自家用車

馬鹿の大足・間抜けの小足、185/85R16は現代に蘇る六百タイヤか？そしてバレーノ

昨日はこんな天気でして、J20Cの雪中シーン撮影および一応雪道試運転ということで峠越えを。

アストロンジープとハリケーンジープ、コラムシフトが逆パターンで、さらに履いているタイヤはジムニー用のカッチカチに古びたスタッドレス175/80R16。運転は慎重に慎重に・・・と思うのですが、自由自在に走ってしまう古ジープ。

J30系より視界良好な気がしますが、クラッシュパッド付きでガラスの縁が弧を描くワゴンボディに慣れた身にはスパルタンに過ぎる気もします。センターベンチレーターは永遠の憧れですが、「漢の車」より中性的なゆるい雰囲気が好みです。

キュリアス誌で風間さんがJ30系を「おばさんキャラ」と表現されていましたが、まさにそれでしょう。

管轄変更時の様子、純正のブルーグレーが覗きます。

さっそくこの車が欲しいという話がありましたが、しばらくはお売りできません。

元信画伯がJ58でご来訪です。並べて記念写真を！！

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こんな天気だというのにウチのJ38は夏タイヤに交換です。

新しいお履物は、ジムニー用大径タイプ185/85R16、でもジープにとっては小径で細身。今までの215R15スタッドレスに台湾アルミが「馬鹿の大足」なら、こいつは「間抜けの小足」。

でもお歳を召して弱った足腰には負担の少ない軽い靴がベスト。ジープさんは山登りも引退だそうですから、まあいいんじゃ。

ファッションとしても「DENSHA-STYLE」でグー。ハンドルも軽々、現代の6.00-16と言えましょう。

ホイールは一時期売られていた、ジープ型に似たジムニー用社外品、4.5Eのチューブレス対応仕様。

・・・そう、チューブレスが良いんですよ。クロカンにはチューブ入りがお約束のようになっていますが、果たして極悪路でビードに泥を噛みこむのと、高速でパンクして一気に挙動が乱れてあの世行きと、どちらを選ぶかということです。平成クロカンブームの常識・呪縛を少し解除します。

夏タイヤなので、今朝の出勤はおっかなびっくり。表通りに出れば雪はありません。

会社に到着しますと、インド産スズキ車、バレーノが届いておりました。

インド産となればいつぞやのマヒンドラジープしか経験がありませんが、こちらは日本品質。むしろ浜松産より丁寧にも見える。このクラスが軽と同じではダメなのでしょうけれど、市場でどのように受け入れられるのでしょう。

車内は圧迫感あり。狭く感じます。

新型アルトの時も思ったのですが、窓ガラスがデカくて遠いというミニバン的空間演出手法も終わりに差し掛かっているのか？

「馬鹿の大足」は取りに来られる方限定で譲渡いたします。

1/13追記:奇特な方に譲渡決まりました。

黄色いノズルでチュウチュウと。

点火時期を遅角しても咳の収まらないご老体、最近のお好みは黄（ハイオク）と赤（レギュラー）の1:1チャンポンです。

レギュラーで能力を発揮できないより、チャンポンで力が出る方が、結果として食事代は安くつく。

毎朝の暖気は室内が暖まるまで10分以上していますし、坂道では容赦なくぶん回していますが、リッターあたり7.5kmと小食でした。

話は変わりまして。

NHK号が無事にお嫁入りとなりました。

購入者氏ご持参の臨番はランクル向けの70-40でした。そう言えば、むかし私が乗っていたBJ44Vは横浜ナンバーの40-60とか、BJ46Vは46-51（ヨンロクこれ一番）とか、偶然ながら良い番号でした。

それに引き換え、画像一枚目を見てくださいよ。J20Cのナンバーときたら富士山の37-75ですよ。みんなが希望ナンバーで欲しがる37-76に1だけ足りない！！

剣ヶ峰が台風で少し崩れたら、富士山頂は3775mになりますよね。山体膨張は勘弁。

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富士山五合目

マツダジムニーの具合がすこぶるよろしくなったので、ちょっと試運転です。

結論から言えば原因は02センサーだったようです。マフラーの周囲が黒く煤けていたり、プラグがかぶり気味だったので、ガスが濃かったのでしょう。その割には燃費は常に10km/L前後でして、オートマジムニーにあるまじきエコカーぶりでした。適正混合比が得られたら、いきなり燃費が悪くなるなんてことないでしょうな・・・。

