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日曜日の午前中にディーラーへ伺って新型の試乗をしてきました。
まずはレガシィ2.5iLパッケージから…
本来は決められたコースを乗るのですが、急な坂道などを体験したく少々コースを変更させていただきました。先代より多少重量が上がったはずであるのに加速力はUPしている。このCVTはかなり良く出来ているようでパドルシフトもスパンスパンと遅れることなく入るので通常の使用では問題はないと感じました。信号でのストップ＆ゴーや急な坂道での発信色々試させていただきましたが、非常に魅力的。
エンジンは軽快さがあり、必要十分な出力をだしているようです。街中での取り扱いは低速トルクもかなりUPしてるように感じられ、これでもう10％程度燃費が改善したら言うことないでしょうね。ただ、エンジン音はガサツに聞こえるのでここは今後に期待です。
一方の3.6Rですが…
こちらは決められたコースを走ってみました。エンジンはレギュラー仕様だというのに3.0以上に滑らかかつトルクフルです。通常では2500以下ですべてまかなえてしまいます。図々しく5000くらいまで回させていただきましたが…すんげー加速。従前のターボくらいでしょうか。
乗り心地ですが、アウトバックは別物な乗り心地に進化しました。ただ、2.5ですと重量が軽い分暴れそうな気配が漂います。ATも進化してますがCVTと比べてしまうと正直見劣りします。
どっちがいいか？
ぽんがもし乗り換えるならレガシィなら2.5iのSパッケージ・アウトバックなら2.5iのLパッケージです。CVT以外考えられません。ただ、どちらもクルコンのオプションが無いので出てくるまでは乗り換えることは無いでしょうが…
取得税や重量税の優遇もあるますし、これから数年の間に買い換え検討してもいいですね。
画像はディーラーでいただきたオマケです。ツーリングワゴンがカッチョ良かったですけど、アウトバックを所有してるのであえてアウトバックにしてみました。
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