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昨日の続き 引き続き103系EVOキット加工です 床下まで終わったので今回は塗装から 前面の手すりを付けていなかったのでエッチングパーツを取り付け 洗浄していさみやのカラープライマーを吹いて室内色吹いてマスク そして調色した青緑を 妻の貫通ドアを適当にマスキングして淡緑色で貫通ドアを 塗装が乾いたらインレタ貼り レボリューションファクトリーやGM純正品を使いました 所属は北マトのままだったようで いやーこの作業が一番めんどくさい、インレタ苦手です インレタを貼り終えたら各部を色差しして車体に半艶でコート 車体をマスクして屋根を艶消しグレーで 乾いたら配管類に色差しとアンテナ類の艤装を取り付け いい感じです 右端の鶯色のは今回の青緑色調色のために使用した鉄コレ72系のジャンクボディをクモハ102−3004番に仕立てたものです、並ばせるために一緒に加工をしてみました 今回は雨樋のHゴムの塗装に挑戦することに 昨今の諸先輩方の編み出した工法でやれば雨樋もやりやすかったのですが4年前に屋根をがちがちに接着してしまったので・・・・ 車体と屋根をマスクして雨樋の上部のみをグレーで 緊張の一瞬 なんとか塗れました 軽く茶色を配管部に吹いてウェザリング ベンチレータをE38編成作成の際に使ってしまったのでどうしようかと探したらαモデルの111形キットに入っていたのでそちらを借りました 墨入れと汚しをしてから車体に取り付け さらに上から艶消しクリアをふいてコート 別に塗ってあったパンタグラフ、避雷器、渡り板、貫通幌やジャンパ栓を取り付け これで殆ど終了 お次は窓ガラスの広告ステッカーを黄緑のカッティングシートで再現 シルバーシートの表記はトレジャータウンのインレタと鳳車輛のステッカーで ヘッドマークや方向幕はズバリのものがジオマトリックスから発売されているのでありがたく使用 ヘッドマーク 方向幕には0・14のプラペーパーを張り付けてサイズに切り出し 実車の写真を見るとヘッドマークはステーを介して取り付けられてあったようなのでそちらも再現することに さらに運転室仕切りのスカスカ感を軽減するため運転台も作ってみることに まずは床板が見えないようにサイズに切り出したプラ板を床下にグレーを塗って接着 運転台はプラ板とプラ棒を組み合わせてそれっぽく作成、後ろのT字型のがヘッドマークのステー 暗緑で塗装 マスコンとブレーキハンドルに色差し EVOパーツの仕切りは下部にプラ棒貼って延長しただけでお茶を濁しました 何となくスカスカ感は軽減されたかと 運転台の情報量を増やすため日よけも作ってみます 塗装がめんどくさかったので適当なプラ板に青色のカッティングシートを貼り日よけのサイズに切り出し ハセガワのミラーフィニッシュを細く切ったものを張り付け、プラ棒に穴をあけてコの字型に曲げた真鍮線を接着 それをガンダムマーカーで銀に塗って日よけを接着 ゴム系接着剤で車体に取り付けました 最期にステーとヘッドマークを付けて完成です！ しばらく放置してたとはいえたった3両の103仕上げるのに4年もかかってしまいました やり始めたら早かったですが 一緒に仕上げたクモハ102−3004と 窓中央部のワイパーのみ旧式という車両 最近発売された鉄コレの非冷房3000番台もこの編成がプロトタイプらしいですね、ワイパー再現されてるのかな？ そんなわけで103系エボリューションキット加工のハエ50編成終了です 机を片付けてひと段落 左上に積んでる奴らも仕上げなくては！
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鉄道模型
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管理人の作成している模型、加工などを紹介します
