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こんばんは 先日8月20、青森県の弘前市を走る国内最北の私鉄弘南鉄道で行われた撮影会に行ってきました 今までに何度かイベントがあったみたいですがやはり青森は遠いということでなかなか行けず 昔のイベントの様子 今回は他にも青森へ行く理由が出来たので日帰りという強行軍で行ってきました 8月20日深夜1時、宮代町を出発し一路青森へ しばらくはＲ4号を走って宇都宮からは東北道入り 8月20日午前8時30分、撮影会の行われる津軽大沢駅に到着 愛車ＮＢＯＸ+と南海カラーの7000系 受付と入場料を支払いざ会場へ 会場には帯や弘南ヘッドマークの無いオリジナルに近い姿の7039と6007が！ ラッセル車も渋い！ 7039Ｆは最近まで懐かしの弘南カラーラッピングがされていた車両、今回ラッピングの変更がされるようで弘南カラーが剥がされて銀一色になったそうです イベント終了後すぐに次回ラッピングが施されるということもあり今イベントにはどうしてもこの姿を見たく申し込みのはがきを送りました で、今度施されるラッピングはなんと秩父鉄道2000系仕様！ 現在も青帯の編成が多数いますが色味と帯の位置が違うので復刻は嬉しいですね さて、数分おきに係の方が幕とマークを変えてくれるのでとても楽しめました 7039の幕は実際に東急時代に使われていたものらしく、劣化が激しいので使うのは今回が最後と案内がありました 一番見たかった北千住行き、白Ｈゴムに渡り板も付いていたりと前面だけ見ればまさに往年の東急の姿 ちなみにＨゴムは黒ゴムの上にグレーのビニールテープを貼って再現しているようです かつて東急の8000や7700でも同様の手法で白Ｈゴムを再現してましたね しばらくすると7039と6007の車内を開放してくれました 6000系の車内 7039の東急時代の幕、確かに見た感じボロボロです その後本物から紙製と思われるレプリカ幕に交換されました 旧3000系列で使っていたような窓脇のサボ行先も再現 果たして7000でサボを使っていたかわかりませんがこういうのもイベントならではの楽しみですね 撮影場の反対側 こちらは両者とも白Ｈゴム、なぜか7040は十和田観光の電鉄幕に 十和田観光も廃線からすでに4年が経過、七百駅に旧型車が保存されているようですが大井川に譲渡された7200を除いて解体されてしまったそうで 時間があれば廃線跡めぐりしてみたかったです 時間は午後13時、いい加減岐路に着かないと日付をまたぐ！ ということでこの後再びの幕の交換やら青帯の貼り付け等が行われるようでしたが泣く泣く会場を後に 最後に温泉入ってさっぱりしてから帰ろうと思い大鰐温泉ではなく松木平駅近くの白馬竜神温泉で一っ風呂浴びて帰りました 入浴料350円で源泉かけ流しの温泉を堪能できましたよ 道の駅で昼食を取り弘前大鰐インターから東北道に入り来た道を逆戻り 7時間近くかけて22時30分帰宅しました 往復1150キロ、そして翌日は仕事！っていう誰もが「お前馬鹿じゃないのか!?」と言うドライブでした、もう二度とやらないと思います 普段カブで往復500キロ日帰りをよくやるんで車なら1000キロなんて余裕だろ〜なんて考えてましたが普段走ることの無い高速道路に連続高速運転、カブのように路肩に止めて休憩なんてのが出来ないので予想以上に疲れました・・・・・ でも青森は近いうちにまた行きたいです、昨日22日から秩父カラーとなった7039が営業運転を再開したようですし十和田観光の廃線めぐりとともに今度はＣＢ400で行きたいですね、勿論2泊3日くらいの泊りで 最後に、当日は天気があまりよろしくないと予報が出ていましたが、結果的にはどこ吹く風、暑いくらいの夏空の下での撮影会となりました 今イベントを企画してくださった弘南鉄道のスタッフの皆様ありがとうございました！
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日々の出来事
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日々の出来事、撮影、旅行の記録など
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今晩は 今さら感がありますが自分も7月3日浅草で行われた模型のイベントJNMAに参加してきましたよ 2012年以降仕事で行けなかったので4年ぶりの参加 今年から浜松町から会場が移り浅草となったようでどのへんだ？と思ったら浅草寺のすぐ脇でしたね、浅草の北口から近かったので楽々でした 会場の様子を全く撮ってなかったので伝わりにくいですが凄い人でしたね、JNMAってこんなに人来てたっけ？って思いました 以前お世話になったモデラーの方々が今回は出店者側になったということでご挨拶してきました、毎回紙面に載る凄い作品を見て只々感銘を受けるばかり で、今回の買い物 あんまりないですね、3Dプリント製の東武8000の床下パーツとか欲しかったんですが自分が行ったときはすでに無く・・・・・ 混雑を避けてのんびり行った結果なので仕方ないですが しかし最近は3Dプリンタの普及で細かい自作パーツが多く出てましたね 京葉線の103系のスカートとかどっか出してくれないかなー
