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ホームページにキュリアスVol.12の内容を公開しました。ご注文はもう少々お待ちください。
受注体制が整う前にいただいてしまうと、受注リストがないためにスッポリ抜け落ちる危険性があります。
刷り部数は余裕たっぷりの設定ですので、海外から突然2000部の注文が来たりしない限り、売り切れにはなりません。
流通分の発売日申請は済ませましたので、街の本屋さんやAmazonでの予約は可能になっているはずです。
内容もすっかり形になっておりますが、もう数日は熟成させます。
校正記号というのがイマイチ馴染めないというかよくワカラナイので、我流の横線引きや書き足しによる手直し作業。
寄稿者さんの原稿は良いのですが、自分の原稿の間違いというのは自分では気付かないものです。
「この書きようじゃ気に入らん」というのも含め、まだ出てくるんでしょうな。
同時進行で画質の改善も進んでいるようですので、字を読みたくない方も眺めて楽しい四駆グラビアとなるはずです。
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表紙がランクル20系の自動車雑誌となると、日本ではこれ以来になるのかな？
今号のご協力者さんからお借りした貴重な資料集の中から、昭和31年6月のモーターマガジン。BJ25登場時のもの。
昭和91年12月のキュリアスでは国内に生息するワンオーナーのFJ21を徹底的に取り上げると同時に、今まで深く語られてこなかった20系の変遷を追います（全16ページ）。
価格は60万円くらいを希望。車検は来年2月まであり、珍しく「すぐ乗れます」の絶好調コンディションですが、こいつに「すぐ乗れる」勇気ある方も少ないかもしれません。J26/27あたりからするとハードルが高い骨董車の域。
でも、調子の良いハリケーンは味わい格別ですよ。私も1000km近く乗り回しました。細タイヤがよく似合うDENSHA STYLEです。
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出版/CURIOUS
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コメント（11）
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まずは以前ブログでご紹介の福祉車両を引き取ってきました。
行きは電車。御殿場線はICカード使用に難があり。
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2日後に信濃〜越後の長丁場をポンコツJB23Wで。J38の方が頼りになるというか、壊れても自分で応急修理できるので不安がないのですが、結果として快適にノントラブルで帰ってこられました。当分ジープの復活はないな。
今となっては、バッテリー交換費用が事業者に重くのしかかる困ったチャン。
謎が解けました。資料にも出てこない事柄は実車検分で探求します。12DHのツインターボ。この型番も初めて知りました。重機や船舶のものですね。実はもう一基、別のエンジンを積んでいます。
個人的な好奇心も満たされ、お腹いっぱい、担当の課長さんがFJ/BJ、古ジムニーや英国車を乗り継いだ四駆マニアだったことにも驚きました。
往路の長野からは一般道を使ったり、帰りは坂城JCTで分岐を間違って上信越道に乗ってしまったりで、かなりのロングラン、ざっと800kmの旅でした。
「ねずみ」はチューチューではなく「寝ずに見張る」が由来だったと思います。
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「しばらくはツイッターのみ更新」と上部の一言欄に書いておきながら、そのダイジェスト版的にブログを更新しちゃいます。
次号キュリアスはいつ頃ですか？と聞かれるようになってきました。
かなり本腰を入れて制作しているつもりですが、
我ながら困難なお題に挑んじゃいまして、進みません。
秋口には校了に持ち込みたいと思います。
この記事では、てっぱくの皆さん、はたらじ関係の皆さん、バス仲間の皆さん、本当に多くの方のご協力をいただきました。レイアウトも進んでいます。
主役は、今まで雑誌や書籍では紹介されてこなかった機種のはず。興味を持ってくれる方がどれだけいるのか心配なところですが、だからと言ってページを減らすこともしません。