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どうも皆さん今晩は 新年になっての初投稿です 今回は模型ということで実に前回記事より4年余り放置していた103系GMのエボリューションキット加工の話 ちょっと前のRM MODELSで自分の作っていたのと同じ編成の記事がありそういえばこんなの作ってたなーと思いだし・・・・ 同時期に出版されたピクトリアルの103系特集もあり再び作成意欲が湧きまして プロトタイプは1986年の夏に3000番台のハエ55編成踏切事故の入場に伴い車輛不足となった川越線に貸し出された松戸区所属の103系 クモハ103-153 モハ102-321 クハ103−633からなる3両編成のハエ50番編成 松戸区では最後まで残っていた7＋3の編成らしく、そのうちの3連が川越区に来たわけです 当時の川越線では初の冷房車だったようで現地の方々からはとても喜ばれたそうです その後101系の置き換え用として武蔵野線に転属 酷い写真ですが武蔵野線転属後のクモハ103-153 1996年あたりの南越谷 この後海を渡りインドネシアに譲渡され近年まで運転されたのは有名な話ですね 残念ながらこちらも日本から送られた205系に置き換えられて廃車となってしまったようで、一度見に行ってみたかったです 一番好きなエメラルドグリーンの103系がわずか3両でできる編成でしかもほとんどキットそのままでヘッドマーク付き！ EVOキット発売当初はそのような思いで作り始めた記憶が 前回記事ではクモハの母線と避雷器のパイピングで終わっていたのでそこから やってなかった空気作用管と鍵はずしの配線を仕上げ 作用管は0・2ミリの真鍮線、鍵外しはBONAの配管止めパーツと0・1ミリの洋白線を組み合わせて、碍子は0・4ミリの真鍮パイプを使いました 次は先頭車の無線アンテナ クモハ103-153とクハ103-633は無線アンテナ取り付け時に松戸区に居た為常磐無線アンテナ位置に無線アンテナが取り付けられていたようでその位置に付けます 写真は後方に無線アンテナが付くクモハ103-147 EVOキット付属のアンテナ類のパーツに含まれるアンテナ線の接続部？と思われるパーツをまずは接着し後方のアンテナ位置に取り付けようの穴をあけます アンテナは足が一脚？の新系列電車みたいなタイプなので家にあったTOMIXのE233系用と思わしきアンテナパーツを使いました アンテナの配線はクモハ147番の写真を参考に0・12ミリのエナメル線を0.08ミリの線で取り付け さらに後方に残る常磐アンテナ跡は付属の同アンテナパーツを薄く削り中心に0・7φのドリルで皿彫りして再現 これで車体の加工はほぼ終わったので次は床下 今回はGM純正品で行きます 床下機器は写真を参考に取り付け、モハ102をM車にするため床下機器を薄く削ったものをダイキャストにちょくずけとします その為ダイキャストもかなり削り込みました・・・・・ 台車は先頭車のみ速度検知器と排障器を取り付け 検知器はランナーのばし線に0.2ミリの線を形状に曲げたものをつけて穴をあけて差し込み 排障器はTOMIXのキハ20用のを真鍮線の補強を入れて取り付け 今回は前も妻もオールTNカプラーに！ ところでなんで最近のTNカプラーってこんなに粉まみれなのでしょうか？ 自分のだけかもしれませんがやたら白っぽい粉が付着していたので筆で撤去しました ちょっとリアルにするため元のジャンパ栓受けを削りKATOのASSYパーツを薄くしたものを貼り付け TOMIXのHG103用の配管付ステップが発売されたのでそれを付けるため床下に干渉する部分を削り込み これで床下加工も終わり 先頭のTNカプラーの同受けにトレジャータウンのパーツでATS-B車上子を表現 後方のATS車上子はタヴァサ、ブレーキハンドルはBONAのEVOキット用パーツに含まれるのをプラ板の補強を付けて取り付け 洗浄しプライマーを吹いて塗装 軽く上から茶色を上掛けして汚しました 車輪とMの車のギアボックス表面のみ黒ポスカで塗りつぶし、案外これだけでも目立たなくなります 組み立てていざ試走！と思ったら全く動かず・・・・ 仕方がないので急遽トミックスのHG用を使うことに、ダイキャスト削りが無駄に終わりました TOMIXは元々モハ102が動力車なのでカバーがそのまま使えますがGM用に削った機器があったのでこれらをさらに薄く削り黒く塗装した床板に汚した機器のみ後付 これで床板も完成 次回は車体の塗装で |
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今晩は 今回はトミックスのキハ７１「ゆふいんの森I世」を弄ってみました ゆふいんの森と言えば九州を代表するようなJTですよね、自分も数年前の九州旅行で乗りました トミックスのセットは現在の4両編成になった姿を再現、このままでもかなりのプロポーションですが一度も走らせることなく分解していきます クレンザーで洗浄して乾燥 中心ピンの部分は塗料が載らないようにゾルでマスク カラープライマーを吹いた後に調合したグレーを グレーが乾いたら艶消し入れた茶色を吹いて汚し、室内も無塗装だったので写真を参考に塗分け