でも羽根つきでも超ロングでも吸収し切れません。

特にぶつけたりイジったりしたのでもなく、少々悪路を走りましたがそんなの関係ないわけで、つまり老朽化。　タンクのドレンが緩んでいるのではなく、全体的に滴っています。　あ、これオイルじゃなくて軽油ですよ、ガソリン車だったらオッソロシイ。　

ヨンマルさん、保管するにしても売り飛ばすにしてもタンク交換か・・・　当分は不動車決定ですな。

　ところで次期マシン、リペアを兼ねてちょっとした加工をいつもの鈑金オヤブンに依頼しました。　オリジナルの呪縛はございません。　具合良く仕上がったら商品化できるような小細工です。　少々お待ちを。

初期型中尺珍色揮発油“改”

　この純正色が２台並ぶのも珍しいことですが、そんなことは本日のお題ではありません。
とっくに絶版になっている長くて白いベストップを身に纏ったＢＪ４３ですが、愛好家の方の間ではちょっと知られたワンオーナー車かもしれません。　しばらく里親探しをされていたのは知っていましたが、ＦＪ乗りの方の紹介で当ガレージにやってきました。　

　聞くにやむなくの惜譲だったようで、これは大切に橋渡しをせねばなりません。　エンジンは消防２Ｆでガス検もクリア、各部は技術系老舗ショップのヘッドクォーターさんでメンテされています。　外装はそれなりにやつれて前オーナーのカラーも濃〜く残っていますから、化粧直ししてから公開しようとも思いましたが、新車時の塗膜を覆ってしまうのも忍びないものです。　

　できれば規制でくじけそうな首都圏のオトナの方に引き継ぐことができればポンコツ屋冥利に尽きるのですがね。　当方で保管陳列していますが、町田のブーズアップさんでも里親募集をしています。　江戸方面の方にはのちのちのメンテも含めて便利かもしれません。　
販売価格や仕様など詳細は未定です。　先に　『ショートインプレ』　に使いますかね。　

一枚目右手のＢＪ４０Ｖのほうはお声がかからずヤケクソになった持ち主が、背面タイヤ外してバンパレット倒立にして悪路を走らせようという魂胆。　ボロくなる前になんとか・・・　

純正インスペクションランプ役立つ！

　昨晩はやれやれでした。　路上でなにやってんだか。　「締め付けヨーシ！」　もう駄目かと思ったよ・・・