続・御殿場ボロヨン画報

日曜のリブロックガレーヂ訪問・サンバーTV1処分価格で

キュリアス13の表4広告はもちろんリブロックさん。本の内容があらかた出来上がったところで、撮影＆打ち合わせのため訪問いたします。

営業の足はジェミネットに決定。乗って行く車をネタに盛り上がりますので、ひとヒネリ必要です。古いジープ・ランクルに乗って行っても、古ジープ・ランクル業界では当たり前なのです。

リブロック参道の坂道、路傍には八百万の神々。

ひときわ神々しい1台。

日曜なのでお客サンが多いなと思いましたが、手伝いの皆様のようでした。

車検準備中のこの車は・・・！

キュリアスVol.7で石川さんがインプレされた骨董車です。すでに懐かしいなぁ。

万有引力を利用した雨樋の防錆処理中。グルグル回しの刑。

外せる屋根はこれができるから良いんです。私のJ38では一生懸命フォークリフトで前後左右に傾けたりして薬剤を行き渡らせましたが、この方法には敵わないニャー。

ニャー！！

今回の新メニューは「コンデンサー各種製作承ります」

この二重コアはパラレル型というのだそうです。代替フロンのレトロフィット仕様でも圧が上がりにくく、よく冷える。純正品の寸法を測って、どんな四駆にもフィットさせてくれます。もちろんオーダーの際には「キュリアスを見た」とお伝えください。

三菱ジープのFディスク化キット。リブロックさんは兵庫のモーターベースさんの商品を扱う駿河地区代理店のようです。今後は三菱系にも力を入れるとのこと。実用ジープ派にとって頼もしい限り。

帰路、国道246から駒門PAに入れるようになったので、小便休憩。綺麗なトイレで深呼吸したら便意を催し、フジマイティーLP650強制排出機構もかくやと思わせる力強さで・・・。

帰着すると夕方でした。広告を作るのは翌日以降にして、9割ほどの刷り上がった校正をじっくり読みます。

また時間を置いたら誤字・誤記述や変なニホンゴが多数見つかるのでしょう。なぜか空いてしまった2ページ分をこれから書きます。積み残しがあったので、なんだか得した気分です。ブリタフト友の会も復活させちゃおうかな。

「J40系オーナーズ投稿」にご協力下さった皆様、ありがとうございました。見開きで紹介させていただきます。

昨日は校正刷りだし中に印刷マシンがぶっ壊れるなどの事故が。

アナログ的な事象なら対処できるぜ！とセメダイン片手に意気込みましたが、樹脂パーツが完全に破損していて、富士ゼロックスさんの出張修理をお願いしました。

気付けば車検切れが近いサンバー。あと2週間じゃーないか。

こうなったら処分プライスですよ。5万円でいかが？「すぐ乗れます」コンディションですが、タイベル交換はお早めに。

まあまあ綺麗な車です。2WDのATの布シート・電動窓車です。

キュリアスVol.13の進み具合

車屋は開店休業とか言っちゃってるし電話は出ないし、本当に仕事してんのかい、本はできてんのかいと言われる前に、ちと早いですがチラ見せというか進み具合のご報告などしておきましょうか。

自分の分と寄稿者さんの分と合わせ、溜め込んではチビチビ修正していた原稿と画像データをデザイン係氏に順次引き渡し、最初の刷り出しに漕ぎ着けたコーナーがこれだけあります。半完成品なので再仕上げ必至ではありますが、良いペースでしょう。表紙は決まっていません。でも、そのつもりで撮影したものがあります。

あとは長いジープの悪路試走撮影（近所でOK）、林道紀行の終盤戦（遠いんだ）、この二つに出かけねば。

伊那のはたらじミーティングは今号の第二次校了時期をオーバーしていますが、1ページ空けておくか次号送りか。

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それより、土曜日に取材に出かけた暑い信州の熱い記事、どうまとめるか思案中です。

早朝スタートの取材なので前日入り。ションベン休憩をすべく諏訪湖SAに滑り込みますれば、ナナマルがいるな。近くに停めてやろう。あ、今日はジープじゃないからなんのチョッカイにもならんな・・・と思ったその時、ナナマルの運ちゃんがデカイ声でなんか言ってます。