シートが別パーツなので楽々 床板は完成、シートカバーは手抜きで塗ってません お次は車体 余り弄るところはないので各部に墨入れと色差しを 連結器胴受けがなぜか車体色なので床下と同じグレーに 大きな2枚のパノラミック窓にそれぞれ左右にワイパーがあるのですが製品には表現がないのでトレジャーのエッチングパーツを追加するためにφ0・25ピンバイスでワイパー部に穴をあけていきます モールドがないのは逆に自分には好都合 ワイパーは連結器部のエアーホースと共にプライマー吹いて艶消し黒で、エアーホースは銀河モデルのホワイトメタルのやつ 連結器部のエアーホースもゆふいんの森ではかなり目立ちます 車体にクリアーを吹いた後製品に入ってる排煙突と信号煙管を付けて煙突付近にまずは黒で ちょっと黒だけじゃつまらないのでさらに側面をマスクして艶消し茶を軽く上掛け やりすぎた感じがしますがまあ気動車なのでこの位がかっこいいと思います 以上 ゆふいんの森加工でした |
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今晩は、珍しく二日続けての投稿です 今回は模型の話 写真は東海道線の急行東海ですが・・・・ 同期から譲り受けたKATO製１６５系の旧製品を加工することにしてみました 加工の訳は大変世話になった上司の移動です 今の職場に転勤になってから6年、仕事にバイク、様々なことにお世話になった良き上司でしたが10月に急遽遠くの職場に転勤することになってしまいました 電車には全く興味のない方なのですが幼少期を飯田線沿いの天竜で過ごしていたらしく帰省の際に新宿駅から165系の急行電車に乗っていたという話をしてくれました 家に飾れるような模型なんかあれば・・・・なんて話もされていたのでこの際転勤の餞別の品ということで ちょうど同期からいらなくなった模型を譲ってくれるということで引き取った模型の中にKATOのムーンライト色の165系が入っていたのでそれをありがたく加工させてもらうことに 新宿発で飯田線に直通していた急行と言えばアルプスに併結していたこまがね号です この急行こまがねはクモハ+モハ+クハ+クハという4両編成らしくクハが1両足らないので家に転がっていたジャンクの153系のクハを使用することに 1981年の編成表に載っていた長モトのF12編成としてみることに 分解して塗装をIPAで脱色 手すりやジャンパ栓受等を金属パーツやトミックスの165系セットに入ってた物と交換 幌枠が薄いのでBONAの幌枠パーツを貼り付け クモハのみジャンパ栓受けはトレジャーのホース付ロストパーツです 写真を参考に妻面も前面同様に手すり等を交換、連結部の凹みは一度プラ棒で平らにして正規の形にしました なぜかモハ164のパンタ側の妻に貫通扉が設置されているので撤去、窓のサッシも側面と同じくはめ込みにするため削ってます 金型がクハと共用のためかクモハのダクトがないのでプラ棒で追加 ある程度加工が終わったら洗浄してエコーのカラープライマーを吹き付け ちなみに変化をつけるため編成の中間に入るクハ165-57のみ実車がそれかわかりませんが前面のジャンパ栓受けを撤去した跡の表現にしてます 写真は撤去跡が残るクハ165-166 通常はこんな感じ クモハ165-130 次は屋根の加工 ベンチレータが一体成型されているのでトミックスのパーツに交換するため撤去して穴を埋めます パンタ台はトミックスの旧国用PS13に付いているのを薄く削り接着 こちらもカラープライマーを吹いて屋根布色を 別に塗っていたベンチレーター、パンタ、クーラーを取り付け 床下はTNカプラーとトミックスのスカートが付くように加工して黒で塗装 共に艶消しを上掛けしてます 車体の湘南色の塗装へ まずは緑から マスキングして黄柑色を 雨樋にグレーを色差し、プライマー塗ったときにマスキングしとけばよかった 妻の貫通ドアはクリーム色に 方向幕に色差しとステッカーを仮に貼り付け、皆さんもやりますよね!? いい感じです お次は車体表記のインレタ貼り トミックスとくろま屋のを使いました 買っておいて良かったぜ これでようやく車体にクリアーを塗装 サボ受けや方向板は運よくKATOの新製品の165系こまがね、伊那用のものがタムタムで分売されていたので購入してみたのですがサイズが合わず・・・・ サボ受けもトレジャーのパーツに交換すればよかったです そんなわけで残念ながら行先板は無ということで 窓ガラスはムーンライト用で黒ゴムになっていたのでエナメルのスカイグレーで上塗りして取り付け、幌やワイパー、渡り板等もつけて完成としました 内装は再現してません・・・ クモハ165のみトレジャーのカッコいいロストパーツを取り付けました 写真見て気づきましたが貫通ドアのHゴム塗ってないですね・・・ 方向幕は鳳、ヘッドマークはペンギンモデルのものです ヘッドマークはステッカーを0.14のプラペーパーに貼った後に形状に切り出し両面テープで付けてます この変な感じが良いです、常磐線の415でもこんなのがよくありましたね 上司に渡す前に一度レンタルレイアウトで走らせました 動力も調子が良かったので何より 以上 165系急行こまがねを作るでした！