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どうも・∀・)ノ久々の更新ですね 3月に入ってからというもの職場の春闘の行事が多くなり非常に多忙でした(ノД`) 先日ようやく妥結、はてさて今年はどうなることやら さてさて話は先日22日 ついに北総鉄道のレンタル電車7260形のラストランが行われましたね 先月引退した本家の京成3300形に続きやはりこちらも引退ということで(´･ω･`) 運用はなんと北総線の印西牧の原から京成本線上野駅までの特急運転 北総線から京成上野駅まで走るのはスカイライナー以外では初でしょうか 運よく休みだったので自分も最後の赤電の雄姿を見るべく撮影に出かけました 最後の京成本線走行ということで本線の荒川橋梁で撮影することに 他の有名所では恐らく大多数のマニアが集まって撮影できないだろうと思いましてね 荒川堤防ならある程度集まっても撮れるだろうと 3300形引退時と同じ大きさのマークを付けてやってきました この荒川鉄橋も数年後には押上線の鉄橋と同じく新しいものに架け替えられるらしいですね いい記録が出来ました 上野駅に向かって走っていきました、前後共に同じマークのようで 復路は乗車したかったので関屋から高砂へ、折り返し印西牧の原行き特急に乗車しました AC-1000型コンプレッサーのカタカタカタカタ・・・・という音が良いですね 特急運用ということでなかなか飛ばして走ってくれました あっという間に終着、印西牧の原駅に到着 車庫に回送されるまで30分停車するということで気になるところを抑えておきました 結局7260の屋根上の記録はできませんでした 実車はラストランの翌日23日に京成の宗吾参道基地に廃車回送されたそうでもう拝むことはできないようで 京成と言ったらやはりこの丸みを帯びた車体の赤電達なので引退はとても残念です、長い間お疲れ様でした マイクロから発売されてる模型が欲しいのですが何処にも売ってないのが残念、いつかは欲しい車両です
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今晩は 先月末にラストランを行った京成最後の赤電3300形 引退後は宗吾参道の基地内で解体されるものと思っていました が、先日トレーラーに載せられてどこかへ搬出されたと これはもしや北館林荷に行ったのでは？ ということで今日は久々の晴れ日ということもありカブの点検ついでに佐野へ行こうと一っ走り行ってきました 東武佐野線、渡瀬〜田島間にある旧北館林荷扱い所、様々な会社の車輛の解体場として有名なところです 車体を二つに両断された3300形の姿がありました 先頭の姿がないなと思っていたらちょうどトレーラーで搬入されてきました 作業員の方々の息の合ったフォークリフト操作でゆっくりと地面へ ラストランで最後部を務めた3344号です 変わり果てた姿になってしまいました 脇には台車と床下、クーラー、パンタグラフ等の残骸が 留置線には8110、8132+8533Fがまだ残ってました 残る3304Fも運ばれてくるのでしょうね、しかしスタンプラリーに載っていた宗吾参道のイベントは来月、果たしてそれまで3304を残しておくのか気になるところです
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今晩は 先月の28日、京成の3300形のラストランが上野〜成田間で行われたのはご周知でしょう 自分も当日は仕事明けだったので最後の雄姿、8連の成田山号を見るべく京成に出かけました 数日前に乗りの方はしっかり堪能したのでとりあえず8連で走る姿と撮れてなかった屋根上を撮りたいということでどこで撮ろうか考えた結果終点成田の二つ手前の車庫のある宗吾参道に行くことに だいぶ仕事が長引いてしまい職場を出たのが10時過ぎ、急いで船橋へ向かい京成に乗り換え 成田山号の1本前の特急に間に合い宗吾参道駅へ 逆光ですが8連、ヘッドマーク、急行灯の点いた姿を見れたので満足です 上野寄りの3344号にはさよならマークと涙が さあ次は屋根上、改札を出て1番線の真上の通路の窓で折り返しの入庫を待ちます さすがにここから撮ろうとするのは自分しか居ませんでしたね、おかげで静かに撮影できましたが 運転台に花束が パンタ部はしっかり記録できました 連結面 真横から台車の違うというのも撮っときたかったですがそれは叶わず まあ側面の写真は他の方々がしっかり撮影してるでしょうからね 大勢のファンに見送られ留置線へ去っていきました これで本家、3000形から始まった赤電、京成顔の電車ももう見納めですね 北総にレンタルされた7268Fは果たして残るのかそれとも本家共々引退か・・・・ 今後、休日、仕事明けには北総線に通おうかと マイクロから出る3304、3344編成めっちゃ欲しいです 既に出ている北総の7268も欲しいんですが何処にも在庫がなく残念 では
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自分ももう一度天気の良い日に松尾鉱山跡リベンジツーリングに行きたいです
大手私鉄で活躍していた車両が引退するときに地方の中小私鉄からオファーがかかることは良くありますね
特に東急電鉄や西武鉄道の車両が人気のようで、運搬に関しては線路がJRと接している場合はJRの機関車で貨物輸送、つながってないところは大型トレーラーで陸送という感じですかね