今回こそ「画像を大きく」「余計なことをグダグダ書かない」というふうに再び心して臨みましたが、どうなりますやら。
仕事ではなくレジャーの上田城ツアー。 次号林道紀行のヒントがありました。 ブラタモリでもやっていましたね。 いろいろ見所はあったのですが、一般観光客が気に留めない建物の裏手で、
新たな発掘調査が始まっていました。
なぜみんな、こんな凄いものを素通りするのか？
そして、なぜか発掘に飛び入り参加している妻・・・。 上田柳町 「似てるなぁと思ったよ！」と。
大昔の路線図や時刻表を分けてくださった、この道30年のベテランです。
過走行ポンコツJB23W、壊れたら壊れたで構わんと思っていましたが、
気に入ってしまって手入れを進めています。当面ジープの復活はなさそう。 へべれけジムニー。
この後、ATFのオーバーフローで発煙あり。車両火災かと思いました。 か弱い心臓、K6Aのコンディションはどうなのかな？
クレのディープクリアを突っ込んで、1500kmで真っ黒になったエンジンオイル。
16万キロの割にはオイル上がり・下りがない。比較的、消耗は少ないのか？
ゴロゴロ感や高速での騒音、ブレーキやコーナーリングの弱さが気になって、
J38で使ったジオランダーAT 185/85R16に交換。
しかし大径なので1型トルコン車には荷が重い。見た目は良いのですがね。
結局、標準の175/80R16が一番マッチするという結論に。
別の日のこと
いや、あの御一行様が地べたで寝てただけか。
「正装に着替える」といって、つなぎを着始めました。
V24Wで圏央道をぶっ飛ばして着いた先は・・・
お盆ですからキュウリとナスのピンツガウアで御大が帰ってきているはず。
キュウリ・ナス、キュウリナス、キュリナス・・・キュリアス！！！
追悼記事の掲載も快諾いただきました。
下取車はツイッターで話題沸騰中の富士重いすゞ。
どちらかといえば、車検のロータスチェーンが身近です。
いすゞ四駆に不似合いな桃ステと似合いすぎる犬の足ノブのコントラスト！
本当に収まるべき方の元へ収まった感じです。
みんな、なんで混んでる時に出かけるんだろう、いや自分もか。
林道ツーリングという趣味も過去のものとなったようで、道理でヨンクが減ったわけだ。
昔ならパジェロやサーフが1ダースくらい走っていたはず。
でも非力なんじゃなく、現代の交通環境にマッチしないだけです。
「ななな、並べましょう！！」と。
この色は初めて入庫したんじゃなかろうか。
車検が再来年まであって、10万kmに届かない優良物件。
ご高齢のユーザーさんが免許返納で手放されました。
凹みがあるので一桁万で放出かな？と思いましたが、
せっかくの希少色なので鈑金屋さんに依頼しましょうか。
以前、欲しいと言ってた方、いませんでしたっけ？誰だったか思い出せない。
「そりゃ私だよ」という方がおられましたらメール下さい。
ということで、明日から少し休業！！
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前記事で書いたJ38のラストランは未遂というか、せっかくタイヤを交換しましたが片道3キロで終了でした。東名御殿場バスターミナルまで所要時間10分！！ コインパーキングでお留守番です。
本当は翌日の遠征に乗って行くつもりでしたが、車検ステッカーをよーく見ると「28日」と思っていたのが「26日」でした。この日をもって検査切れ。
どんな内容かはキュリアス12をお待ちください。鉄道でもバスでもない、大変貴重な収蔵写真です。
過走行の１型AT車でして、これ買うならマツダジムニー手放さなきゃ良かったじゃん。決め手は「ABS・エアバッグなし」でした。案外少ないんです。
今日中に仕上がらないと困るので、無茶をお願いしました。ついでにスズキアリーナのお姉さんにETCセットアップもお願い。保険屋さんにもお願い。皆様のご尽力で夕刻には走れるようになりました。
新しいナンバーはヨイクニ。そっち系ではないんですがね。
さっそく運用開始です。高速を走り、ちょっと寄り道。前々から気になっていたKC-PD5Vの「G」を見学。
私や某サファリ氏がヨダレ垂らしている車ですが、オーナーさんは「夫婦で気に入ってるからねぇ」とのこと。 予想以上にエンジン・ミッションは良好、エアコンもキンキン。ここまでの燃費はリッター9.9キロ。現代の軽自動車は頑丈だなぁ。
ただしJB23Wの持病、ステアリングシミーが時速55キロで激しく発生します。キングピンだな。
とりあえず当てがった中古タイヤのバランスの悪さも影響していそうです。
館長さんと伊那名物味噌カツ丼を頂いて、帰宅したのは午前様寸前でしたが、現代車なので疲労は少な目でした。