本当はスバルラインの無料通行キャンペーンが昨日までだったので、久しぶりに五合目まで出かけてみようと思ったのでした。

二合目あたりから、イヌ目線で河口湖市街を見下ろしてみましょう。

雲海を行くドライブウェイにビンビン回るK6A、うむ、アストロンよりノンストレス。

ところが２台前を行く成田ナンバーのセレガが物凄いディーゼルスモークをばら撒いています。臭い、ケムい、環境に悪い。こういうのを見ちゃうと、ディーゼルは煙吐いてナンボとか言っていられなくなります。なのに後続のヒュンダイユニバースは無煙！さすが無煙焼肉の国の製品だ！！

ヒュンダイのバスは好きじゃありませんが、エンジンはどこ製でしたっけ？こうなったら2サイクルUDで全ての通行車両をケムに巻いてみたい！！

途中の駐車場で見かけた働くジムニー。

地元ではジムニーを大量に使っていることで有名（？）な土建業者さんです。ここ数年で、だいぶJA11が淘汰されたようです。

四合目を過ぎると、路肩に雪が目立ち始めます。

このシーズンでも富士山駅・河口湖駅からの五合目行き路線バスは運行されているのですね。もう登山者はいませんから、ブルーリボン・ハイブリッドは空気を運んでいるようなものです。このバスも「無煙系」です。

さ、さむい！！

しかしこのマツダジムニー、ぱっと見には新車みたいでしょう？ 17年落ちなんですがね。暖房は大変よく効きます。隙間風もない。

特にこのスバルラインから登った吉田口五合目というのは清里・軽井沢的に観光地化されていて、霊峰の荘厳な雰囲気は皆無。

しかも聞こえてくるのはニーハオ・シェイシェイばかり。怒鳴り声のようなしゃべり声をあげながら便所に行列というトホホな様相で、お土産も爆買いなのかどうかわかりませんが、ドタバタして賑やかなことこの上なし。

負けずにウチもモンベルの五合目限定保温マグを爆買いです。

とはいえ、ここに遊びに来るのだから親日の人たちでしょう。

印象的だったのは、みんないいカメラぶら下げていること。

今度は2014年車のブルリⅡがやってきました。ハイブリッドではない普通のディーゼルですが、最新規制の「無煙系」。

ほんの10年前には、丸目ブルリやエアロスターMも五合目まで登ったはずですが、時代は変わりました。

まだ15時くらいですが、富士山の山陰に入って夕暮れ時みたい。路面はご覧の通りガリッガリ。

山中湖村が完全に富士山の陰に入っています。あの一帯は北欧のように日が短かそうです。

富士登山しないと見ることができない景色かと思っていましたが、車で登れる場所でOKとは・・・。

土産物屋の中に展示してあった写真。

スバルライン開通前の五合目行きバスは四輪駆動で、石畳の急斜面を登ったはずです。

（キュリアス創刊号・往年のトレイルを歩く参照）

車体形状からしてかなり古い年式にも見えますが、この時代からすでにTSDだったのか？

富士山ハンコ入手。

これを社内の重要書類にペタンとやって「赤木さん、ふざけないでください」と怒られてみようと思います。

「六根清浄」は古い四輪駆動車を運転する心得に通じるのだ。

五合目から見る富士山は低い。

山陰から出れば、こんな明るく綺麗な青空。なんせ雲の上ですから。

やっぱり自家用車ではなくバスで来るのが旅情ってものです。とか車屋が言ってはイケマセン。

植生は下界とはかなり異なります。森林限界超える寸前といった感じ。

でも、川上牧丘林道の大弛峠の方が、わずかに標高が高いのです。これは意外でした。

早く家に帰ってエサよこせと言っています。

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薬漬けで絶好調？回転重たいけどリッター8.8km

公道復帰したJ38のこと。

藤原メカお勧めの合法ドラッグを、くたびれ果てたOHCの心の臓にブチ込みますれば、あーら不思議。5W-30の潤滑油があっという間に50番・・・という効能を謳っている商品ではないらしいのですが、乗り味はそんな気がします。