絡まれたらやだな〜、ランクル乗りは野蛮だからな〜。

なななんと、ブースアップの菊地さんでした！！ この方は野蛮ではありません。町田のランクル屋さんと御殿場のポンコツ四駆本屋が諏訪湖で遭遇とは、凄い確率の奇跡です。

ちなみに菊地さんには、私が19歳の頃からお世話になっとります。厳密に言えば高校生の頃にTAX町田に偵察に行ったり、通学途中の小田急バスの車窓から菊地さんのBJ41Vの停まっている駐車場を眺めたりですから、かれこれ四半世紀になりますか。

今日はご家族旅行の途中だとかで、お互いおったまげながら別れました。

隠してもしょうがない。隠してもいませんが、結局これを買ってしまいました。下取車ではないので、案外高かったな。

J38が復活したことで、いろいろな心境の変化が生まれ、あえて近代的電子制御マシーンを選択です。J38が復活していなければ順調にジェミネット2かファーゴに乗っていたことでしょう。でも結果オーライでした。たいへん塩梅が良いです。

この写真は間違えて松本陸事に迷い込んで脱出するところ。アルピコのHIMRが写り込んでいるのは偶然です。

国道沿いの車屋にて。L039Pは売り物なんだろうか？ 値札がない。一応看板は隠しておきます。商談アタックするぜ！！ という人には教えますよ。

この日は長野駅至近に宿泊。信州は本当に落ち着くなぁ。蕎麦も美味い。

翌朝集まったメンバーの愛車。皆さん遠方から駆けつけています。BJは岩手から。

〜〜〜中略〜〜〜

新町営業所もついにKVが入りました。これに乗ってお別れです・・・ではない。たまたま通りかかっただけ。

バテバテと思いきや、案外平気。夢中になると食欲も湧かない。ただ水分を摂れば大丈夫。

これは長野市内ですが、帰りに通った甲府界隈のほうが危険でした。そして富士山麓はなぜか霧。

足ができたので、この問題に取り組むことができそうです。

4年前に組み直して好調のつもりで乗っていましたが、なにかが違うっぽい。解決に時間がかかるパターンだ。

1.9万kmで車検たっぷりサビ僅少というデフロック付き格安物件も入庫しています。週内にでも改めて。

※ 唾付けは歓迎。

サンバー二駆・自動変速の良質車、そして白田組特集完結篇

委託車両の新規預かりや古四駆のオークション仕入れは休止中ですが、営業カツマタ君が持ってきたので引き受けた富士重リヤエンジン車。

細かな状態はこれからチェックしますが、わかる範囲でご説明します。

売り出しは来週以降、現状なら一桁万円終盤くらいのプライスです。

・16年式/車検10月まで/走行11万km弱

・二駆、AT、車内外かなりきれいな部類

・所有者さんはご高齢のご婦人で、亡くなられたため売却（法人登録のため名変可）

・最近の整備はかまどの工場のようです

・タイベル未交換、各部シールや水ポンプと一緒に交換おすすめ

乗ってみると、発進ではポンと威勢良く出る割に3速に入ってから随分アンダーパワー。しかし特段異常箇所もなさそう。プラグの焼け具合も良い。音も静か。変速も滑らか。

今まで扱ったサンバーはATなら過給仕様でしたし、NAなら手動変速だったので、この組み合わせなら中速域以上での鈍足は仕方ないのでしょう。もし四駆仕様で駆動抵抗が大きかったらストレスがたまるかもしれません。しばらくブン回して乗ってみます。

先の林道紀行中盤戦の往路移動中、新東名のサービスエリアに寄った際に見た光景。早朝なのでお店は開いていませんが、なにかあります。

なんとアピオさんちのジムニーが一等地に展示してあるのでした。

各部にリベットの頭を模したものをつけて、旧型車の雰囲気に仕上げてあります。

鉄チン風のアルミ。方向性としてはゴリゴリクロカンではなく、ちょいとポップながら古四駆系なんですね。

商品解説用のTVモニターでは、元4x4MAGの内藤さんがインプレしていましたので「私も仕事をしてまいります」と心の中で挨拶し、林道へ向かいました。

四輪駆動車も、みんなが思うほど廃れてないんじゃないかなと思った次第。かつてのブームはご免こうむりたいのですが、認知されなさすぎも悲しい。

趣味車のカテゴリーのひとつとして、SUVとは明確に分離して残しておきたいものです。

ホームセンターの駐車場で新旧ADバンが並びました（並べました）。

Y11ってハイテクな未来車と思っていましたが、現行Y12と並ぶとジドウシャらしい姿形ですね。まさにサニーの商用車版、没個性の極み、これぞ国産車という雰囲気がダサくてベタで素敵に思えてきました。

