続・御殿場ボロヨン画報

ボロヨン画報 part3に移行・新刊『キュリアスアーカイブス』ぜひ1冊どうぞ。

自家用車

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３０年やっと３万キロ

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　当家のＶＲ１６０のこと。　最近はちょっと違う車に乗っていたため、あと数キロのところで足踏みしていましたが、めでたく積算距離計の数値が３００００に達しました。　
昭和５５年６月、つまりこの私がカトレア幼稚園のきりん組だった頃にラインオフし、どこかの整備工場で除雪車に改造され、山口県鹿野町に納入された世界のヘビーデューティー。
　以来、平成２０年１１月に車検が切れるまでの２８年間、　「地方公務員」　としてのお役目を立派に果たし、輸出ブローカーと解体業者が手ぐすね引いて待ち構えるオークションに出品されたのでした。　記録簿によれば冬季労働の任についていた頃の年間走行距離は僅か７５０�辧�　ああ、オイラも他のサファリのように野山を走りたかった、ラジアル履きたかった、ハブをフリーにして欲しかった・・・　と、通算２万�劼箸いμ鞠阿虜粘�を迎えんとしていたとき、なんの因果か東海道を遡る片道切符がヒラヒラと舞い降りて・・・　なーんてのがここへいたる顛末の寸劇仕立て。

　さて富士裾野に来てからというもの、ガタイのエエ鈑金師に恥ずかしい患部を切開され、天草男のメカニックにオナラの出口の治療をされ、エロ本編集者の通勤に使われる毎日。　時には青カン、もといクロカンの撮影だと言って泥フェチの役を演じさせられたり、上下左右に激しく揺れたりハレンチなことこの上ない。　１ヶ月の平均走行距離は公務員時代の年間走行距離を大きく上回り、世間で言うところの　「当たりがつく」　３万�劼肪�した次第。　


　それにしても除雪の負荷ってのはスゴイようで、キングピンはガタガタだし、エンジンの回転反力なのでしょうけど車体は激しく右傾斜。　重石を載せた状態の据え切りでステアリング関連も疲労していますから、年内に総リフレッシュを画策しています。

　いつぞやの編集耕記に書いたのですが、歴代愛車の中での一番のお気に入りはＦＪ６２ＶのＳＴＤ仕様でした。　このサファリは、ＦＪ６２Ｖのシンプルさと快適さのバランスに、設計の良さとディーゼルフェチの所有欲をプラスしたすぐれモノな一台でありますが、さてさて飽きっぽい私のことですから、どうなりますやら。　なにしろ人生で一台でも多くの車に乗っておきたいと思っていますのでね。　目標は死ぬまでに１００台で、現在２８％達成です。


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画像２枚目　やっぱりこの頃の姿が一番カッコええなぁ！

画像３枚目　リアシートフレームに貼られた生産年月日のラベル。　あくまでシートの、ですが。

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あの店に丁稚奉公？いやいやＷＭＧ臨時出張所です。

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　さて数ヶ月の長きにわたって仕上げてまいりました某Ｔ大学天文台払下げＦＪ６１Ｖトラディショナルベージュ号のことであります。　去る月末の日曜日、無事にオーナーさんの元へお渡しすることができました。

　今回はイレギュラーな納車方法で、なんとあの名店、都下ヨンマル店のスペースをお借りしての引渡しでした。　なにしろオーナーさんのご自宅の至近でして、「ＦＪならではの」　始動不能とかお漏らしとかの緊急トラブル時に備え、ご紹介を兼ねての間借り納車だったのです。　
それにしても他店様の、しかも免許取得前から遠巻きに覗いていたお店で、軒先どころか事務所までお借りしての仕事は緊張します。　まるで丁稚奉公にでも行ったようで、しかしそれもアリかなと思ったりして。　おっと、かかってきた電話に勝手に出ちゃ駄目ですよ。　そんなこんなで無事にＷＭＧ町田出張所の任務を遂行することができました。

　肝心のＦＪ６１Ｖですが、オーナーさんにそれはそれは喜んでいただけました。　車屋冥利に尽きます。　この日だけはポンコツ屋の名前を返上し、良い物屋とでも呼んでいただきたい。
普段　「現状渡しですからね、あとは自分でやってくださいよ」　なんてことばっかりしていると忘れがちな感動の瞬間でした。　ところが運悪く、いや運良く数日来の豪雨。　おかげで雨漏りが発覚しましたので、後日対処ということで。　レストア時にウインドウを脱着したから隙間があったのでしょう。　


　さて懸案の大仕事が完了しましたので、あとはＣ３の　「補器類」　つまり目次や広告、細部の詰めと校正、そして告知であります。　本文は９９％完成ですよ〜！　

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ツーオーナー＆インチキ少々

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　前記事ＢＪ４４−ＫＣＪＹの続き。　外見は長期死蔵車っぽくて、きっとガレージでホコリかぶって眠っていたんだろうなと予想したものの、車検ステッカーは平成２０年５月。　ちょっと前まで現役だったのね、そんな雰囲気でもないな、なーんて思っておりました。