オイルそのものを改質するというのが目的で、メーカーHPには当然うまいことしか書いていませんし、「改質」なんて表現も眉唾なのですが、1万円の某有名添加剤よりずっと体感できました。

4G53の持ち味である吹け上がりの良さは影を潜め、むしろG54Bみたいな粘り型になったような気もします。要するに、いままでは圧縮が落ちまくっていたために回転が軽かった、なーんて？

いや本当にトルクは増しています。会社から帰るとき、ダラダラ登りをずーっと4速というのは凄い。右左峠を甲府から精進湖まで4速ホールドというのも、この車では初めての経験。極めつけはリッター8.8kmの好燃費ときたもんだ。回さないで済むからガスを食わない、これ当然。

でも、調子の良いアストロンジープの人からしたら「そんなん当たり前じゃん」の性能なのかもしれません。

この効力がいつまで持続するのか？副作用はないのか？まだ700kmくらいしか乗っていませんので分かりませんが、薬漬けで調子が良くなるってのも、あまり嬉しくない。

「製薬会社」からは利益供与を受けていませんので、商品名は書きません。でもカマド社で売っていますよ。

素晴らしい燃費を叩き出した瞬間の図。

後方の自衛隊トラックは、荷台に積んだ機材のメーカーの人が運転していました。

「屋根が布だからうるさくて会話ができない」

・・・と言っていたと、ガソリンスタンドの人同士の会話を盗み聞きしました。

右左口峠突入前に、露店で桃を購入。

なぜか店員さんは中国の人。

「ウチノオウゴントウアマイヨハチミツミタイダヨ！」

私は一体どこに来たんだと思いつつ

「アマイノヒトハコチョーダイヨ！」

と言ってしまいました。確かに甘かった。

富士急LRを見つけて急停車。カメラをゴソゴソ取り出します。

運転士さんがジーっとこちらを見ていましたが、

果たしてオシャレで素敵なジープへの熱い視線か？

突然バスにカメラを向けた不審者に対する冷たい視線だったのか？

話は変わります。

本日午前中までのご注文分は、すべて本日発送です。

思いのほか多くのご注文を頂き、宛名手書き作戦だったので手間取ってしまいました。

とにもかくにも、ありがとうございます。

こちらはヤフオクで売れた、ウチのJA11Vの中古クーラーフルキット。

発送前にエバポレーターを掃除しました。

ものすごく埃が詰まっていました。

皆さんのクーラーも、やばいんじゃないでしょうか？

今まで気にしたことのない箇所ですが、点検する価値アリだと思いました。

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老兵は死なずただ蘇っちゃうのみ【欲しい車がない病の根治】

先々月あたりからJ34で山の中を走り回ったり、幻のCJ3B-J11にガクガクブルブルしたりとデリバリワゴンづいていたところに、パジェロがプチ不動産化するという事態。長患いの「欲しい車がない病」の根治にサンバーじゃ対症療法に過ぎんと判明したり、驚きのFJ45Vの物件情報（！！）が実はFJ40だったなんてオチもあったりして、そんじゃあ腐れボディの腐れ縁、J38に再登板いただくことと相成りまして候。

私、J38という型式に特段の思いがあるわけではないのです。なんとな～く3本ワイパーは馴染めず、G54Bの図太い回転より4G53のスットーンとした吹け上がりが気持ち良いと思ったりしてJ37よりはJ38なのですが、しかし赤ベンチは暑苦しい。そしてJ30とかJ34のしっかりした造りを見るとJ38は安っぽくて、悪い意味でブリキのオモチャ的でもある。

なのにこのJ38に愛着があるのは『信州古バス見聞録』の取材で、のべ数千km、懐かしい信州の各バス会社へ何往復もしたというのが理由な気がしています。売りに出しても売れないわけだ。

そして一昨日、整備部門の杉山部長サンに「ジープの車検お願いします。通勤車両がないから、急ぎだと嬉しいなぁ～」とお願いして “急かしてる訳じゃないけど” しょっちゅう工場を覗きに行く。

休眠15ヶ月、悪いところてんこ盛りと思いきや、排気漏れが盛大になっているくらいで、ブレーキも足回りも「とりあえず車検合格レベル」。油脂類交換をお願いして、来週の再デビューに備えジーパーの心得を復習・・・している暇もなく、30時間後にはフロントのお姉さんから「今日乗って帰ります？」と電話が来ちゃいました。