Y12は一連の日産NVシリーズに共通の洗練された、しかし割り切ったビジネス用品として悪くないと思います。ATオンリーなのが悔しい。

昨日の通勤路で見たBXD、たまげました。映画かドラマの撮影らしい。裾野市フィルムコミッションの看板がありました。

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いま取り組んでいる特集は、白田組の全駆トラック完結篇。

背景を拡大すると、沿道で輸送を眺める人たちの表情が生き生きとしています。本当に凄いものを見たという心境が伝わってきます。

白田組の作業員、現地で雇った人足、東電の人たち、中央でカメラを持っているのは新聞社の記者でしょうか。

まとめ終わったタイミングで続報が飛び込んできまして、また近いうち白田氏の所へ赴くことになりました。終わりが見えませんが、中身が濃くなるなら手間は惜しみません。とことん。

C13 林道紀行中盤と別件遠征・キャブの謎・エアクリ新発売

中盤の移動区間。この足の長い路線にも歴史が。

中盤スタート地点。今回はオフロード色は一切ありません。悪しからず。

古いガイドブックでは素掘りだったけど。

探し物があり各駅停車状態。

この下に・・・無理。

大迂回決定。ダイヤ大幅に乱れ。

災い転じて・・・。

時は流れた。

シールドビームは広く照らせて真っ暗闇でも安心ですが、カットの曖昧さは時として仇に。

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3日後、別件取材でまた高速移動。オイルが減っていてビビる。

デロデロ追加投入。

目的地への途中、別の記事の目的地を通る。

「見ればわかる」は素敵な機械。ブラックボックスに興味なし。

不思議で仕方ない。我々の通る前にBS671のフットプリントがあるんです。高機動車？メガ？誰？

NANSEI-ISUZU

南信一望。

現物合わせ。

これはE127系かな？勉強不足です。

車検取得後いきなり1600kmも走らされた爺さんは死にそうです。気温32度でクーラー全開で登坂させる御者も悪い。

怪しい箇所あり。

ここは健全。

なんか違うぞ。頭を抱えています。

小嶋商会さんから、廃盤になったアストロン用エアクリーナーの代替品が発売されました。3個まとめての注文が送料の面でお得なようです。当方でもいずれ取り寄せる予定。

C13 林道紀行前半

11ヶ月ぶりに公道復帰したJ38は思ったほど体調を崩してはいませんでした。

長距離走行前にさらに手を入れ、今までになく好調。

欲しい車がない病は小康状態になりましたが、年間3万km近い走行をジープ1台で賄うのは無理・無駄の極み。

どうでも良い用足しや通勤で機関部分を消耗させたくないしガス代ももったいないので、結局のところ「経済車」が必要なことに変わりはないのですが…… 購買意欲が失せた状態で中古車を検討するのは面倒くさい。

距離を走ることを考えたら、諸税負担よりも燃料消費率を優先としたいところです。ならば四駆である必要もないかな？とか。それは行き過ぎか。

安楽ジムニーから移行して、こりゃ堪えそうだぞと思いましたが、体がジープの感覚を取り戻せば全然ハードではないですね。なぜか効くようになってしまった冷房の恩恵も大。イマドキ目玉もシールドビームに戻したら、却って視界良好です。

でも市街地走行はかったるい。むしろ高速道路や郊外路で長距離を走ることが疲れません。

そして非舗装の林道で感じるのは、1.5tの車体にあまり骨太でもないアクスルをぶら下げた絶妙な「か細さ」のバランス。バネ下の重たいランクルのドタバタ感や、全体に軽いジムニーの跳ねる感じの中間。今更ながら、これがジープか。サイズも良い。

林道紀行中盤も準備万端。ここからは趣向を変えて四駆本らしくない仕上がりになるでしょう。

しばらく中古車屋さんはお休みです。気になると止まらないのでオークション物色も一旦ストップ。