　で、車検証が届いたので見てみれば　『有効期間の満了する日 平成５年１月１５日』　と記載されている。
・・・つまり車検ステッカーはインチキ、テンプラ、ブタ。　テンプラナンバーは良く聞くけれど、ステッカーは珍しい。　他の車からうまく剥がして貼り直したようで、その目的はオークション会場で死蔵車に見えないようにするためか？　
べつに３０年も昔の車を出品するのに、こんなインチキ小細工しなくても良いというか、バカだねぇ。　まあ、最近まで現用であるより、１５年以上眠り続けて、今スッピンの姿で目覚めんとしているほうがポンコツ商売の醍醐味なんてぇモノを感じたりするのですが。　

ちなみに新車から２年間は大阪で、その後は広島で過ごしてきたツーオーナーとの記録でした。　

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見どころ満載・前期ＢＪ４４−ＫＣＪＹ

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　ついつい買い付けてしまいました。　先週のオークションでも入札したのですが、競り上がるばかりで流札。　今週も再出品されたのでリベンジを挑んだところ、なぜか安価に落ちました。　きっと様子見のつもりで一度出品して、コレは高く売れると踏んだのでしょうがさにあらず。　当ポンコツ商会の勝ちであります。　安く買えたのでボロ儲け、いや適正価格で陳列しましょうかね。　ちなみに落札価格は弐拾の後半、諸雑費運賃を入れまして仕入れ原価は・・・ご想像ください。

　実は一度も触れたことのない４４幌です。　決め手は稀少な純正ロールバーつきの “ＫＣＪＹ” で乗車定員は標準車から２名減った６名。　よく見ればリアシートはＢＪ４１幌と共通でした。　仕事グルマかとも思いましたが違う雰囲気で、想像するに老練四駆乗りか土建屋か修理屋あたりのダンナのセカンドカーではないかと。　室内は汚れ放題乗りっぱなし、だけど腐食は少なく未再生ストレートボディ、でもガサガサ。　一般的にはインチキレストア車のほうがピッカピカで、こんな現状車はボロに見えますが、分かる人には分かる絶品ってえヤツです。　

　驚くべきは３．９万キロの走行距離で、運転席の具合からしておそらくホント。　晩年はほとんど乗られていなかったような感じがあります。　「ガラスの心臓」　不安たっぷり前期２Ｂは相変わらずのトルク感ですが、どうもシャキッとしません。　ブローバイもほとんど出ないし、排気も酷くないのですが、休眠時間が長すぎたのか・・・　あちこち整備には 「\」 がかかりそうな車です。

　面白いのはスパイクタイヤと荷台から床下に延びたチューブ。　このチューブの用途は不明で、乗員の尿道にでも突っ込めば走行中にイエローシャワーを撒き散らせますが、それはあまりに危険なことです。
リアのスプリングハンガーはＦＪ／ＢＪ４３譲りの鋳造品、ヘルパー付きのガチガチリーフ。　その辺をＣ誌の記事にしたくてしょうがないのですが、創刊号でＢＪ４４Ｖを、２号でＢＪ４３を取り上げてしまったので無理。　だから珍しく写真をたくさんアップするのです。

・・・ということで、だれか買ってください。

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ナビの効能 【ミステリアスな遠回り】

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　世間並みに衛星電子地図なんてつけてしまったものだから、道に迷うことなく最短ルートで目的地に到着できて時間も燃料も節約できると思ったワケで。　ということでＮＹＭの帰り道は渋滞を避けて裏道の酪農地帯を行く我がＶＲ１６０。　Ｂよりも４ＤＲよりも硬いディーゼル音は実に愉快で、カンカラカンカラ、ギュギュギュイーンと走ります。

　しかしね、このナビを詳細な縮尺にしたまんま走るってのが問題。　普段なら　『やめとくか』　ってな細〜い脇道がどこかに繋がっているとか、知らなくて良いことを知ってしまう。
でもって、なんだか気配を感じて牧場の脇を入っていくと、その先にあったのが画像１枚目。　草ヒロセンサー作動、気配の元はコレだな。　日野＋帝国ボディのリアエンジンバスＲＢ１０か、あるいはリアを良く見なかったけれど、センターアンダーフロアエンジンのＢＴ５１とか７１か？　ツーマン仕様でフロントオーバーハングの短いオールドスタイルで、昭和３０年代の遺物でしょう。
　　

　なかなか目の保養になったと先に進むと、また何かの気配。　ナビ画面を見れば、山のほうへず〜っと１本道が延びてループ状に戻ってきている。　では、行ってみんべかなとユルユル走りますれば、簡易舗装の道幅は狭く両側には枯れ草が茂り、物寂しい雰囲気。　なんだかイヤだなと思ったら一段くぼんだ日当たりの悪い広場があって、ここはもう本当に妙な空気が・・・

　古びた立て札を見れば　『死亡獣畜取扱場所』　と書いてあって、木製の塚柱がある。　つまり牧場で死んじゃった牛馬羊の埋葬場所で、ちょっとヤバイ場所に来てしまった様子。　気配とはこれだったのか・・・
夕暮れも迫ってきたし、慌てて脱輪でもしたら心細くてチビりそう。　慎重に慎重に、緩斜面の凍結路をローレンジでソロソロと下るのでした。
なんだか千と千尋の神隠しのオープニングのような冥界の情景にサファリもろとも踏み込みそうになった体験談、本日の講釈はこれまで。　

・・・写真に何か写りこんでなくて良かったな。

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