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本日行われた2016年東武ファンフェスタ。 毎年恒例の東武商事の鉄道コレクション、今年は1700系でしたね。 画像は購入時に頂いた絵葉書 しかも登場時、冷房搭載初期、前面強化と前照灯が増備された末期の3種を一度に出すとはさすがです。 1700系は前々から欲しかった車輛で古くはごろねん堂、最近ではイエロートレインから金属キットとして発売されていましたね。 プラ製品で出るとは思いもしませんでした。 閉場時間直前に買いましたがたたき売り状態になってました、あまり売れて無さげなので一般発売でも余裕で買えそうです。 とりあえず3種1箱ずつ購入したんでちょっと載せてみます。 それぞれABCとありAは登場時 Bは冷房搭載当初 Cは側窓固定化、前照灯強化後とあります。 行先、HM、車号ステッカー ABは共用でCは別となってます、行先はほぼ同じなので違うのはHMの形状ですね。 まずはAの登場時から。 どことなく京急の1000形に似てますね。 前面の左側に逆三角形ヘッドマークの台座となるモールドがされているのでステッカーを貼らないと変な感じです。 どちらにも幌パーツが付きこのパーツおそらく5700の流用かと。 幌の下部についているでっぱりは車体側にモールドされてます。 妻面 見た感じ妻面はABC共通でした、配管もしっかりモールドされています。 貫通ドアのガラスが随分とでかいですね、実際の形がわからないので何とも言えませんが。 屋根上 ベンチレーターは屋根と一体成型で塗り分けられてます。 側面 A車「奇数車、浅草向」 B車「偶数車、日光向」 ガラスの白く名っている部分はトイレと洗面台のようです。 台車はアルストム式のFS308、一箱に二つ動力用の台車枠が付属してます。 車体内側 3000系で改善された屋根の固定の仕方が逆行してました、屋根を外す際は雨樋を傷つけないよう注意が必要かと。 床板、これもABC共通のようです。 続いてBの冷房搭載当初。 前面 Aの登場時と同じ。 幌枠がベージュ一色のAと違いBCではベージュとマルーン、白帯と塗分けられてます。 屋根 銀色のクーラーが5個乗ってます。 側面 A車 B車 そしてCの側窓固定、前照灯強化。 前面 8000系と同じような丸目前照灯が増設されています。 Hゴムが黒に変わりワイパーが移設されてるのもしっかり表現してあります。 A車 B車 全体を見た感じBセットはAの車体にCの屋根を載せたものみたいです。 前面の比較。 丸目が付いただけで結構変わりますね. 付属のステッカーを貼ってみました。 いやーカッコいいですな。 あと気になったところ。 妻よりのドアの彫が運転台側と比べると異様に薄い感じがしますが実車が妻よりのドアは非常用で引き戸だったらしくそれを再現してるのだと思います。 1700系は活躍期間が10数年と短いのと短期間のうちに形態変化が激しくなかなか書面でまとめたものが少なく資料探しで困ります。 わずか4Pですがいい感じの記事が載ってる「とれいん」の1985-9 ��129。 車輛の視点ということで載ってます、著者はおなじみ花上館長。 床下機器の配置等が載ってて助かります。 とりあえずこれくらいしか我が家には1700の資料がありませんがまあそれなりに弄れたらいいなと考えてます。 1700系も使用されたという上毛電鉄直通列車とかやってみたいですねぇ。 でわ
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自分ももう一度天気の良い日に松尾鉱山跡リベンジツーリングに行きたいです
大手私鉄で活躍していた車両が引退するときに地方の中小私鉄からオファーがかかることは良くありますね
特に東急電鉄や西武鉄道の車両が人気のようで、運搬に関しては線路がJRと接している場合はJRの機関車で貨物輸送、つながってないところは大型トレーラーで陸送という感じですかね