渋さに欠けるのが難点ですが、ジオランダーMTにしてみました。
天気が良い！暑い！！ 冷房なしの人には申し訳ないこってす。
ミシュランっぽいですがBS。 ・・・次なる遠出は越後か信濃か。
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twitterをチェックされている方はいろいろご存知と思いますが、当ブログでは40ミーティング以来ごぶさたになっとります。2週間くらいは色々あって短期記憶が順次消去されていますから、覚えている範囲の近況報告でご容赦願います。
まずは一番大きな出来事から。
うちのJ38の簡易レトロフィット仕様のクーラー、ぶっ壊れているものだと思い込んでいましたが、夏に向けて「一応、念のため、ダメもとで」ガス補充をお願いしましたら、冷えること冷えること。新旧ガスの圧力の関係で目一杯入れちゃうと配管が弾けてしまうので腹八分目くらいにしてもらいましたが、冷えます。
変換口金が黒い樹脂状の物質でカチカチに固まっていたのが謎です。レトロフィット用のコンプレッサーオイルってこんな色なのかな？
カチカチといえば、友人と「win-winとかステークホルダーとかの言葉をシタリ顔で使う奴はキライだ！！」みたいな話をしていたら、友人の同僚（女性）が「win-winの関係」を「カチカチの関係」と訳して、じゃあウェットな関係はどうだとかお下品な方向に転じるのでした。
それにしても冷房が効くというだけで、こうも稼働率が上がるものか。
今度こそ手放そうと思っていたのですが、冷えるなら手放せません。用足しや取材に長距離を乗り倒すのも勿体ないし不経済なので、下駄車を探しているのは変わりないのですが、ジープ（またはジープっぽい車）って1台手元にないと駄目なのだと「モーいいだろう、イヤまだ」的な、我が心の葛藤に答を出しました。最近、下駄山を履き始めたことも良い気分転換でした。
そこで、現役続投のためか、しばし休眠のためかは不明ですが、久しぶりの錆対策（予防措置）を。
程度の良かった車を数年でグサグサにして途方に暮れる人を見かけますが、ツボさえ押さえれば簡易な処置で何十万円もの経費節減効果が生まれることを強調したいと思います。
とか書いておきながら、内張りはぐった中の二つの丸穴がJ30系の急所に通じているとは知らなんだ・・・。
ここをメンテナンスホール（吸出口・注入口）として活用しましょう。掃除機はともかく、エアブロアは必須の道具。
むしろ問題は機関系に集中してきました。日常用の経済車を欲するには、そういった理由もあります。
鈑金に金をかけるのは意に反しますので、再度処置をしてテープ貼れば完了。
こうして自然に枯れゆくことを「エイジング」と呼び、その渋さと30系らしい愛らしさをインテリアの世界では「シャビーシック」とも言います。あ、カタカナ言葉だ。
そんな中、お気に入りナンバーワン在庫車が旅立って行きました。私が乗るつもりなので・・・とか言いながら商談を遠ざけ、コソコソと世話しながら囲っていたP45V。巡り合わせで縁談がまとまりました。車屋としては喜ぶべきことですが、これが出て行ったのもジープ続投の理由なのかなぁ。
自動車誌の出版社（一応）でこんな機材持ってるところは少ないはず。
こちらも下回り撮影完了。整備工場の定休日は私の繁忙日です。このあと、使うかわからない J47とV24Wの下回りも撮影。もうなんでも撮っちゃうぞ。
本誌デザイン部門は古写真の蘇生を手伝ったくらいで、本篇レイアウト作業を担当したのはカマド社総務部のイワセ女史なのですが、私が書いたページはキュリアス的になる。これ当然。
珍しくネクタイ姿で、先週土曜日は祝賀式典でした。本当の卒業式は紋付き袴でした。制服もない高校でしたのでね。おかげで23年経った今でもネクタイが上手く結べません。
会長夫妻を囲んでお嬢さんたち、および元お嬢さんたち。その違いはレンズを向けた時のポーズでわかります。わかりやすいな・・・。
まだ続きます。長いです。これは先週出かけた県内某所。ジムニーの撮影ではなくロケハン。
ホント、冷房って大事だわ。冷房のない古四駆の皆様への当てつけじゃないですよ。
日曜は大宮の鉄道博物館へ。当初は物見遊山のつもりで計画していましたが、正式な撮影申請を出して、真面目な仕事となりました。
この書架に様々な重要事項が・・・。続きはキュリアスVol.12で！！
腹下のターンテーブルを使う、実際の様子を見るのは初めてでした。
なるほど、同じ動き！
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